本文目錄一覽：

• 1 、中國(guó)交通發(fā)展史
• 2
  、投資680億,中國(guó)將開建全長(zhǎng)140公里運(yùn)河工程,或?qū)⒏淖儚V西地位
• 3、梧州機(jī)場(chǎng)是什么時(shí)候開始使用的?

中國(guó)交通發(fā)展史

中國(guó)交通工具的發(fā)展是一個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的過(guò)程 ，反映了不同歷史時(shí)期的技術(shù)水平 、社會(huì)需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。 原始時(shí)期（史前至公元前）人類主要依靠步行
，出行的范圍十分有限 。隨著對(duì)動(dòng)物的馴化，馬
、牛等逐漸成為早期用于運(yùn)輸?shù)墓ぞ? ，提高了運(yùn)輸效率
。 古代時(shí)期（公元前至公元5世紀(jì)）舟船、車馬逐漸普及。

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航空業(yè)的誕生：20世紀(jì)20年代
，中國(guó)開始發(fā)展航空業(yè) 。航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展為中國(guó)的交通事業(yè)注入了新的活力
?，F(xiàn)代交通的快速發(fā)展 高速鐵路的崛起：進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速 ，成為全球高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。高速鐵路的便捷性和高效性極大地推動(dòng)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員流動(dòng) 。

先秦時(shí)期的道路 在原始社會(huì)末期
，黃帝 、炎帝及堯舜禹時(shí)代，中國(guó)交通已有顯著進(jìn)步
。至西周時(shí)期 ，道路建設(shè)初具規(guī)模，周武王滅商后
，修建了連接鎬京（今西安）與洛邑（今洛陽(yáng)）的大道，史稱“周道”。周道成為東西向的交通大動(dòng)脈 ，對(duì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展具有奠基作用 。

1876年
，中國(guó)第一條真正運(yùn)營(yíng)的鐵路是由英國(guó)怡和央行擅自鋪設(shè)的吳淞鐵路，全長(zhǎng)15公里 ，從上海至吳淞。清政府和中國(guó)的有識(shí)之士第一次見(jiàn)識(shí)到了鐵路
，也認(rèn)識(shí)到了西方先進(jìn)鐵路科技的力量，它能為國(guó)家?guī)?lái)持續(xù)的收入和利潤(rùn) ，增強(qiáng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力
。

中國(guó)古代交通發(fā)展史 先秦時(shí)期的道路 歷史發(fā)展到原始社會(huì)傳說(shuō)中黃帝炎帝和堯舜禹?yè)?dān)當(dāng)部落首領(lǐng)的時(shí)候
，各地的交通有了明顯的進(jìn)步。到公元前1066年至公元前771年的西周時(shí)期，可以說(shuō)我國(guó)道路已經(jīng)初具規(guī)模 。

近代中國(guó)交通的發(fā)展歷史主要經(jīng)歷了以下幾個(gè)重要階段：交通工具的革新 傳統(tǒng)交通方式：在中國(guó)近代以前 ，主要的交通工具是舟楫
、馬車和步行
，這些傳統(tǒng)的交通方式在當(dāng)時(shí)占據(jù)了主導(dǎo)地位
。輪船運(yùn)輸?shù)囊耄壶f片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)在中國(guó)建立了輪船公司 ，這對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊。

投資680億,中國(guó)將開建全長(zhǎng)140公里運(yùn)河工程,或?qū)⒏淖儚V西地位

中國(guó)計(jì)劃投資680億，開建全長(zhǎng)140公里的陸平運(yùn)河工程
，這一項(xiàng)目將對(duì)廣西乃至整個(gè)西南地區(qū)的物流體系產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，并有望顯著改變廣西在全國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖中的地位 。陸平運(yùn)河的重大意義 陸平運(yùn)河是廣西規(guī)劃的一條重要通道 ，旨在連接西江航線和北部灣
。

以航運(yùn)為主
，兼顧供水、灌溉 、防洪、改善水生態(tài)環(huán)境等，平陸運(yùn)河始于西津庫(kù)區(qū)平塘江口 ，沿欽江進(jìn)入北部灣
，全長(zhǎng)約140公里，按內(nèi)河I級(jí)航道（3000噸級(jí)船舶）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目總投資約680億元 ，建設(shè)周期預(yù)計(jì)為10年 。

中國(guó)首條江海聯(lián)運(yùn)大河
，平陸運(yùn)河工程項(xiàng)目，耗資高達(dá)680億 ，其建成后將對(duì)中國(guó)內(nèi)河出海格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
。以下是對(duì)該項(xiàng)目的詳細(xì)解析：項(xiàng)目背景與概況 平陸運(yùn)河的建設(shè)位置位于廣西南寧市下游151公里處
，北起橫縣西津水電站庫(kù)區(qū)平塘江口，沿沙坪河向南與小西江和欽江連接 ，經(jīng)沙井港出海連通西江干流與北部灣港。

梧州機(jī)場(chǎng)是什么時(shí)候開始使用的?

1
、梧州長(zhǎng)洲島民用機(jī)場(chǎng)位于廣西梧州市區(qū)西南、蒼梧縣城東北的長(zhǎng)洲島上 。機(jī)場(chǎng)始建于1991年12月16日，于1995年5月正式投入使用
。機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)可同時(shí)停放一架波音737-300以下及一架安24型飛機(jī)
，配有長(zhǎng)達(dá)180米的滑行聯(lián)絡(luò)道。機(jī)場(chǎng)總面積為14467畝，其中場(chǎng)區(qū)占地1425畝 ，外場(chǎng)267畝
，包含市區(qū)民航生活區(qū)4154平方米 。

2 、地理位置：位于廣西梧州市區(qū)西南
、蒼梧縣城東北的長(zhǎng)洲島上。建設(shè)歷史：始建于1991年12月16日，于1995年5月正式投入使用
。機(jī)場(chǎng)規(guī)模：機(jī)場(chǎng)總面積為14467畝 ，其中場(chǎng)區(qū)占地1425畝
，外場(chǎng)267畝。機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)可同時(shí)停放一架波音737300以下及一架安24型飛機(jī)，配有長(zhǎng)達(dá)180米的滑行聯(lián)絡(luò)道 。

3、梧州長(zhǎng)洲島民用機(jī)場(chǎng)于1995年7月建成通航 ，停機(jī)坪面積7500平方米
，跑道長(zhǎng)1800米，寬45米 ，可滿足波音737機(jī)型全重起降使用
，飛行區(qū)等級(jí)為4C規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)
。機(jī)場(chǎng)自開航以來(lái)先后開通過(guò)梧州至桂林 、南寧
、北海、廣州 、深圳
、珠海、?？? 、長(zhǎng)沙等航線。

4
、梧州長(zhǎng)洲島機(jī)場(chǎng)始建于1991年12月16日，原為高旺機(jī)場(chǎng) ，1987年選址于現(xiàn)址，跑道采用混凝土結(jié)構(gòu) 。1995年7月
，民用機(jī)場(chǎng)建成通航，擁有7500平方米停機(jī)坪和1800米×45米的跑道 ，可支持波音737全重起降
，飛行區(qū)等級(jí)達(dá)到4C標(biāo)準(zhǔn)
。

5、梧州長(zhǎng)洲島民用機(jī)場(chǎng)于1995年7月建成通航，位于梧州市長(zhǎng)洲島 ，停機(jī)坪面積7500平方米
，跑道長(zhǎng)1800米，寬45米 ，可滿足波音737機(jī)型全重起降使用
，飛行區(qū)等級(jí)為4C規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場(chǎng)自開航以來(lái)先后開通過(guò)梧州至桂林 、南寧、北海
、廣州、深圳 、珠海
、?？?、長(zhǎng)沙等航線 。