大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)如何賺錢的問題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)如何賺錢的解答，讓我們一起看看吧。

1. 物流公司怎么賺錢
   ，快遞？
2. 怎樣開貨運(yùn)站
   ，怎么經(jīng)營，賺錢嗎？
3. 物流利用配貨車怎么在網(wǎng)上賺錢？
4. 運(yùn)輸車隊(duì)經(jīng)營模式盈利點(diǎn)？

物流公司怎么賺錢 ，快遞？

快遞公司是通過以下幾種方式掙錢的：

1 、主營業(yè)務(wù)快遞公司的主營業(yè)務(wù)是接發(fā)快件，以收取重量為1公斤的快件為例 。成本5元(單子2元
、派送費(fèi)1元、發(fā)貨費(fèi)1元 、其他費(fèi)用1元)
，一般收取客戶10元，快遞站可賺5元
。同時(shí)快件重量越重 ，還需要多收費(fèi)用
，不同公司標(biāo)準(zhǔn)不同，一般是是6—8元/公斤 ，而快遞站支付成本只有1元/公斤。另外
，快遞站每派送一個(gè)快件，加盟商還會(huì)支付1元的提成 。

2
、廣告業(yè)務(wù)快遞點(diǎn)所負(fù)責(zé)區(qū)域具有很強(qiáng)的指向性 ，舉個(gè)例子
，有的快遞點(diǎn)只面對(duì)社區(qū)，那么一些主做社區(qū)生意的企業(yè) ，比如保健品銷售商、教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等都愿意與快遞點(diǎn)合作
。

3 、銷售業(yè)務(wù)銷售業(yè)務(wù)主要是指包裝盒銷售
，一般售價(jià)2到2.5元，毛利潤率有100%到150%。一個(gè)快遞員每天差不多收到百余件快件 ，一個(gè)快遞站一般有四五個(gè)快遞員，這就是四五百個(gè)快遞件
，大部分客戶不會(huì)自己準(zhǔn)備快遞包裝，一天的銷售毛利就有三四百元 ，一個(gè)月就有萬元
，一年也有十幾萬元的收益 。

4
、其他業(yè)務(wù)擴(kuò)展資料有郵遞功能的門對(duì)門物流活動(dòng)所衍生出的服務(wù)類公司稱為快遞公司，快遞公司通過鐵路 ，公路和空運(yùn)等交通工具
，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞
?？爝f業(yè)者可以不同的規(guī)模運(yùn)作，小至服務(wù)特定市鎮(zhèn) ，大至區(qū)域、跨國甚至是全球服務(wù)。中國主要的快遞公司包括：順豐速運(yùn) 、跨越速運(yùn)、百世匯通
、宅急送、中通快遞 、申通快遞
、圓通快遞、韻達(dá)快遞 、國通快遞等 ?？爝f行業(yè)也是欣欣向榮
，市場(chǎng)如此廣闊，加入快遞行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者也是越來越多。加盟快遞公司注意事項(xiàng)：

怎樣開貨運(yùn)站 ，怎么經(jīng)營
，賺錢嗎？

1:如果是陸運(yùn)的話，一般選擇大點(diǎn)的城市 ，對(duì)貨車的需求輛比較大
。

你自己也要學(xué)會(huì)做廣告，給各大公司發(fā)名片
，告訴信息。. 2:海運(yùn),投資比較大 。.小點(diǎn)的運(yùn)輸船至少也要200萬以上
。可是競(jìng)爭小, 大型的船建議跟人合作一起出資,一般在1000萬-2000之間。. 如果有門路 。..前景非常好.. 3:空運(yùn),比較麻煩
。..在中國沒有市場(chǎng),被航空公司壟斷。.. 物以稀為貴， 那要看你的競(jìng)爭強(qiáng)不強(qiáng)了 ， 其次是你能把貨配好
，既不超噸也不超高，還能多拉貨 。

物流利用配貨車怎么在網(wǎng)上賺錢？

直接網(wǎng)上找車找貨 ，省了找車信息費(fèi)
，遇上回頭車
、回程車還能省運(yùn)費(fèi)，自己在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)調(diào)車配貨 ，方便快捷
，前提是車源、貨源信息量夠在，或者多用配貨軟件 ，比如省省回頭車

運(yùn)輸車隊(duì)經(jīng)營模式盈利點(diǎn)？

一 、從車輛營運(yùn)類型上：可分為客運(yùn)車輛掛靠和貨運(yùn)車輛掛靠
。其中客運(yùn)車輛掛靠又分為長途客運(yùn)
、市內(nèi)公交運(yùn)輸和出租汽車運(yùn)營等。

二、從車輛來源上：分為由掛靠者自選購車和由掛靠單位指定購車兩類 。掛靠單位指定購車又有向掛靠單位購買和向掛靠單位指定的汽車經(jīng)銷商購買兩種
。

三 、從購車款來源上：一般有掛靠者自籌資金購車
、以分期付款保留所有權(quán)買賣的方式購買
，和以汽車消費(fèi)貸款方式購車掛靠三種。

四、從掛靠關(guān)系的形成過程上：分為初始掛靠和繼受掛靠兩種 。前者是指掛靠者與掛靠單位最初形成的掛靠，后者是指在掛靠關(guān)系形成后 ，掛靠者又將掛靠車輛和掛靠合同轉(zhuǎn)讓給他人所形成的新的掛靠關(guān)系。

五 、從掛靠關(guān)系形成原因上：可分為政策性掛靠和非政策性掛靠
。如因國家政策要求客運(yùn)經(jīng)營不允許個(gè)體經(jīng)營，使得個(gè)體車主在客運(yùn)經(jīng)營時(shí)不得不選擇掛靠
，便為政策性掛靠。

六、從掛靠單位收取的費(fèi)用上：實(shí)踐中存在免費(fèi)掛靠
、收取一定管理費(fèi)的掛靠和取得管理費(fèi)以外的其他利益的掛靠 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)如何賺錢的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)如何賺錢的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。