摘要：
本文目錄一覽：1、3年燒掉21億,快狗打車闖關IPO,同城貨運下半場正酣2、... 本文目錄一覽：
- 1、3年燒掉21億,快狗打車闖關IPO,同城貨運下半場正酣
- 2、快狗打車陳小華:要做萬千勞動者的橋
- 3 、盤點當今市場網(wǎng)絡貨運平臺
- 4 、快狗打車總裁何松:主營業(yè)務已實現(xiàn)盈利,同城貨運行業(yè)未來不會一家獨大...
- 5、“同城貨運第一股 ”大敗局!4年虧損27億!
3年燒掉21億,快狗打車闖關IPO,同城貨運下半場正酣
快狗打車在激烈競爭中沖刺IPO，面臨業(yè)績虧損 、新玩家入局及合規(guī)等多重挑戰(zhàn) ，海外業(yè)務或成破局關鍵但未來仍存變數(shù)。快狗打車沖刺IPO的背景與業(yè)績表現(xiàn)發(fā)展歷程與資本關注：快狗打車前身為2014年9月上線的58速運APP ，2017年與Gogovan合并后拓展B端及海外業(yè)務，2018年更名為“快狗打車”。
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據(jù)招股書顯示 ，公司2018年現(xiàn)金及其等價物凈額為48億元 ，截至2021年4月30日，快狗打車現(xiàn)金及其等價物凈額僅剩03億元 。盡管快狗打車在2021年7月成功獲得近億美元的C輪融資 ，但此次融資金額卻還低于A輪的5億美元 ，顯示出資本對快狗打車的估值和預期正在產(chǎn)生變化，這或許也是快狗打車急于上市的原因之一 。
搶在貨拉拉之前上市 ，原身58速運的快狗打車 ，這幾年走得并不順利，3年多虧損接近21億元 ，資本市場已不再買單。
快狗打車前身是58速運 ，2018年升級為快狗打車，業(yè)務分平臺服務 、企業(yè)服務和增值服務三項，如幫C端用戶搬家、幫共享單車企業(yè)運自行車 。在58同城退市后 ，姚海波選擇將集團業(yè)務分開上市 ，快狗打車IPO進程推進最晚卻最順 。
盈利進程：何松稱兩年前快狗逐步停止補貼后便實現(xiàn)了城市級盈利，2020年疫情加速了這一進程 ，疫情過后主營業(yè)務已實現(xiàn)持續(xù)盈利。營收來源：目前快狗打車主要營收來自拉貨和搬家業(yè)務 ，其搬家業(yè)務規(guī)模能進入行業(yè)前三，且服務體驗較好 。
快狗打車陳小華:要做萬千勞動者的橋
快狗打車創(chuàng)始人陳小華致力于成為連接萬千勞動者與互聯(lián)網(wǎng)的橋梁 ，通過技術賦能和長期堅守 ，推動藍領群體融入數(shù)字化時代，并為其創(chuàng)造穩(wěn)定收入與社會價值 。從地下室起步 ，構建亞洲主流同城貨運平臺早期創(chuàng)業(yè)背景：2000年初 ，陳小華預判藍領行業(yè)O2O服務風口，決定打造去中心化平臺連接服務者與客戶。
快狗打車董事長由陳小華變更為37歲的林凱源 ，公司上市1年半股價累計下跌96% 。以下是具體信息梳理：董事長變更情況新任董事長林凱源：教育背景：2010年8月畢業(yè)于美國加州大學伯克利分校哈斯商學院 ，獲工商管理學士學位 。
根本原因是股東對快狗打車信心不足，對其市場競爭 、盈利能力和未來前景持謹慎或悲觀態(tài)度。創(chuàng)始人離職離職情況：去年年底，快狗打車創(chuàng)始人兼CEO陳小華突然辭去所有職務 。離職影響：陳小華作為快狗打車核心人物 ，他的出走讓原本生存艱難的快狗打車雪上加霜 。
盤點當今市場網(wǎng)絡貨運平臺
G7網(wǎng)絡貨運平臺 ，由北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司開發(fā)，以物聯(lián)網(wǎng)技術為核心 ，提供車隊管理 、主動安全服務、數(shù)字能源結算 、智能掛車租賃 、金融保險、卡車后市場等服務。G7推出的產(chǎn)品包括智能車貨匹配 、安全管家和數(shù)字貨艙 ，為用戶提供全面的物流解決方案。
大致可以分為三類：跑腿類 、同城類和專線類 。跑腿類主要提供代買代送等服務，幫助用戶處理日常事務 。市場上較為知名的有閃送和UU跑腿。同城類軟件則專注于小規(guī)模的貨運和搬家服務 ，如搬家和小型貨物運輸 。目前 ，貨拉拉在這方面做得相對出色 。專線類軟件則針對大宗貨物運輸，如大卡車和大貨車的貨物運輸。
TNT Post Group 荷蘭郵政 簡介：TNT Post Group簡稱為TNT ，是總部位于荷蘭的國際知名物流企業(yè) ，在全球超過200個國家提供郵政、快遞和服務服務 。TNT的物流業(yè)務主要集中于汽車的運輸，同時也提供快遞發(fā)貨服務 ，目前在全球擁有上百個倉庫 ，業(yè)務市場主要為歐洲市場 。
中東國際跨境電商物流貨運市場潛力巨大，但同時也面臨著諸多挑戰(zhàn)。為了應對這些挑戰(zhàn)，物流企業(yè)需要加強頭程運輸管理、優(yōu)化清關流程 、完善配送網(wǎng)絡 、解決資金回流問題等方面的工作 。同時 ，也需要密切關注中東地區(qū)政策變化、文化差異等因素 ，及時調(diào)整物流策略，確保物流服務的穩(wěn)定性和高效性 。
快狗打車總裁何松:主營業(yè)務已實現(xiàn)盈利,同城貨運行業(yè)未來不會一家獨大...
體驗優(yōu)勢：何松認為如果其他平臺不跟進推出專車 ，再有一兩年 ，同城貨運里面體驗最好的應該只有快狗打車。他一直強調(diào)快狗的使用體驗，相信得民心者得天下 ，最后的勝利者屬于用戶 、司機雙側體驗都最好的平臺 。平臺規(guī)模展望：何松認為同城貨運行業(yè)會像電商行業(yè)一樣誕生多家數(shù)百億甚至上千億美金的大平臺 ，快狗希望至少能在數(shù)百億美金企業(yè)的名單里 。
月24日，快狗打車（224HK）正式在香港聯(lián)合交易所主板上市 ，成為“更美好 、更綠色 ”的同城貨運平臺代表。上市概況與市場反響快狗打車公開發(fā)售價為每股25港元。在申購環(huán)節(jié) ，其高效、綠色的優(yōu)勢吸引了國際及港股投資者，自6月15日招股至截止日 ，共錄得59億港元孖展 。
快狗打車成立于2014年 ，隸屬于到家集團 。在與香港貨運平臺GOGOVAN合并后，正式更名為快狗打車，并以“快狗打車 ”和“GOGOX”兩大品牌在中國大陸 、香港及海外市場運營。公司致力于為大型企業(yè) 、中小企業(yè)及個人用戶提供拉貨、運輸?shù)榷掏境鲂屑柏浧愤\送交易服務 ，致力于打造“更美好 、更綠色 ”的同城貨運平臺 。
“同城貨運第一股”大敗局!4年虧損27億!
1 、快狗打車作為“同城貨運第一股 ” ，上市后股價暴跌，市值大幅蒸發(fā) ，且連續(xù)4年虧損近30億港元 ，其大敗局主要由以下內(nèi)憂外患因素導致：外部競爭壓力貨拉拉的強勢崛起：2018年前，快狗打車與貨拉拉平分秋色 ，但貨拉拉更注重C端小單用戶 ，通過大幅提升資源投入，在市場份額、司機數(shù)量等方面迅速超越快狗打車 。