本文目錄一覽：

• 1 、贛江大橋的歷史故事
• 2、江西省的“浙贛粵大運(yùn)河+高鐵 ”,就是中國(guó)內(nèi)部的“一帶一路
  ”戰(zhàn)略_百度...
• 3
  、南潯鐵路南昌贛江大橋是何時(shí)正式建成并運(yùn)營(yíng)的?
• 4、贛江是長(zhǎng)江的第二大支流嗎?
• 5 、定南到九江鐵路線
• 6
  、峽江至南昌

贛江大橋的歷史故事

位于八一大橋下游的揚(yáng)子洲處，有一座貫通南北的公路、鐵路兩用橋 ，熟悉歷史的“老南昌”都知道，這是連接江西較早的鐵路南潯線和浙贛線的一座橋梁
，也是繼八一大橋之后南昌興建的第二座跨江大橋——南昌贛江大橋 。南潯線始建于1907年1月，是江西省的第二條鐵路線（第一條為1899年修建的株萍鐵路）。

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南昌大橋是贛江的第一座現(xiàn)代化大橋 ，宛如一條巨龍橫臥浦江之上
，使南昌人圓了“一橋飛架贛江 ”的夢(mèng)想
。南昌大橋規(guī)模之雄偉，工藝之嚴(yán)格 ，技術(shù)之復(fù)雜
，施工難度之高，建設(shè)周期之短 ，是我國(guó)橋梁建設(shè)史上少有的
，在世界橋梁建設(shè)史上也不多見(jiàn)。

年1月10日，南昌大橋正式通車 ，標(biāo)志著南昌“一橋飛架贛江
”的夢(mèng)想成真 。南昌大橋不僅是南昌市內(nèi)環(huán)線的過(guò)江樞紐
，還是連接昌北 、新建縣與外界的重要橋梁，同時(shí)是通往贛北
、贛西北地區(qū) ，以及北京至廣州、福州至蘭州 、上海至昆明等國(guó)道的必經(jīng)之路
。

南引橋?yàn)槿龑尤ネ⒔?，形似喇叭
，四個(gè)圓圈如同蝴蝶飛舞，圈內(nèi)立有體現(xiàn)江西歷史文化的得陽(yáng)樓
、郁孤臺(tái)、牡丹亭 、龍珠閣四個(gè)樓臺(tái)亭閣。大橋南岸橋頭石雕黑白雙貓 ，寓意深刻
，而北岸則有鑄銅雙獅，威武雄壯 。整座大橋如同巨龍橫臥在贛江之上 ，成為南昌的一道新的旅游風(fēng)景線
。

3年1月10日
，贛江大橋建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。贛江大橋建成后，南潯鐵路在昌北設(shè)立南昌北站 ，牛行車站不再擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸重任
，此后逐漸隕去繁忙光亮的色澤，慢慢被歷史所塵封 ，直至消失在人們的視線中 。

江西省的“浙贛粵大運(yùn)河+高鐵
”,就是中國(guó)內(nèi)部的“一帶一路”戰(zhàn)略_百度...

1
、樞紐布局：未來(lái)五年
，江西將成為全國(guó)唯一擁有三座高鐵樞紐的省份（南昌、贛州 、上饒），每個(gè)樞紐至少有四向高鐵線路 ，形成“米 ”字形網(wǎng)絡(luò)
。浙贛粵大運(yùn)河：中國(guó)內(nèi)部的“一帶一路
”戰(zhàn)略定位：作為國(guó)家戰(zhàn)略，浙贛粵大運(yùn)河旨在貫通內(nèi)陸商路
，降低貨運(yùn)成本，促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展。其意義可比肩“一帶一路” ，但聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 。

2、浙贛粵大運(yùn)河經(jīng)過(guò)江西的縣市包括上饒市的鄱陽(yáng)縣
、余干縣、弋陽(yáng)縣 、鉛山縣
，鷹潭市的貴溪市，九江市的廬山市
、湖口縣、彭澤縣 ，南昌市的南昌縣
，宜春市的樟樹(shù)市 、豐城市，吉安市的萬(wàn)安縣
、泰和縣、吉水縣 、峽江縣
、新干縣 ，以及贛州市的贛縣、信豐縣等
。

3 、浙贛粵大運(yùn)河的具體路線規(guī)劃為：從浙江杭州的京杭大運(yùn)河向南延伸
，經(jīng)錢(qián)塘江
、衢江進(jìn)入江西信江，再接贛江、桃江 ，最終通過(guò)珠江支流北江抵達(dá)廣州
，全長(zhǎng)約1988公里，貫穿浙江 、江西、廣東三省。

4
、**提升交通地位**：浙贛粵大運(yùn)河將江西與京津冀、長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)三大國(guó)家戰(zhàn)略區(qū)域高效連通 ，重新奠定了江西南北水運(yùn)大通道的優(yōu)勢(shì)地位 。這一工程不僅提升了江西在全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)中的地位，還顯著增強(qiáng)了其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

5 、**鄱陽(yáng)縣**：- 浙贛粵大運(yùn)河從浙江杭州的京杭大運(yùn)河開(kāi)始
，溯錢(qián)塘江富春江而上，最終進(jìn)入鄱陽(yáng)湖
。鄱陽(yáng)湖作為中國(guó)最大的淡水湖 ，是長(zhǎng)江水系的重要組成部分
，也是贛江等多條河流的匯入地。

6
、浙贛粵大運(yùn)河的概況 浙贛粵運(yùn)河預(yù)計(jì)投資3200億元，全長(zhǎng)約1988公里 ，其中江西境內(nèi)就有1168公里
，約占60% 。整條運(yùn)河由贛粵運(yùn)河、浙贛運(yùn)河組成，可以讓贛江牽手珠江 ，鄱陽(yáng)湖牽手錢(qián)塘江
，將長(zhǎng)三角與珠三角城市群相連
。

南潯鐵路南昌贛江大橋是何時(shí)正式建成并運(yùn)營(yíng)的?

南潯鐵路南昌贛江大橋于1962年4月1日建成，1963年1月正式驗(yàn)交并交付運(yùn)營(yíng)。以下是關(guān)于南潯鐵路南昌贛江大橋建成和運(yùn)營(yíng)時(shí)間的關(guān)鍵信息：建成時(shí)間：1962年4月1日 ，大橋主體工程完成
，首先開(kāi)通了貨運(yùn) 。正式運(yùn)營(yíng)時(shí)間：1963年1月，大橋經(jīng)過(guò)驗(yàn)交后正式交付運(yùn)營(yíng) ，南潯線與全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)連通
。

3年，南潯鐵路南昌贛江大橋的建成結(jié)束了贛江對(duì)南潯線與浙贛線聯(lián)通的阻礙
，這一工程的重要性不言而喻。該橋的建設(shè)始于1956年，經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目睖y(cè)和設(shè)計(jì) ，由鐵道部大橋工程局負(fù)責(zé)
，設(shè)計(jì)者包括胡競(jìng)銘和潘際炎 。大橋南北兩橋總長(zhǎng)12218米，南橋11孔 ，北橋14孔
，其中南岸聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約6公里
。

年4月1日贛江大橋全部建成，開(kāi)辦臨時(shí)貨運(yùn)。1962年5月由南昌鐵路局和武漢大橋工程局會(huì)同初驗(yàn) 。1963年1月與江西省人民政府等有關(guān)單位會(huì)同正式驗(yàn)交 ，大橋于1963年1月10日正式運(yùn)營(yíng)
。經(jīng)過(guò)五年多的努力
，上萬(wàn)名建設(shè)者忍饑挨餓，終于在滔滔贛江上架起了鋼鐵大動(dòng)脈。

年的解放浪潮中 ，南潯鐵路在中共領(lǐng)導(dǎo)下煥發(fā)新生 。解放軍18軍54師解放九江后
，鐵路職工們冒著風(fēng)險(xiǎn)修復(fù)橋梁，如南昌二號(hào)機(jī)車 ，標(biāo)志著鐵路在新時(shí)代中的復(fù)興。1949年8月23日，這條鐵路在解放軍的努力下重獲生機(jī)
，與全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)相連，南昌贛江大橋的建成 ，更是將南昌交通推向新的高度
。

3年1月10日
，贛江大橋建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。贛江大橋建成后，南潯鐵路在昌北設(shè)立南昌北站 ，牛行車站不再擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸重任
，此后逐漸隕去繁忙光亮的色澤，慢慢被歷史所塵封 ，直至消失在人們的視線中 。

贛江是長(zhǎng)江的第二大支流嗎?

1 、贛江
，是長(zhǎng)江第二大支流，源出于武夷山黃竹嶺 ，河長(zhǎng)751公里
，約占江西省面積的一半，故江西簡(jiǎn)稱贛
。作為長(zhǎng)江第一大支流的漢江在境內(nèi)長(zhǎng)340公里 ，流域面積23400平方公里。流域面積在100平方公里以上的河流有76條，流域面積在5平方公里以上的河流有941條 。

2
、贛江
，是僅次于岷江的長(zhǎng)江第二大支流，源出于武夷山黃竹嶺 ，河長(zhǎng)751公里
，約占江西省面積的一半，故江西簡(jiǎn)稱贛
。贛江源流分二支：東支貢水 ，為贛江正源；西支由池江和上猶江匯合而成
，稱為章水。兩水合于贛州八鏡臺(tái)下北流，始稱贛江 。贛字即章、貢二字合并而成 ，這是贛江名字的由來(lái)
。

3 、贛江
，長(zhǎng)江水系第二大支流，自古以來(lái)就是南北間重要的內(nèi)陸水運(yùn)通道 ，1995年被納入國(guó)家水運(yùn)主通道
，成為綜合運(yùn)輸體系的重要一環(huán)。然而，由于長(zhǎng)期的沙石
、卵礫沉積 ，贛江的水運(yùn)能力受到嚴(yán)重制約 。每年枯水期，南昌至樟樹(shù)段只能通航5米深的100噸級(jí)船只
。

定南到九江鐵路線

1、定南到九江的鐵路線路是江西省內(nèi)一條重要的交通干線
，連接贛南與贛北地區(qū)。以下是詳細(xì)的線路信息及拓展內(nèi)容：主要路線經(jīng)京九鐵路直達(dá)這是最直接的線路，全程約380公里 ，車程約5-6小時(shí)（視車次類型） 。途徑站點(diǎn)：定南站 → 龍南站 → 信豐站 → 贛州站 → 吉安站 → 南昌站 → 九江站。

2 、定南到九江的鐵路線是由K8726次列車運(yùn)行的線路
。以下是關(guān)于該鐵路線的詳細(xì)解線路走向：K8726次列車從定南站出發(fā)
，沿途經(jīng)過(guò)多個(gè)站點(diǎn)，最終到達(dá)九江站。

3
、K8726次列車是從定南發(fā)往九江的空調(diào)快速列車 ，由南昌鐵路局南昌客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)客運(yùn)任務(wù) 。以下是關(guān)于該列車從定南到九江的詳細(xì)信息：出發(fā)與到達(dá)時(shí)間根據(jù)2025年9月8日的查詢結(jié)果
，K8726次列車于07：59從定南站出發(fā)，并于當(dāng)日17：56抵達(dá)九江站 ，全程耗時(shí)9小時(shí)57分鐘
。

4、九江至定南線路：該線路的K5863次列車始發(fā)站同樣為九江
，但終點(diǎn)站為定南。此線路覆蓋江西省北部至南部，列車從九江站發(fā)車后 ，可能經(jīng)停吉安 、贛州等站
，最終到達(dá)定南站，為贛南地區(qū)與九江間的長(zhǎng)途出行提供服務(wù) ?？偨Y(jié)：K5863次列車并非單一線路 ，其始發(fā)站根據(jù)運(yùn)行方向不同，分別為南昌、鷹潭或九江
。

峽江至南昌

1
、峽江至南昌是江西省內(nèi)一條重要的交通線路
，兩地相距約120公里，可通過(guò)公路、鐵路等多種方式通行。以下是具體信息和相關(guān)拓展： 公路交通高速公路：從峽江出發(fā) ，可經(jīng)**樟吉高速（G60滬昆高速樟樹(shù)至吉安段）向南行駛
，轉(zhuǎn)入昌樟高速（S59）**直達(dá)南昌，全程約5至2小時(shí) 。這條路線路況良好 ，是自駕首選
。

2 、如果在峽江12點(diǎn)就辦完事
，建議坐K8704，13：19發(fā)車 ，臨時(shí)買(mǎi)票就可以了
，一般人不多的。如果事情耽擱，耽誤了時(shí)間 ，那可以坐汽車
，國(guó)道邊上很多到南昌的車，但一般都是到徐坊客運(yùn)站 。如果要坐火車的話 ，就花幾塊錢(qián)從峽江汽車站坐發(fā)往新干的公交，到新干火車站坐K8724
， 16：38發(fā)車
。

3
、峽江到南昌不需要隔離。南昌，簡(jiǎn)稱“洪 ”或“昌” ，古稱豫章、洪都
，江西省轄地級(jí)市 、省會(huì)
、國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)長(zhǎng)江中游地區(qū)重要的中心城市、鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市 。

4 、施工期間車輛需繞行，具體方案如下： 南昌至峽江方向繞行方案由南昌出發(fā)的車輛有四條替代路線可選：①經(jīng)南安收費(fèi)站轉(zhuǎn)省道S312接國(guó)道G105；②經(jīng)新干北收費(fèi)站轉(zhuǎn)東昌高速接國(guó)道G105；③錯(cuò)過(guò)南安收費(fèi)站可改道吉水收費(fèi)站轉(zhuǎn)黃金大道；④通過(guò)吉水收費(fèi)站轉(zhuǎn)省道S221銜接國(guó)道G322。

5
、不需要隔離
。根據(jù)2022年10月7日江西疾控、南昌疫情防控指揮部等公布的隔離核酸規(guī)定 ，高 、中
、低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)和近7天內(nèi)有本土病例所在縣區(qū)來(lái)昌人員
，須持48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)證明，并提前1天向所在社區(qū)、單位 、賓館酒店報(bào)備。

6、南昌到峽江的火車直達(dá)車次時(shí)刻表如下：高速動(dòng)車組列車（G/C字頭）：G5059次：南昌西站06：28發(fā)車 ，07：10到達(dá)峽江站
，運(yùn)行42分鐘 。G5031次：南昌西站07：10發(fā)車，07：59到達(dá)峽江站 ，運(yùn)行49分鐘
。C9541次：南昌西站07：30發(fā)車
，08：28到達(dá)峽江站，運(yùn)行58分鐘。