本文目錄一覽：

• 1、為什么國家鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)?
• 2 、“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+甩掛運(yùn)輸
  ”,優(yōu)化運(yùn)輸成本新途徑!
• 3
  、量子計(jì)算+物流!“最后一英里
  ”配送難題Unisys成功實(shí)時(shí)決策
• 4、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流如何做
• 5 、降低社會(huì)物流成本的途徑有哪些?
• 6
  、中美貨運(yùn):外貿(mào)人的“物流修羅場
  ”,如何破局?

為什么國家鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)?

1、國家鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) ，主要基于其作為貨運(yùn)物流新業(yè)態(tài)在降本增效 、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
、安全管控、環(huán)境優(yōu)化及行業(yè)規(guī)范等方面的綜合價(jià)值
，具體分析如下：加速行業(yè)降本增效，提升資源利用效率網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合分散的貨運(yùn)資源 ，打破傳統(tǒng)物流“多小散弱”的格局
，顯著提升運(yùn)輸組織化水平 。

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2 、抑制稅收不規(guī)范行為：平臺(tái)對貨物運(yùn)輸進(jìn)行合理規(guī)范，網(wǎng)上交易、合規(guī)票務(wù) ，有效抑制了貨運(yùn)領(lǐng)域虛開抵扣等稅收不規(guī)范現(xiàn)象
。這有助于維護(hù)物流行業(yè)的稅收秩序
，促進(jìn)物流企業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也為國家稅收收入的穩(wěn)定增長提供了保障。

3
、政策支持與行業(yè)規(guī)范 ，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展近年來，國家出臺(tái)多項(xiàng)政策支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展
，如“四流合一 ”（合同流、資金流 、貨物流
、票據(jù)流）要求，促進(jìn)行業(yè)合規(guī)化 。同時(shí) ，平臺(tái)通過票務(wù)合規(guī)、稅務(wù)優(yōu)化等服務(wù)
，幫助物流企業(yè)解決歷史遺留問題，推動(dòng)行業(yè)向規(guī)范化 、專業(yè)化轉(zhuǎn)型
。

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+甩掛運(yùn)輸
”,優(yōu)化運(yùn)輸成本新途徑!

1
、“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+甩掛運(yùn)輸”是一種創(chuàng)新的物流運(yùn)輸模式 ，通過結(jié)合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的資源整合能力和甩掛運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)輸方式
，為優(yōu)化運(yùn)輸成本提供了新的途徑。甩掛運(yùn)輸模式及其優(yōu)勢 甩掛運(yùn)輸是指牽引車與掛車非固定連接，一輛牽引車可以配置多輛掛車 ，利用牽引車在路上的時(shí)間完成掛車的裝卸搬運(yùn)工作 。

2、甩掛運(yùn)輸作為現(xiàn)代化運(yùn)輸方式
，其發(fā)展意義在于提高物流效率，降低運(yùn)輸成本 ，優(yōu)化資源配置
。隨著市場需求的擴(kuò)大和技術(shù)的成熟
，甩掛運(yùn)輸模式已經(jīng)成為全球物流業(yè)的趨勢。政府和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，出臺(tái)相關(guān)政策 ，支持甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 。發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵在于培育大型貨運(yùn)企業(yè)集團(tuán)。

3 、優(yōu)化運(yùn)輸方式：靈活運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)
、甩掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸 、共同配送等方式，為托運(yùn)人及實(shí)際承運(yùn)人提供信息技術(shù)
、管理技術(shù)、供應(yīng)鏈策略等方面的支持
，實(shí)施最優(yōu)的貨物運(yùn)輸方案
。拓展延伸服務(wù)：基于沉淀數(shù)據(jù)，拓展車后市場與金融等延伸服務(wù) ，增強(qiáng)用戶粘性
，提升平臺(tái)的綜合競爭力。

4 、吊裝貨物甩掛運(yùn)輸：采用“集裝箱+骨架掛車 ”進(jìn)行 。在岸橋作業(yè)區(qū)進(jìn)行集裝箱裝船卸船作業(yè)，調(diào)度牽引車加空掛前往進(jìn)口箱卸貨區(qū)等待集裝箱卸船 ，隨后將卸下的貨物固定在掛車上
，拖帶重掛前往重箱堆場放置
。此過程采用甩箱不甩掛方式。滾裝貨物甩掛運(yùn)輸：可采用“集裝箱+骨架掛車
”或廂式掛車進(jìn)行 。

5、甩掛運(yùn)輸在我國沿海港口城市已經(jīng)在使用了，這種方式也就是一臺(tái)牽引車配置3~4臺(tái)半掛車 ，在貨物運(yùn)輸?shù)馗咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)輸方式
。甩掛運(yùn)輸能大大提高運(yùn)輸車輛的周轉(zhuǎn)使用效率
，提高運(yùn)輸能力，降低成本。

6
、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要從以下四個(gè)方面進(jìn)行貨源集合：甩掛聯(lián)盟場站集貨 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)依托甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟 ，通過各甩掛場站進(jìn)行貨源的集中 。這些甩掛場站通常位于物流基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、業(yè)務(wù)較為成熟的重點(diǎn)物流企業(yè)內(nèi)
，包括鐵路貨站 、港口
、物流園區(qū)等
。

量子計(jì)算+物流!“最后一英里 ”配送難題Unisys成功實(shí)時(shí)決策

1、Unisys公司通過融合人工智能 、高級分析和量子計(jì)算技術(shù)，推出物流優(yōu)化業(yè)務(wù) ，成功實(shí)現(xiàn)“最后一英里
”配送的實(shí)時(shí)決策，有效解決了傳統(tǒng)物流中的效率低下和成本浪費(fèi)問題。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流如何做

1
、深入調(diào)研物流需求 首先
，要對當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨鬆顩r進(jìn)行全面的了解 。這包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)的商業(yè)活動(dòng)、農(nóng)產(chǎn)品輸出 、居民日常消費(fèi)品的輸入等各個(gè)方面
。通過調(diào)研，可以明確物流的主要流向
、流量以及季節(jié)性變化 ，為制定合適的物流方案提供數(shù)據(jù)支持。優(yōu)化進(jìn)貨與貨運(yùn)渠道 深入了解目前的進(jìn)貨渠道和貨運(yùn)情況
，是提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流效率的關(guān)鍵 。

2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展與實(shí)施可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：了解當(dāng)?shù)匚锪餍枨?深入調(diào)研：首先需要對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流需求進(jìn)行深入的調(diào)研，了解當(dāng)?shù)氐闹饕a(chǎn)業(yè) 、商品流通情況以及居民的消費(fèi)習(xí)慣 ，從而確定物流服務(wù)的重點(diǎn)和方向。分析進(jìn)貨渠道：了解鄉(xiāng)鎮(zhèn)商戶的進(jìn)貨渠道和貨運(yùn)需求
，以便提供更加貼合實(shí)際的物流服務(wù)
。

3
、建立高效進(jìn)貨渠道：與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，確保貨物的穩(wěn)定供應(yīng)和價(jià)格優(yōu)勢。這可以降低物流成本 ，提高競爭力 。整合貨運(yùn)資源：通過整合當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)資源
，如與其他物流商合作、利用返程車輛等，提高貨運(yùn)效率 ，降低成本
。價(jià)格策略：合理定價(jià)：鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的價(jià)格策略應(yīng)兼顧成本和市場需求。

4 、需求調(diào)研：首先
，需要對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流需求進(jìn)行全面調(diào)研，了解當(dāng)?shù)鼐用窈推髽I(yè)對物流服務(wù)的具體需求 ，包括貨物類型、運(yùn)輸頻率
、運(yùn)輸距離等 。定制化服務(wù)：根據(jù)調(diào)研結(jié)果，提供符合當(dāng)?shù)匦枨蟮亩ㄖ苹锪鞣?wù)
，如農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)品下行等，以滿足不同客戶群體的需求
。

降低社會(huì)物流成本的途徑有哪些?

1 、降低社會(huì)物流成本的途徑主要包括中央政策與系統(tǒng)部署
、企業(yè)具體操作措施以及政策支持與成效三方面 ，具體如下：中央政策與系統(tǒng)部署深化體制機(jī)制改革：推進(jìn)鐵路重點(diǎn)領(lǐng)域改革
，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)向物流轉(zhuǎn)型，優(yōu)化鐵路物流服務(wù)價(jià)格體系；推動(dòng)公路貨運(yùn)市場治理 ，規(guī)范市場秩序；推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)
，打破信息壁壘，提升物流信息流通效率。

2、推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水 ” ，有助于緩解公路運(yùn)輸壓力
，減少交通擁堵和環(huán)境污染，同時(shí)充分發(fā)揮鐵路 、水路運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢 ，降低全社會(huì)物流成本 。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)：多式聯(lián)運(yùn)通過整合鐵路
、公路、水路 、航空等多種運(yùn)輸方式
，實(shí)現(xiàn)貨物的“一站式
”運(yùn)輸，有效減少轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和成本損耗
。

3
、降低全社會(huì)物流成本的措施主要包括優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局、提升物流技術(shù)水平 、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化以及加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同合作。首先 ，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局是降低物流成本的關(guān)鍵 。通過合理規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)，如倉儲(chǔ)中心
、配送中心等
，可以減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短物流路徑 ，從而降低運(yùn)輸成本
。

中美貨運(yùn):外貿(mào)人的“物流修羅場 ”,如何破局?

1、中美貨運(yùn)困境下
，外貿(mào)人可通過靈活組合物流策略 、優(yōu)化運(yùn)輸方式、利用海外倉布局及選擇可靠物流伙伴來破局。 具體如下：海運(yùn)策略優(yōu)化避開擁堵港口：美西港口（如洛杉磯港
、長灘港）長期擁堵，巨輪排隊(duì)進(jìn)港需數(shù)周 ，集裝箱堆積嚴(yán)重 。