摘要：
本文目錄一覽：1、東莞石龍火車站是什么站2、我國已開通的中歐班列最長的是那條線?... 本文目錄一覽：
東莞石龍火車站是什么站
石龍火車站不是東莞站，它們是東莞市內(nèi)兩個(gè)不同的火車站。東莞站位于東莞市常平鎮(zhèn) ，是廣深鐵路線上的重要樞紐 ，主要?？縿?dòng)車組和普速列車，承擔(dān)著較大的客運(yùn)任務(wù)。而石龍火車站（現(xiàn)稱“東莞石龍站”）位于石龍鎮(zhèn) ，是廣深鐵路的另一個(gè)車站 ，規(guī)模相對較小，主要服務(wù)于周邊區(qū)域的旅客 。
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石龍火車站：位置：石龍火車站位于廣東省東莞市石龍鎮(zhèn) ，是廣深鐵路上的一座車站 。功能：該站主要服務(wù)于石龍鎮(zhèn)及其周邊地區(qū)的居民和旅客 ，提供列車?？? 、乘客上下車等服務(wù)。歷史：石龍火車站有著一定的歷史背景，是廣深鐵路的重要組成部分 ，見證了東莞地區(qū)鐵路交通的發(fā)展 。
東莞火車站：位于石龍鎮(zhèn)西湖社區(qū)嶺南東路 ，是新建成的車站，并在2013年后被命名為東莞站 。它是廣深線東莞境內(nèi)功能最完善的車站之一 ，能夠直接服務(wù)于東莞中心城區(qū)。石龍站：同樣位于中國廣東省東莞市 ，但它是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的貨運(yùn)三等站 。
我國已開通的中歐班列最長的是那條線?
年4月14日17時(shí)，滿載著家電 、家具、機(jī)械配件 、通訊器材等產(chǎn)品的X8426次中歐鐵路集裝箱班列緩緩駛出廣東東莞石龍站，一路北上 ，擬經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境 ，途經(jīng)俄羅斯 、白俄羅斯、波蘭等國家和地區(qū)，預(yù)計(jì)19天后到達(dá)13000公里外的德國杜伊斯堡 。這是目前中國運(yùn)距最長的中歐班列。
西班牙馬德里是中歐班列最長線路（義烏 - 馬德里）的終點(diǎn) ，全程約3萬公里 ，可輻射南歐及伊比利亞半島 。波蘭的華沙是中歐班列（西安）等線路的終點(diǎn)；馬拉舍維奇曾是重要軌距轉(zhuǎn)換樞紐，現(xiàn)因地緣因素部分線路繞行 。
中歐班列（蘇州至華沙）：從蘇州始發(fā) ，由滿洲里出境 ，途經(jīng)俄羅斯 、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里 ，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦 、平板電腦、液晶顯示屏 、硬盤 、芯片等IT產(chǎn)品 。首列于2013年9月29日開行 ，截至2014年8月1日，共開行16列 ，其中2014年開行15列 。
中歐班列最遠(yuǎn)到達(dá)西班牙。從義烏到西班牙馬德里的這條線路最長了。這條路線 ，從義烏西站部出發(fā)，經(jīng)過浙江、安徽、河南 、陜西 、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境 ，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯 、波蘭、德國 、法國 ，直到西班牙首都馬德里，全程13052公里 ，運(yùn)行時(shí)間約21天 。
義烏 - 馬德里班列情況義烏 - 馬德里中歐班列作為全球最長的國際鐵路貨運(yùn)線路 ，全程13052公里，已經(jīng)成為中國和西班牙經(jīng)貿(mào)的一條新通道 。十年來 ，義烏 - 馬德里班列雙向開行累計(jì)超過1800列 ，發(fā)運(yùn)超過155萬標(biāo)箱，進(jìn)出口貿(mào)易額超過80億美元。
石龍站簡介
石龍火車站是位于中國廣東省東莞市石龍鎮(zhèn)的鐵路車站 ，以下是其簡介：地理位置與重要性：石龍火車站坐落在中國廣東省東莞市石龍鎮(zhèn) ，是廣深鐵路的重要組成部分，被定義為客貨運(yùn)三等站 。這個(gè)車站對于連接廣州和深圳兩地的交通起到了關(guān)鍵作用 。運(yùn)營與管理：由廣州鐵路公司及其子公司廣深鐵路股份有限公司共同運(yùn)營和管理 ，確保了車站的高效運(yùn)行和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
位于中國廣東省東莞市石龍鎮(zhèn)的石龍站 ，郵政編碼為511721，它的歷史可以追溯到1911年 。該站點(diǎn)在鐵路運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)重要地位，隸屬于廣州鐵路（集團(tuán)）公司廣深鐵路股份有限公司的管轄之下 。它與廣東省會(huì)廣州的距離為69公里 ，而與深圳站的距離則是78公里 ，因此在地區(qū)間交通中扮演著連接角色。
石龍站位于中國廣東省東莞市石龍鎮(zhèn)，是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的貨運(yùn)三等站 。該站始建于清朝宣統(tǒng)三年 ，是廣九鐵路上的重要站點(diǎn) ，也曾經(jīng)承擔(dān)過廣深鐵路的城際客運(yùn)任務(wù) 。然而，隨著城市發(fā)展和鐵路交通的變遷 ，石龍站在2014年1月8日停止了客運(yùn)業(yè)務(wù) ，轉(zhuǎn)型為專注于貨運(yùn)的車站。
石龍火車站是東莞境內(nèi)歷史最悠久的火車站 。清朝宣統(tǒng)三年（1911年），石龍火車站隨廣九鐵路通車同時(shí)啟用 ，并且曾一度稱為石龍中心站 。自1911年10月15日港穗直通車開通后 ，石龍站成為當(dāng)時(shí)直通車其中一個(gè)固定?？康能囌局?，而且停車時(shí)間是各站之中最長的 ，原因是為蒸汽機(jī)車加水。
石龍站是廣九鐵路上歷史悠久的火車站 ，曾經(jīng)也是廣深鐵路上重要的城際站。 石龍站始建于清朝宣統(tǒng)三年（1911年），于1989年重建客運(yùn)樓；于2014年1月8日停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，保留貨運(yùn)功能 。 截至2013年12月 ，石龍站站場規(guī)模為4臺(tái)6線 ，擁有兩個(gè)貨場 。
石龍火車站，坐落在中國廣東省東莞市石龍鎮(zhèn)這片繁華的土地上 ，作為廣深鐵路的重要組成部分 ，它被定義為客貨運(yùn)三等站。這個(gè)鐵路樞紐由實(shí)力強(qiáng)大的廣州鐵路（集團(tuán)）公司及其子公司廣深鐵路股份有限公司共同運(yùn)營和管理 。石龍火車站擁有四個(gè)側(cè)式月臺(tái)，設(shè)施完善 ，為旅客提供便利的乘車服務(wù) 。
11月,多地貨運(yùn)新規(guī)開始實(shí)施
1 、月多項(xiàng)貨運(yùn)新政實(shí)施 ，涉及駕照新規(guī)、超速處罰 、分心駕駛整治 、外地貨車輕微違法處理、國四及以下貨車禁行 、國三車限行等方面，具體如下：駕照新規(guī)實(shí)施時(shí)間：2020年11月20日起。
2 、具體規(guī)定：進(jìn)出口貨物相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等可作為商品歸類的參考 。商品歸類應(yīng)按照貨物申報(bào)或運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)時(shí)的實(shí)際狀態(tài)確定 。
3、實(shí)施時(shí)間：10月17日起（無限期持續(xù)）對象：包括包裝食品 、汽車 、口香糖、家具 、巧克力 、酒類、肥皂和手表等38種類別的產(chǎn)品。影響：將影響相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)口和埃塞俄比亞國內(nèi)市場的供應(yīng) 。
4 、內(nèi)容：自11月1日起 ，制造業(yè)中小微企業(yè)可享受階段性稅收緩繳政策 ，預(yù)計(jì)緩稅總額約2000億元 。對年銷售收入2000萬元以下的制造業(yè)小微企業(yè)（含個(gè)體工商戶），其實(shí)現(xiàn)的稅款全部緩稅；對年銷售收入2000萬元至4億元的制造業(yè)中型企業(yè) ，實(shí)現(xiàn)的稅款按50%緩稅 ，特殊困難企業(yè)可依法特別申請全部緩稅。
5 、網(wǎng)約車合法化新規(guī)于2016年11月1日起實(shí)施，明確了網(wǎng)約車的合法地位，鼓勵(lì)私人小客車合乘 ，并對出租車行業(yè)進(jìn)行了全面改革 。以下是對新規(guī)核心內(nèi)容的詳細(xì)解讀：網(wǎng)約車合法化與監(jiān)管合法地位明確：新規(guī)明確網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn) ” ，賦予其合法身份 。
6、今日起，順風(fēng)車新規(guī)實(shí)施 ，每天最多接2單 ，違規(guī)者將受罰。11月1日起，順風(fēng)車行業(yè)迎來了一項(xiàng)重要新規(guī) ，即每車每日提供服務(wù)次數(shù)不超過兩次。這一規(guī)定旨在進(jìn)一步規(guī)范順風(fēng)車市場 ，明確順風(fēng)車的非盈利性質(zhì)，并打擊非法營運(yùn)行為 。