本文目錄一覽：

• 1 、融資17億美金,收購(gòu)省省回頭車,這個(gè)同城貨運(yùn)新玩家不簡(jiǎn)單
• 2、中美海運(yùn)價(jià)格爆漲5倍,將會(huì)帶來(lái)哪些影響?
• 3
  、中國(guó)貨代業(yè)如何轉(zhuǎn)型第三方物流求解
• 4、大量船只停中國(guó)附近,船公司已開(kāi)始提前布局
• 5 、貨運(yùn)市場(chǎng)客戶需求特點(diǎn)是什么?

融資17億美金,收購(gòu)省省回頭車,這個(gè)同城貨運(yùn)新玩家不簡(jiǎn)單

1
、畢竟?jié)M幫此前經(jīng)歷過(guò)多輪融資，而進(jìn)軍同城貨運(yùn)的消息早已被圈內(nèi)人議論許久 ， 尤其是在今年8月份收購(gòu)了同城貨運(yùn)的資深玩家“省省回頭車” 。 “真正的大鱷全線入場(chǎng)了。 ”老鬼的朋友安德華不由的感嘆道，同時(shí)官宣“17億美元融資+進(jìn)軍同城貨運(yùn)”
，這兩者組合在一起，給外界留下了不小的遐想
。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

2、年 ，滿幫先是收購(gòu)省省回頭車
，彌補(bǔ)自身在同城貨運(yùn)中的短板，后又融資17億美金 ，并宣布對(duì)“運(yùn)滿滿
”品牌進(jìn)行全面迭代升級(jí)
，全力進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)。 資金雄厚 、經(jīng)驗(yàn)豐富的滿幫是一個(gè)貨拉拉和快狗打車都不敢輕視的對(duì)手 。

3
、在2014年互聯(lián)網(wǎng)公司入場(chǎng)以前，同城貨運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于零散雜亂、亂象叢生的狀態(tài)中
。一方面 ，由于頻次低 、天然非標(biāo)的屬性
，這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格體系極其不透明，亂收費(fèi)
、宰客的現(xiàn)象十分常見(jiàn) ，一些不懂行的客戶經(jīng)常被黑心司機(jī)坐地起價(jià)大宰一筆
，又因維權(quán)困難只能吃啞巴虧。

中美海運(yùn)價(jià)格爆漲5倍,將會(huì)帶來(lái)哪些影響?

1、月13日，受到中美海運(yùn)價(jià)格暴漲5倍的消息刺激 ，海運(yùn)股價(jià)集體大漲 。擠壓出口企業(yè)的利潤(rùn)空間
?，F(xiàn)在一個(gè)集裝箱到歐洲和美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)，已經(jīng)達(dá)到了15萬(wàn)元到20萬(wàn)元之間。與之前相比
，運(yùn)費(fèi)高了5倍到10倍，基本上稀釋了企業(yè)30%到50%的利潤(rùn) 。

2 、可能導(dǎo)致股價(jià)出現(xiàn)泡沫股票的炒作呢 ，它的價(jià)格并不是說(shuō)精準(zhǔn)的就落在了對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)確的股價(jià)上面
，它總是會(huì)過(guò)高或者過(guò)低，然后會(huì)持續(xù)不斷的進(jìn)行矯正
。矯正的過(guò)程呢 ，就是有些人虧錢(qián)和有些人賺錢(qián)的原因了。那么這里長(zhǎng)高了
，就預(yù)示著未來(lái)總是會(huì)有一批人在這個(gè)頂部被套住 。

3
、外貿(mào)企業(yè)的出口成本會(huì)提高
。外貿(mào)企業(yè)現(xiàn)在不缺訂單，甚至很多訂單都不敢接 ，因?yàn)楫?dāng)訂單接了以后
，外貿(mào)企業(yè)并沒(méi)有足夠的集裝箱來(lái)把貨物運(yùn)輸出去。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，現(xiàn)在外貿(mào)企業(yè)的出口成本進(jìn)一步攀升 ，運(yùn)輸?shù)某杀揪蜕蠞q了5倍左右
，有些個(gè)別地區(qū)甚至已經(jīng)上漲了5~15倍 。最后吃虧的一定是消費(fèi)者。

中國(guó)貨代業(yè)如何轉(zhuǎn)型第三方物流求解

．國(guó)際貨代服務(wù)范圍的擴(kuò)大有利于貨代企業(yè)向第三方物流滲透
。貨代企業(yè)幾乎可以經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸過(guò)程中的所有日常服務(wù)和一攬子服務(wù)，在第三方物流運(yùn)營(yíng)中將充當(dāng)重要的角色 ，這些貿(mào)易業(yè)務(wù)的劇增將大大推動(dòng)我國(guó)貨代企業(yè)向第三方物流滲透。

從實(shí)際出發(fā)，以第三方、第四方物流信息跟蹤 、票據(jù)管理集成、訂單與經(jīng)銷商管理
、倉(cāng)儲(chǔ)、合同 、商貿(mào)進(jìn)銷存
、客戶電子商務(wù)門(mén)戶系統(tǒng)等模塊為主體
，集成GPS系統(tǒng)、手機(jī)定位模塊 、條碼系統(tǒng)，對(duì)公司物流業(yè)務(wù)進(jìn)行基于物流信息管理平臺(tái)的定制開(kāi)發(fā) 。

：網(wǎng)絡(luò)化觀念薄弱
。據(jù)調(diào)查 ，目前我國(guó)貨代業(yè)在網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)方面甚為薄弱
，至今仍未有一家貨代公司在海外建立自己的代理網(wǎng)絡(luò)，僅極少數(shù)公司在全國(guó)范圍內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)。1 我國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)存在轉(zhuǎn)型的可能：近年 ，我國(guó)廣義的現(xiàn)代物流業(yè)有了很快的發(fā)展 。

在歷屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中
，均包攬多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)；在歷屆中國(guó)國(guó)際貨代百?gòu)?qiáng)評(píng)選活動(dòng)中，多次蟬聯(lián)年度中國(guó)國(guó)際貨代物流海運(yùn)五十強(qiáng)第一名 ，并先后榮獲“最具成長(zhǎng)性企業(yè)”
、“中國(guó)物流誠(chéng)信品牌建設(shè)功勛企業(yè) ”等榮譽(yù)稱號(hào)
。

（1）加快產(chǎn)權(quán)制度改革
，激發(fā)企業(yè)活力。中國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡 ，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 。

中國(guó)的第三方物流企業(yè)可以根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分
，其中最常見(jiàn)的四種分類方法包括：來(lái)源構(gòu)成分類： 從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ) 、運(yùn)輸
、貨代等企業(yè)基礎(chǔ)上改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的第三方物流企業(yè)
。這類企業(yè)在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，具有較大的市場(chǎng)份額。 從工商企業(yè)原有物流服務(wù)職能剝離出來(lái)的第三方物流企業(yè) 。

大量船只停中國(guó)附近,船公司已開(kāi)始提前布局

“聰明的航運(yùn)公司已經(jīng)開(kāi)始提前布局
” ，彭博社在報(bào)道中援引集裝箱分析師的話稱，它們的主要策略便是將空箱集中在靠近主要貿(mào)易航線附近和預(yù)計(jì)出現(xiàn)需求反彈的地方
。因此
，大量船只?？吭谥袊?guó)附近，等待著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇?！皬闹袊?guó)傳遞來(lái)的信號(hào)是令人鼓舞的 。

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是：根據(jù)客戶的要求或指示 ，為客戶的利益而提供貨物的人
，其本人并非承運(yùn)人，貨代也可以根據(jù)這些條件 ，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)
，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān) 、驗(yàn)收
、收款等。

貨運(yùn)市場(chǎng)客戶需求特點(diǎn)是什么?

貨運(yùn)市場(chǎng)客戶需求特點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)：多樣性與全面性：物質(zhì)需求：涉及船型、艙位 、港口、箱量
、運(yùn)價(jià)等具體運(yùn)輸要素
。精神需求：關(guān)注運(yùn)送質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度 、安全性
、準(zhǔn)確性和購(gòu)后的滿足感等非物質(zhì)層面的體驗(yàn)。無(wú)限擴(kuò)展性與創(chuàng)新性：隨著技術(shù)進(jìn)步，客戶需求持續(xù)增長(zhǎng) ，例如對(duì)貨物流向追蹤能力的需求成為關(guān)鍵因素 。

貨運(yùn)市場(chǎng)上的客戶需求多樣
，不僅涉及物質(zhì)需求，如船型、艙位 、港口
、箱量、運(yùn)價(jià)等 ，還涵蓋精神需求
，如運(yùn)送質(zhì)量 、服務(wù)態(tài)度
、安全性、準(zhǔn)確性和購(gòu)后的滿足感
?？蛻粜枨缶哂袩o(wú)限擴(kuò)展性，隨著運(yùn)輸技術(shù) 、設(shè)備和通訊的不斷進(jìn)步 ，客戶需求也在持續(xù)增長(zhǎng)。

【答案】：貨運(yùn)市場(chǎng)的需求特征主要有三個(gè)方面 。(1)貨運(yùn)需求的派生性
。貨運(yùn)需求與世界經(jīng)濟(jì)
、國(guó)際貿(mào)易息息相關(guān)，世界經(jīng)濟(jì)與國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展變化
，直接影響并決定著貨運(yùn)市場(chǎng)需求的狀況。另外，由于世界經(jīng)濟(jì)與國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的不平衡性 ，決定了貨運(yùn)市場(chǎng)需求的不平衡性 。(2)總體需求的潛在性
。

運(yùn)輸需求的特點(diǎn) 廣泛性現(xiàn)代人類社會(huì)活動(dòng)的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)人和物的空間位移
，運(yùn)輸需求產(chǎn)生于人類生活和社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)角落，這種位移的一部分由私人或生產(chǎn)企業(yè)自行完成 ，不形成運(yùn)輸需求
，而大部分需要由公共運(yùn)輸業(yè)完成。

運(yùn)輸需求是對(duì)位移的要求，且這種位移是運(yùn)輸消費(fèi)者指定的兩點(diǎn)之間的有方向性的位移 。這意味著運(yùn)輸需求具有空間特定性
。這一特點(diǎn)構(gòu)成了運(yùn)輸需求的兩個(gè)要素：流向和流程。流向指的是貨物或旅客空間位移的地理方向 ，即從哪里到何處；流程則是指貨物或旅客空間位移的起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的距離 。