本文目錄一覽：

• 1 、《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書的內(nèi)容……
• 2
  、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物和簡(jiǎn)介
• 3、外貿(mào)中托卡是什么意思?
• 4 、貨代里的港口進(jìn)提費(fèi)是什么概念

《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書的內(nèi)容……

1
、《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書的大意如下： 主要內(nèi)容： 小說描述了主人公保爾·柯察金從一個(gè)懵懂少年成長(zhǎng)為一名堅(jiān)定革命者的歷程 。他少年時(shí)期就投身革命，與敵人進(jìn)行殊死戰(zhàn)斗 ，留下了滿身傷痕
。 戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后
，保爾繼續(xù)投身于國(guó)家建設(shè)，但因過度勞累導(dǎo)致全身癱瘓、雙目失明。

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2 、《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書主要講了以下內(nèi)容：主人公的成長(zhǎng)經(jīng)歷：保爾·柯察金的早年生活：保爾出生于貧困家庭 ，早年喪父
，因往神父家的復(fù)活節(jié)蛋糕上撒煙灰而被學(xué)校開除，后在車站食堂當(dāng)雜役 ，受盡凌辱 。

3、《鋼鐵是怎樣煉成的》內(nèi)容簡(jiǎn)介：保爾·柯察金出生于貧困的鐵路工人家庭，早年喪父
，憑母親替人洗衣做飯維持生計(jì)
。他因痛恨神父平時(shí)瞧不起他，往神父家用來做復(fù)活節(jié)蛋糕的面團(tuán)上撒煙灰而被學(xué)校開除。

4
、鋼鐵是怎樣煉成的描寫保爾·柯察金經(jīng)歷第一次世界大戰(zhàn)、十月革命 、國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期的嚴(yán)峻生活 。保爾早年喪父 ，母親替人洗衣
、做飯
，哥哥是工人。保爾12歲時(shí)，母親把他送到車站食堂當(dāng)雜役 ，受盡了凌辱
。十月革命爆發(fā)
，老布爾什維克朱赫萊在鎮(zhèn)上做地下工作。

《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物和簡(jiǎn)介

1、保爾·柯察金是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的主人公，其人物介紹如下：基本背景：保爾·柯察金出生于烏克蘭舍佩托夫卡鎮(zhèn)的貧窮鐵路工人家庭 ，早年喪父
，生活由母親替人洗衣做飯維持 。早年經(jīng)歷：學(xué)校生活：12歲時(shí)因得罪神甫而被學(xué)校開除，后被母親送往車站食堂當(dāng)雜役 ，期間受盡了凌辱
。

2 、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物及形象簡(jiǎn)介：保爾·柯察金：身份背景：出生于貧困的烏克蘭鐵路工人家庭
，早年喪父，生活十分貧苦 ，全靠母親替人洗衣做飯維持生計(jì)。后來，隨著哥哥開始工作
，家庭經(jīng)濟(jì)狀況才有所改善 。

3
、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物大卡：保爾·柯察金：身份：小說的主人公，出生于貧困的鐵路工人家庭
。特點(diǎn)：具有愛憎分明的階級(jí)立場(chǎng)、崇高的道德風(fēng)貌 、高昂的激情
、奇跡般的生命活力和鋼鐵般的堅(jiān)強(qiáng)意志。在布爾什維克的培養(yǎng)下 ，在火和艱苦環(huán)境中鍛煉出來的新人的典型形象 。

4、保爾·柯察金：出生于貧困的烏克蘭鐵路工人家庭
，早年喪父，十分貧苦
。全憑母親替人洗衣做飯維持生計(jì) ，直到哥哥工作之后
，才有所改善。后到省肅反委員會(huì)工作 。妻子是達(dá)雅·柯察金娜，第三個(gè)戀人
。冬妮婭：保爾初戀對(duì)象 ，是一個(gè)林務(wù)官的女兒；純潔善良
，美麗動(dòng)人。她曾把《牛虻》這部小說介紹給保爾看 。

5 、人物：保爾·柯察金
、冬妮婭、阿爾焦姆 、朱赫來、麗達(dá)。主要事件：保爾加入了布瓊尼的騎兵部隊(duì)
。他和幾千名戰(zhàn)士一起英勇戰(zhàn)斗著。在日托米爾，騎兵們從監(jiān)獄中解救了七千多名革命者 。薩穆伊爾講述了舍佩托夫卡發(fā)生的悲慘事件：很多紅軍戰(zhàn)士被叛徒出賣 ，最后幾乎全死了
。

6
、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物介紹及內(nèi)容介紹如下：主要人物介紹：保爾·柯察金：身份背景：出生于貧困的烏克蘭鐵路工人家庭
，早年喪父，生活十分貧苦 ，后通過自身努力和哥哥的工作改善生活。性格特點(diǎn)：勇敢、堅(jiān)韌 、有毅力，具有革命精神 。

外貿(mào)中托卡是什么意思?

外貿(mào)中的“托卡”通常指的是貨代代理人安排車輛進(jìn)行提貨和裝箱的過程
。具體來說
，托卡涉及以下工作內(nèi)容：確認(rèn)柜子重量：貨代代理人會(huì)向客戶確認(rèn)柜子的重量，以確保不超重 ，從而避免可能產(chǎn)生的額外費(fèi)用和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)系車隊(duì)：在確認(rèn)柜子重量后
，貨代代理人會(huì)聯(lián)系車隊(duì)，告知他們何時(shí)何地有柜子需要裝運(yùn) 。

托卡 ，即Terminal Docket
，指的是貨代在工廠直接進(jìn)行貨物裝柜的過程，他們會(huì)協(xié)調(diào)車隊(duì)將集裝箱從場(chǎng)站提至工廠 ，完成裝柜后立即送至港口
。相比之下
，進(jìn)倉(cāng)（即Storage）意味著貨物首先被送到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)，然后在那里進(jìn)行裝柜后再進(jìn)港。

綜上所述 ，外貿(mào)中的托卡指的是用于進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)耐宪嚮蚩ㄜ嚨能嚺?
，是物流過程中的重要環(huán)節(jié)，確保了貨物能夠合法
、安全、順利地運(yùn)輸 。

外貿(mào)中的托卡 ，是指對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行的暫存安排，一般在貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡厍暗闹修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)存在這一過程
。它并不是專門的行業(yè)術(shù)語(yǔ)或具備特別復(fù)雜的內(nèi)涵
，僅僅是表示貨物的一個(gè)狀態(tài)，即暫存在某個(gè)地點(diǎn) ，準(zhǔn)備進(jìn)行后續(xù)的進(jìn)倉(cāng)或者進(jìn)一步轉(zhuǎn)運(yùn)等操作。簡(jiǎn)單地說
，托卡可以理解為貨物在等待進(jìn)一步處理前的臨時(shí)存放狀態(tài) 。

外貿(mào)中的托卡是指對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行的暫存安排，而托卡和進(jìn)倉(cāng)在物流環(huán)節(jié)中有明顯的不同。托卡的含義： 托卡是貨物在運(yùn)輸?shù)侥康牡厍暗闹修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)中的一個(gè)過程
。 它表示貨物暫存在某個(gè)地點(diǎn) ，準(zhǔn)備進(jìn)行后續(xù)的進(jìn)倉(cāng)或者進(jìn)一步轉(zhuǎn)運(yùn)等操作。 托卡僅僅是貨物的一個(gè)狀態(tài)
，即等待進(jìn)一步處理前的臨時(shí)存放狀態(tài) 。

業(yè)務(wù)安排生產(chǎn)，包裝等各種細(xì)節(jié) ，經(jīng)客戶QC驗(yàn)貨同意出口后
。向客戶指定貨代訂艙
，貨代放艙后。結(jié)合貨代放艙通知單上的截提單和截關(guān)時(shí)間，安排出貨 。有送艙和拖整柜兩種方式
。提交提單數(shù)據(jù) ，寄送報(bào)關(guān)資料（需有核銷單）
，償付所有起運(yùn)地的貨代費(fèi)用，收到訂艙貨代的正本提單后。

貨代里的港口進(jìn)提費(fèi)是什么概念

1 、貨代里的港口進(jìn)提是指在安排拖車時(shí) ，從標(biāo)準(zhǔn)起始點(diǎn)以外的堆場(chǎng)提空箱，會(huì)產(chǎn)生一筆額外的提箱費(fèi)
，如果重箱進(jìn)到標(biāo)準(zhǔn)終點(diǎn)以外的港區(qū)，就會(huì)產(chǎn)生一筆額外的進(jìn)港費(fèi) 。貨代 ，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱
。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)
，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理 。

2
、海運(yùn)費(fèi)（O/F）：指貨物從起運(yùn)港運(yùn)至目的港的基本海運(yùn)運(yùn)價(jià) ，通常由基本海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)附加費(fèi)組成
，以美金（USD）結(jié)算
。

3、提貨費(fèi)：從倉(cāng)庫(kù)或工廠提取貨物所需的費(fèi)用。裝箱費(fèi)：將貨物裝入集裝箱的費(fèi)用 。港雜費(fèi)：港口收取的各種雜費(fèi)，如港口建設(shè)費(fèi) 、港口安全費(fèi)等。港安費(fèi)：港口安全相關(guān)的費(fèi)用
。提單費(fèi)：制作和簽發(fā)提單的費(fèi)用。艙單錄入費(fèi)：將貨物信息錄入艙單系統(tǒng)的費(fèi)用 。

4
、船公司費(fèi)用由基本海運(yùn)費(fèi)和本地費(fèi)用構(gòu)成 ，基本海運(yùn)費(fèi)包括海運(yùn)費(fèi)（USD）和海運(yùn)附加費(fèi)
，海運(yùn)附加費(fèi)包括燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi) 、緊急燃油附加費(fèi)
、集裝箱不平衡附加費(fèi)、申報(bào)附加費(fèi) 、燃油浮動(dòng)附加費(fèi)和日元貶值附加費(fèi)等
。

5、有些港口是不收的，港口的港雜費(fèi)用由拼箱公司承擔(dān)。說明：進(jìn)倉(cāng)費(fèi)是指貨物在拼箱過程中 ，需要進(jìn)入拼箱倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀
、打包等操作而產(chǎn)生的費(fèi)用 。海運(yùn)散雜貨港口雜費(fèi)費(fèi)用說明：這類大件的貨物
，一般都是送進(jìn)固定的碼頭，由船公司裝卸 ，或是自已雇傭有資質(zhì)的碼頭操作公司
。

6、D/O（Delivery Order）費(fèi)用 定義：D/O即提貨單，俗稱交貨單。它是進(jìn)口集裝箱貨物提貨的重要文件 。費(fèi)用說明：收貨人或通知人收到船公司或其代理發(fā)的到貨通知后
，需攜帶相關(guān)文件資料（如提單）到指定的換單代理處換取D/O
。這個(gè)過程中產(chǎn)生的費(fèi)用就是D/O費(fèi)用。