本文目錄一覽：

• 1 、貿(mào)易貨運(yùn)散貨的基本操作流程是什么?
• 2
  、國(guó)際貨運(yùn)代理術(shù)語小科普
• 3、國(guó)際貨運(yùn)代理中短裝是什么意思
• 4 、國(guó)際貨運(yùn)中的常見問題及解決方案

貿(mào)易貨運(yùn)散貨的基本操作流程是什么?

貿(mào)易貨運(yùn)散貨的基本操作流程如下：選擇貨運(yùn)代理：由于船公司通常只接受整箱貨物的預(yù)訂 ，散貨需要通過貨運(yùn)代理進(jìn)行集中辦理 。洽談運(yùn)輸條款：在與客戶洽談時(shí)
，應(yīng)詳細(xì)討論運(yùn)輸條款，特別是關(guān)于提單的要求 ，以避免信用證開出后發(fā)現(xiàn)無法滿足的情況
。注意：信用證可能規(guī)定不接受貨運(yùn)代理的提單
，因此在洽談時(shí)需特別注意。

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在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中，貿(mào)易貨運(yùn)散貨的基本操作流程涉及到多個(gè)關(guān)鍵步驟 。首先 ，了解術(shù)語“consolidate ”在英語中的應(yīng)用，其在國(guó)際貿(mào)易中通常被稱為“consol
”
，指的是拼箱貨
。拼箱貨的運(yùn)輸流程中，通常無法指定特定的船公司。船公司僅接受整箱貨物的預(yù)訂 ，而拼箱貨需通過貨運(yùn)代理集中辦理 。

確定貨代后要進(jìn)行訂艙
，做一個(gè)托單給貨代告訴你們的貨物品名，重量 ，體積等。在就是由貨代出一個(gè)入貨通知告訴你們貨要送到哪里
，然后是通關(guān)，確認(rèn)提貨單 ，通關(guān)后貨物裝船
，承運(yùn)，貨物到港后由貨代通知收貨人 ，辦理提貨清關(guān)手續(xù)
。

散貨進(jìn)口/出口操作主要涉及貨物的裝卸
、運(yùn)輸和清關(guān)等環(huán)節(jié)。裝卸環(huán)節(jié)：在進(jìn)口時(shí)
，散貨通常從運(yùn)輸工具（如船舶、貨車）上卸下，并根據(jù)貨物的性質(zhì)進(jìn)行分類和存放 。出口時(shí) ，則需要將散貨從倉庫或生產(chǎn)地裝載到運(yùn)輸工具上
。裝卸過程中需注意貨物的安全和完整性，避免損壞或丟失。

散貨運(yùn)輸流程主要包括以下步驟：初步溝通與信息確認(rèn)：與客戶詳細(xì)溝通
，了解運(yùn)輸方式 、發(fā)運(yùn)港和卸貨港、貨物的品名和數(shù)量
、裝率和卸率、裝港和卸港的吃水線以及預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間等信息 。費(fèi)用報(bào)價(jià)與協(xié)議簽訂：貨運(yùn)公司基于收集的信息，迅速提供租船運(yùn)費(fèi)及港口報(bào)關(guān)和代理費(fèi)用
。雙方簽訂運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議。

開船前一周書面定倉 ，程序同上 。 如果貨物不夠一個(gè)小柜
，需走散貨時(shí)，向貨代公司定散貨倉位
。拿到進(jìn)倉單時(shí) ，還要了解截關(guān)時(shí)間
，入倉報(bào)關(guān)要求，等內(nèi)容。

國(guó)際貨運(yùn)代理術(shù)語小科普

1 、國(guó)際貨運(yùn)代理術(shù)語小科普 拼箱（LCL ， Less than Container Load）定義：指裝不滿一整箱的小票貨物 。通常由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中
，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨
。

2
、其他關(guān)鍵術(shù)語In bond：保稅運(yùn)輸 ，指貨物暫不繳納關(guān)稅
，待到達(dá)最終目的地后清關(guān)繳稅。Bonded shed：保稅貨棚，用于臨時(shí)存儲(chǔ)保稅貨物 ?？偨Y(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理需熟悉貿(mào)易條款的責(zé)任劃分（如CY-FO）、費(fèi)用支付模式（雙到付/一預(yù)一到） 、特殊貨物處理規(guī)則（危險(xiǎn)品船邊交貨）及運(yùn)輸路徑設(shè)計(jì)（Via
、OCP）。

3、貨代常說的這些術(shù)語 ，你都了解嗎？貨代常說的TT 、VIA是什么意思？TT：在貨代報(bào)價(jià)中，TT指的是貨物航程天數(shù)的意思
，與外貿(mào)中TT付款方式不同
。VIA：“經(jīng)由”，在航運(yùn)中多作“transhipped at（在…轉(zhuǎn)船 ，在…轉(zhuǎn)運(yùn)） ”。使用Via條款時(shí)
，需注意兩點(diǎn)：承運(yùn)人須負(fù)責(zé)全程 。不可直達(dá)，即使有直達(dá)船
。

國(guó)際貨運(yùn)代理中短裝是什么意思

短裝=少裝 ，溢裝=多裝。多指散貨 。有些貨物會(huì)在運(yùn)輸過程中損耗（可以通俗地理解為掉渣兒）
，因而重量減少，如：礦石
、鋼鐵制品
。有些貨物反而會(huì)增加重量 ，如糖、鹽
，它們會(huì)吸收水分。這兩種情況都會(huì)讓人shipper或者consignee受損失 。合同中約定的重量會(huì)標(biāo)明可以“短
”或者“溢”多少
。如果短或者溢的量在合同約定范圍內(nèi)屬于正常。如果過于短或者過于溢，carrier是有可能被索賠的 。

問題四：國(guó)際貨運(yùn)代理中短裝是什么意思 短裝=少裝 ，溢裝=多裝
。多指散貨。有些貨物會(huì)在運(yùn)輸過程中損耗（可以通俗地理解為掉渣兒）
，因而重量減少，如：礦石 、鋼鐵制品 。有些貨物反而會(huì)增加重量 ，如糖
、鹽，它們會(huì)吸收水分。這兩種情況都會(huì)讓人shipper或者consignee受損失
。

在國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中
，必須是雙箱方可辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)。 國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃：根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木唧w要求提前在發(fā)站提報(bào)國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃，并通知國(guó)際部以便協(xié)調(diào)國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的批復(fù)工作 。 運(yùn)輸程序 接受客戶詢價(jià)：如有客戶詢問運(yùn)往上述國(guó)家的業(yè)務(wù)時(shí) ，應(yīng)向客戶了解如下問題
。

我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人
，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。

問題八：國(guó)際貨運(yùn)代理中短裝是什么意思 短裝=少裝，溢裝=多裝 。多指散貨
。有些貨物會(huì)在運(yùn)輸過程中損耗（可以通俗地理解為掉渣兒） ，因而重量減少
，如：礦石 、鋼鐵制品。有些貨物反而會(huì)增加重量，如糖、鹽 ，它們會(huì)吸收水分 。這兩種情況都會(huì)讓人shipper或者consignee受損失
。

代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上
，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托 ，代辦租船
、訂艙、配載 、繕制有關(guān)證件
、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn) 、保險(xiǎn)
、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱 、簽發(fā)提單
、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)
，乃至交單議付和結(jié)匯。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人 ，其本人并非承運(yùn)人 。

國(guó)際貨運(yùn)中的常見問題及解決方案

1、國(guó)際貨運(yùn)中的常見問題及解決方案如下：貨物被海關(guān)查驗(yàn)或扣留問題原因：海關(guān)查驗(yàn)可能因申報(bào)信息不準(zhǔn)確 、文件缺失
、貨物涉及敏感品類或存在違規(guī)行為（如侵權(quán)、走私嫌疑）等引發(fā)
。解決方案：提前準(zhǔn)備合規(guī)文件：確保商業(yè)發(fā)票 、裝箱單、原產(chǎn)地證
、許可證等文件完整且信息一致，避免因文件問題觸發(fā)查驗(yàn)。

2、國(guó)際貨運(yùn)中的常見問題及解決方案 貨物被海關(guān)查驗(yàn)
，扣留 解決方案：確保所有報(bào)關(guān)文件準(zhǔn)確無誤，提前了解目的國(guó)的進(jìn)口規(guī)定和限制 ，避免違禁品或未申報(bào)的貨物 。若貨物被查驗(yàn)
，積極配合海關(guān)提供所需文件和信息，盡快解決查驗(yàn)問題。

3 、貨物漏裝 ，始發(fā)站班機(jī)起飛后發(fā)現(xiàn)貨郵艙單上的貨物未裝機(jī)
，航空貨運(yùn)單已帶走
。貨物漏卸，按照貨郵艙單應(yīng)卸下的貨物未被卸下。貨物少收 ，由于裝卸問題導(dǎo)致到達(dá)站收到貨物量不足 。貨物破損
，貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)破裂
、損傷、變形 、濕損或毀壞
。