本文目錄一覽：

• 1 、采訪物流行業(yè)主管應(yīng)該提什么樣的問題,速度呀,親
• 2
  、未來貨代業(yè)的走向?
• 3、俄副總理:2023年沿北方海路的石油運(yùn)輸量達(dá)到150萬噸并將繼續(xù)增長_百度...
• 4 、企業(yè)員工風(fēng)采:專心專注,只為交付,物流老兵——楊志平
• 5
  、崔維星:2019年,一些實(shí)力較弱的快遞企業(yè)可能會被市場淘汰
• 6、王群的人物訪談

采訪物流行業(yè)主管應(yīng)該提什么樣的問題,速度呀,親

1 、其公司現(xiàn)在的狀況 ，簡單了解下；物流行業(yè)成本一直比較高
，您認(rèn)為物流也成本居高不下的原因是什么；了解其公司特色領(lǐng)域，如運(yùn)輸
、網(wǎng)購、配送 、水運(yùn)、醫(yī)藥等 ，了解下他們在特色領(lǐng)域的特色在哪里。

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2
、業(yè)務(wù)銷售女生在物流設(shè)備、系統(tǒng) 、物流地產(chǎn)等領(lǐng)域的銷售中具有溝通優(yōu)勢 。需了解客戶需求（如倉庫自動化升級需求）
，協(xié)調(diào)技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供解決方案
。職業(yè)發(fā)展方向包括銷售總監(jiān)或區(qū)域經(jīng)理，需積累行業(yè)資源并提升談判技巧。行政管理行政崗負(fù)責(zé)會議組織
、檔案管理、后勤支持等 ，適合細(xì)心且組織能力強(qiáng)的女生 。

3 、對存貨進(jìn)行維護(hù)和監(jiān)控
，并核算余額的精確性；物料管理
、規(guī)劃、物料計(jì)劃的管控；負(fù)責(zé)與外部運(yùn)輸單位的聯(lián)絡(luò)事宜；不斷加強(qiáng)產(chǎn)品倉儲管理與配送管理；物流專員負(fù)責(zé)發(fā)放貨物的跟蹤落實(shí)，及時(shí)反饋 、解決在跟蹤落實(shí)過程中存在的各類問題；進(jìn)行物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入；構(gòu)筑好的物流系統(tǒng) ，對系統(tǒng)進(jìn)行總體思考
。

4
、問題一：物流管理畢業(yè)后能干什么？ 畢業(yè)生主要面向工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè) 、貨物運(yùn)輸企業(yè)
、倉儲企業(yè)、郵電 、航空、建筑
、商貿(mào)、以及其他公共事業(yè)單位，從事貨物運(yùn)輸組織管理 、配送管理
、物流信息技術(shù)運(yùn)用與維護(hù)、倉儲管理 、物流設(shè)施的操作
、企業(yè)物資采購、客戶管理等崗位的工作。

5 、他說
，資訊技術(shù)提升了傳統(tǒng)物流業(yè)的檔次和水平，擴(kuò)大了從制造到零售中間的配送中心的地位 ，減少了倉儲環(huán)節(jié)
，形成了新的流通模式 。 但問題是，資訊產(chǎn)業(yè)和資訊技術(shù)憑藉其技術(shù)特點(diǎn)和廣泛的社會需要 ，得到快速發(fā)展
，而資金流尤其是物流，卻由於體制和技術(shù)設(shè)施上的障礙而不能適應(yīng)供應(yīng)鏈中流通環(huán)節(jié)附加值增長的趨勢
。

未來貨代業(yè)的走向?

新疆國際物流貨代行業(yè)未來發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在細(xì)分化
、快遞化、數(shù)字化三個(gè)方面 ，具體內(nèi)容如下：細(xì)分化新疆國際物流貨代業(yè)已按運(yùn)輸方式形成國際空運(yùn) 、國際鐵路
、國際汽運(yùn)等垂直領(lǐng)域
，并進(jìn)一步向區(qū)域、運(yùn)輸類型及貨物屬性細(xì)分。例如：區(qū)域細(xì)分：空運(yùn) 、鐵路、汽運(yùn)服務(wù)延伸至中亞各國，如烏茲別克斯坦專線汽運(yùn)服務(wù) 。

資源導(dǎo)向型行業(yè)特性：貨代是典型的“資源換錢 ”行業(yè) ，公司資源（如運(yùn)輸鏈條
、倉儲、拖車等）和優(yōu)勢直接決定個(gè)人成長空間。例如
，疫情后行業(yè)從“輕資產(chǎn)
”向“重資產(chǎn)”轉(zhuǎn)型，類似京東物流 、順豐等企業(yè)通過買地
、買車、買飛機(jī)優(yōu)化服務(wù) ，國際物流也呈現(xiàn)類似趨勢（如自建倉庫 、拖車網(wǎng)絡(luò)）
。

挑戰(zhàn)：目前國際貨代行業(yè)的利潤空間并不豐厚，賺錢不易。這主要是由于全球貿(mào)易活動受到多種因素的制約
，如近年來歐美經(jīng)濟(jì)危機(jī)的持續(xù)影響等 。機(jī)遇：盡管存在挑戰(zhàn)，但貨代行業(yè)能夠鍛煉個(gè)人能力 ，對未來轉(zhuǎn)行具有積極作用
。同時(shí)
，對于那些具備靈活應(yīng)變能力和市場洞察力的從業(yè)者而言，貨代行業(yè)仍存在一定的發(fā)展空間。

國際物流當(dāng)前面臨全球宏觀經(jīng)濟(jì)波動
、國際貿(mào)易不穩(wěn)定等挑戰(zhàn) ，但正通過數(shù)字化、平臺化 、智能化
、生態(tài)化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級與效率提升
，未來將向技術(shù)驅(qū)動、服務(wù)多元化和綠色可持續(xù)方向發(fā)展 。具體分析如下：當(dāng)前形勢受全球宏觀經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易影響顯著：國際貨運(yùn)代理業(yè)源于國際貿(mào)易，其發(fā)展高度依賴國際貿(mào)易的穩(wěn)定
。

俄副總理:2023年沿北方海路的石油運(yùn)輸量達(dá)到150萬噸并將繼續(xù)增長_百度...

1 、年運(yùn)輸量突破與增長預(yù)期俄羅斯副總理諾瓦克在接受采訪時(shí)明確表示 ，2023年通過北方海路運(yùn)輸?shù)氖土窟_(dá)到約150萬噸
，這是該航線首次達(dá)到這一規(guī)模，且未來運(yùn)輸量將繼續(xù)增長。增長的核心驅(qū)動力在于北方海路的成本優(yōu)勢——其運(yùn)輸價(jià)格相對較低 ，且航線距離比穿越地中海的傳統(tǒng)路線縮短約一半
，顯著降低了物流開支 。

2
、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇供應(yīng)緊張俄羅斯副總理諾瓦克3月29日表示，2023年俄羅斯北方海路過境貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高 ，達(dá)210萬噸（主要運(yùn)輸貨物為石油），總貨運(yùn)量超過3600萬噸
。然而
，俄羅斯能源基礎(chǔ)設(shè)施近期遭遇襲擊：兩周前，俄境內(nèi)三座主要煉油廠和一些燃料庫被烏克蘭無人機(jī)破壞 ，導(dǎo)致每日超60萬桶的加工能力停產(chǎn)。

3、俄羅斯總理米舒斯京批準(zhǔn)“北方海路 ”至2035年發(fā)展計(jì)劃
，總撥款近8萬億盧布 。俄副總理諾瓦克稱，截至7月 ，2022年“北方海路
”貨運(yùn)量增加5%
。俄政府強(qiáng)調(diào)西方制裁無法阻止該航線發(fā)展
，預(yù)計(jì)到2024年貨運(yùn)量達(dá)8000萬噸，2030年增至2億噸。

企業(yè)員工風(fēng)采:專心專注,只為交付,物流老兵——楊志平

1 、企業(yè)員工風(fēng)采：專心專注 ，只為交付
，物流老兵——楊志平 楊志平，廣東愛健康生物科技有限公司（以下簡稱“愛健康公司”）倉儲物流部的物流經(jīng)理 ，用17年的時(shí)光在物流領(lǐng)域深耕細(xì)作
，以匠心精神雕琢倉儲物流的每一個(gè)環(huán)節(jié) 。

崔維星:2019年,一些實(shí)力較弱的快遞企業(yè)可能會被市場淘汰

1、崔維星： 中國經(jīng)濟(jì)形勢總體而言相對穩(wěn)定?？赡苡行┤藭X得經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀，我覺得這是結(jié)構(gòu)性的 ，不同行業(yè)，不同環(huán)節(jié)可能會有變化
。因?yàn)橹袊慕?jīng)濟(jì)在迅速的發(fā)展
，變化較快，實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè) ，反應(yīng)出來的聲音不會那么大
，而一些處于弱勢的企業(yè)，則聲音會強(qiáng)一些 ，這種情況下就給大家一種感覺
，似乎中國的經(jīng)濟(jì)不太好。

2
、崔維星的戰(zhàn)略眼光與決策轉(zhuǎn)型快遞市場的決策：德邦轉(zhuǎn)型做快遞是2012年請咨詢公司麥肯錫做過詳細(xì)論證后才決定的 。麥肯錫提出德邦應(yīng)轉(zhuǎn)型做快遞，崔維星起初從未想過進(jìn)入該領(lǐng)域 ，但認(rèn)識到零擔(dān)物流市場增長緩慢
，且面臨快遞行業(yè)擠壓，若不做好快遞 ，零擔(dān)市場陣地也難保
，因此決定轉(zhuǎn)型
。

3、崔維星1970年出生于山東，1992年畢業(yè)于廈門大學(xué)會計(jì)系 ，畢業(yè)后在廣東省中國國際旅行社擔(dān)任財(cái)務(wù)部會計(jì)，一年后辭職。1994年加入廣東國旅下屬企業(yè)國際貨運(yùn)公司
，前往中山開拓航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，成立“速達(dá)貨運(yùn)公司 ” 。后總部決定放棄中山業(yè)務(wù) ，崔維星籌措10萬元資金
，于1996年創(chuàng)建了德邦快遞的前身——“崔式貨運(yùn)
”
。

4 、德邦物流(快遞)，成立于1996年 ，全稱德邦物流股份有限公司。德邦物流股份有限公司董事長兼總經(jīng)理崔維星
，山東省濰坊諸城市人 。2018年1月，德邦股份上市
。2019年 ，德邦股份營業(yè)收入為2522億元
，其中快遞業(yè)務(wù)收入為1467億元。優(yōu)速快遞：優(yōu)速快遞，成立于2009年 ，全稱優(yōu)速物流有限公司 。2018年
，優(yōu)速快遞營業(yè)額80億元
。

5
、德邦快遞今年是26周年。德邦快遞創(chuàng)建于1996年，總部位于上海市青浦區(qū) 。

王群的人物訪談

海運(yùn)界-貨代老王：非常感謝Peter在百忙之中接受我的采訪 ，海運(yùn)界會持續(xù)關(guān)注離岸網(wǎng)的發(fā)展，祝你們越辦越好。神象網(wǎng)絡(luò)-王群：非常感謝！也希望大家多多支持離岸網(wǎng)和航線商城
，再見
。