大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于貨運(yùn)左司機(jī)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)左司機(jī)的解答 ，讓我們一起看看吧 。

1. 汽車(chē)駕駛員的位置是在左邊
   ，這是為什么？
2. 一直開(kāi)左舵車(chē)的司機(jī)到左行右舵的國(guó)家駕駛是什么感受？
3. 主駕駛座位左邊小拉桿是什么？
4. 中國(guó)汽車(chē)駕駛員的位置為何在左邊？

汽車(chē)駕駛員的位置是在左邊，這是為什么？

我們國(guó)家是行人一律靠右行 ，所以駕駛員在左邊
，有助于駕駛員觀察道路情況
。左右側(cè)駕駛習(xí)慣我們一般稱之為：大陸派和海島派。 絕大部分大陸國(guó)家采用的是左側(cè)駕駛習(xí)慣，海島國(guó)家采用右側(cè)駕駛習(xí)慣（部分右側(cè)駕駛的大陸國(guó)家也基本上有很長(zhǎng)時(shí)間的殖民地史） 。

但是地球上還是左側(cè)駕駛的國(guó)家居多 ，北歐的瑞典為了該右側(cè)駕駛為左側(cè)駕駛
，付出了12億歐元的代價(jià)！

方向盤(pán)置左 、采用右側(cè)行車(chē)起源于馬車(chē)夫坐在左側(cè)
、靠右行走的習(xí)慣。

馬車(chē)夫都是右手執(zhí)鞭趕車(chē)，自然坐在馬車(chē)的左側(cè)才方便
。

18世紀(jì)后期出現(xiàn)在美國(guó)的八匹馬拉大篷車(chē) ，在窄路上行駛時(shí)
，兩車(chē)迎面相遇，彼此都向右側(cè)靠 ，并俯視馬車(chē)的左側(cè)
，防止自己的車(chē)軸被對(duì)方撞壞。

汽車(chē)問(wèn)世后，美國(guó)人、德國(guó)人和法國(guó)人都依照馬車(chē)夫的習(xí)慣 ，把方向盤(pán)放到了座位的左側(cè)，靠右邊行駛 。

二戰(zhàn)前
，我國(guó)受英 、日等國(guó)影響，所以方向盤(pán)在右、靠左行駛；二戰(zhàn)后美國(guó)汽車(chē)源源進(jìn)入我國(guó) ，方向盤(pán)是在左的
，所以國(guó)民黨政府軍事委員會(huì)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸管理局決定改為右側(cè)通行了
。目前實(shí)行左側(cè)行車(chē)，方向盤(pán)在右側(cè)的國(guó)家和地區(qū)有：英國(guó)
、愛(ài)爾蘭、馬來(lái)西亞 、尼泊爾
、巴基斯坦、印度 、印尼
、新加坡、澳大利亞 、新西蘭
、日本等國(guó)家和我國(guó)的香港、澳門(mén)地區(qū)

一直開(kāi)左舵車(chē)的司機(jī)到左行右舵的國(guó)家駕駛是什么感受？

謝邀。

僅有過(guò)一次經(jīng)驗(yàn) ，之前在泰國(guó)旅行的時(shí)候
，打算租車(chē)在蘇梅島玩幾天，后來(lái)開(kāi)了幾個(gè)小時(shí)還是覺(jué)得不靠譜 ，依然放棄開(kāi)汽車(chē)
，換成機(jī)車(chē) 。以下是一些感受：?jiǎn)渭冋撻_(kāi)車(chē)而言，換成右舵之后會(huì)有一段時(shí)間不適應(yīng) ，但慢慢開(kāi)適應(yīng)一個(gè)小時(shí)左右就沒(méi)問(wèn)題了
。如果是手動(dòng)擋的麻煩點(diǎn)
，自動(dòng)擋的話上手快很多。從左換右最大的挑戰(zhàn)不在于行駛汽車(chē)本身，而是完全相反的道路設(shè)置 。因?yàn)槭强坑倚旭? ，總有逆行的感覺(jué)，而這種感覺(jué)一直難以消除
。另一個(gè)比較危險(xiǎn)的情況就是遇到緊急狀況身體的條件反射
，而這種反射是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)養(yǎng)成的，在完全相反的汽車(chē)設(shè)計(jì)和道路設(shè)置情況下 ，很容易會(huì)出現(xiàn)意外。在行車(chē)過(guò)程中的遇車(chē)避讓也讓人很頭痛 。本人在蘇梅島車(chē)輛較少的地方還不凸顯
，要是在曼谷等大城市的話，其他司機(jī)估計(jì)會(huì)響喇叭響死我
?？偨Y(jié)：如果是悠閑行車(chē)的話 ，對(duì)于一個(gè)有5年車(chē)齡的司機(jī)來(lái)講
，左舵換成右舵其實(shí)不造成什么大的問(wèn)題，估計(jì)開(kāi)個(gè)一天下來(lái)就能基本適應(yīng)了。國(guó)內(nèi)道路相反的設(shè)置和不一樣的交通狀況 ，還有多年國(guó)內(nèi)行車(chē)養(yǎng)成的條件反射是值得小心謹(jǐn)慎的方面
，不可掉以輕心 。祝題主旅途愉快。P.S.:在泰國(guó)還是開(kāi)機(jī)車(chē)爽，乘著風(fēng)游蕩在藍(lán)天邊 ，一朵云掉落在我面前
，捏成你的形狀，隨風(fēng)跟著我 ，一步一步吃掉憂愁......有空上來(lái)爆個(gè)在泰國(guó)曬成黑人的照
。

主駕駛座位左邊小拉桿是什么？

可能是靠背椅調(diào)節(jié)拉桿吧？不同的駕駛?cè)艘驗(yàn)樯砀?，體重胖瘦等身體差異
，駕駛同樣的車(chē)型時(shí)座椅位置也不一定合適，一定要調(diào)節(jié)好 ，使自己處于最舒適的駕駛位置
，這樣即能很好的觀察車(chē)輛前后左右的情況，也不會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間駕駛造成身體疲憊。

中國(guó)汽車(chē)駕駛員的位置為何在左邊？

司機(jī)的座位在左在右是根據(jù)所在國(guó)家的通行規(guī)則來(lái)的 。凡是靠右通行的國(guó)家 ，司機(jī)座位都在左邊；凡是靠左通行的國(guó)家
，司機(jī)位置都在右邊
。

這么做是為了方便司機(jī)的視野最大化。為了安全 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)左司機(jī)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)左司機(jī)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。