摘要：
本文目錄一覽：1、貨運(yùn)行業(yè)跑長途還是短途好2、全價(jià)和到車什么意思... 本文目錄一覽：
- 1、貨運(yùn)行業(yè)跑長途還是短途好
- 2 、全價(jià)和到車什么意思
- 3 、司機(jī)對(duì)于運(yùn)費(fèi)是怎么算的,一般是多少元每噸公里
- 4、在運(yùn)滿滿平臺(tái)如何談運(yùn)費(fèi)才能最便宜?
- 5、貨運(yùn)司機(jī)真的很難做嗎?
- 6 、貨運(yùn)司機(jī)可能遇到什么樣的套路
貨運(yùn)行業(yè)跑長途還是短途好
1 、貨運(yùn)行業(yè)跑長途和短途各有優(yōu)劣 ，無法一概而論哪個(gè)更好。從收入角度來看：長途貨運(yùn)的單次運(yùn)費(fèi)通常較高 ，但存在諸多不確定因素，如交通擁堵、繞路 、車輛故障等，這些都可能減少實(shí)際收益 。短途運(yùn)輸雖然單次收入較低 ，但勝在穩(wěn)定 ，且通過多單疊加可以實(shí)現(xiàn)可觀的總收入 。
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2 、長途線路：跑長途大線路的司機(jī)，無論是貨運(yùn)還是客運(yùn) ，通常工資都會(huì)相對(duì)較高。這是因?yàn)殚L途駕駛需要更多的時(shí)間和精力 ，同時(shí)也伴隨著更高的工作強(qiáng)度和風(fēng)險(xiǎn)。短途線路：相比之下，短途線路的司機(jī)工資可能會(huì)稍低一些 。但這并不是絕對(duì)的 ，因?yàn)楣べY水平還受到其他因素的影響 。
3、米2寬體2米3的廂式貨車跑長途拉貨可能并不是最合適的選擇。從車輛尺寸來看：2米廂式貨車寬度3米是常見的配置 ，這個(gè)尺寸既能滿足大多數(shù)貨物的裝載需求，又不會(huì)超出法規(guī)限制 。該尺寸的貨車比較適合運(yùn)輸家具 、家電等大件物品 ，裝貨卸貨都很方便 。
4 、一般般 ，6爛大街，跑的好 ，一個(gè)月2萬左右 ，不好的時(shí)候幾千塊錢。貨車營運(yùn)證需要辦理的程序是：工商辦理個(gè)體戶名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書；辦理道路經(jīng)營許可證；領(lǐng)取工商營業(yè)執(zhí)照；領(lǐng)取稅務(wù)登記證；車輛到車管所上牌（外地車過戶到工商所核準(zhǔn)的個(gè)體戶名稱）；領(lǐng)取營運(yùn)證 。
5、短途運(yùn)輸?shù)脑?，比如從武漢市區(qū)到周邊城市，距離可能在百公里以內(nèi) ，一趟收入大概在300 - 800元不等 。如果是長途運(yùn)輸 ，跑一趟到較遠(yuǎn)省份，可能貨物量較大時(shí)能有3000 - 5000元收入。冷鏈貨運(yùn)因?yàn)閷?duì)車輛設(shè)備要求高 ，運(yùn)輸過程要保證溫度等條件 ，所以收費(fèi)也高 。
6 、運(yùn)輸行業(yè)確實(shí)辛苦，尤其是長途運(yùn)輸 ，可能半個(gè)月都不回家 。這種情況下 ，如果打工一個(gè)月能掙三四千元，而且工作相對(duì)穩(wěn)定 ，那么繼續(xù)打工可能是一個(gè)更實(shí)際的選擇。當(dāng)然 ，如果你真的決定轉(zhuǎn)行買一輛2高欄貨車跑貨運(yùn)，也需要考慮清楚 。運(yùn)輸行業(yè)競爭激烈 ，長途運(yùn)輸尤其如此 ，有時(shí)候半個(gè)月不回家是常事 。
全價(jià)和到車什么意思
1 、“到車”一詞廣泛用于貨運(yùn)和物流司機(jī)和貨主之間的承運(yùn)關(guān)系，意思是作為司機(jī)承運(yùn)本次貨物凈賺多少錢的意思。它跟到手，凈得是同一個(gè)意思 ，是貨主和司機(jī)雙方對(duì)于運(yùn)費(fèi)價(jià)格的協(xié)商專門術(shù)語。因?yàn)樗緳C(jī)和貨主雙方在談?wù)搩r(jià)格的時(shí)候 ，避免司機(jī)答應(yīng)承運(yùn)了貨物之后不去拉貨，都會(huì)要求司機(jī)提交定金 ，這個(gè)定金分為可退和不可退 。
2、火車票全票是指：所購的車票款是全額的 。比如：所購車票價(jià)是300元 ，你購票時(shí)付款也是300元。半票是指：所購的車票款是全額的一半 。比如：所購車票價(jià)是300元，你購票時(shí)付款是150元 。
3 、半價(jià)保險(xiǎn)的保障范圍可能相對(duì)有限 ，一些小的剮蹭或特定情況可能不在保障之列。賠償額度或許也會(huì)低于全價(jià)保險(xiǎn) ，在車輛遭遇較大損失時(shí)，車主可能需要承擔(dān)更多的費(fèi)用 。而且半價(jià)保險(xiǎn)可能在服務(wù)細(xì)節(jié)上不如全價(jià)保險(xiǎn)周到 ，比如救援服務(wù)的及時(shí)性等方面可能會(huì)打折扣 。
4 、官方指導(dǎo)價(jià)是制造商的目標(biāo)價(jià)格。原則上 ，4S店鋪應(yīng)該按照指導(dǎo)價(jià)銷售 。但是每個(gè)4S店的情況在不同地區(qū)是不一樣的，4S店也會(huì)給予相應(yīng)的折扣 。那我們舉個(gè)例子。如果我買一輛指導(dǎo)價(jià)8萬元的車 ，4S店有1萬元的優(yōu)惠幅度 ，那么我的車裸車價(jià)格就是7萬元 。
司機(jī)對(duì)于運(yùn)費(fèi)是怎么算的,一般是多少元每噸公里
1、司機(jī)對(duì)于運(yùn)費(fèi)的計(jì)算通常是基于多種因素綜合考慮的，沒有固定的每噸公里價(jià)格，但一般在200元/噸左右 。以下是具體的計(jì)算方式和影響因素：基本發(fā)車價(jià)與稅金：正規(guī)運(yùn)輸公司會(huì)根據(jù)車型和載重量給出一個(gè)基本發(fā)車價(jià) ，例如從江蘇到北京 ，普通貨物，整車運(yùn)輸 ，車上的報(bào)價(jià)通常在175180元/噸。
2、一般每噸運(yùn)費(fèi)在 100 - 300 元上下 ，具體要根據(jù)貨物性質(zhì) 、運(yùn)輸難度等調(diào)整。像密度大 、裝卸困難的貨物，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)偏高 。 按貨物體積計(jì)費(fèi)：如果貨物體積較大但重量較輕 ，會(huì)按每立方米收費(fèi) 。每立方米運(yùn)費(fèi)大概在 50 - 150 元 ，例如泡沫等體積大重量輕的貨物就常以此方式計(jì)算。
3、一般都是4-7元每噸公里，里面包含了稅金 。運(yùn)費(fèi)的話就是用你貨物的噸數(shù)乘以公里數(shù)在乘以每噸公里的價(jià)格 ，得到的結(jié)果就是運(yùn)費(fèi)的 。
在運(yùn)滿滿平臺(tái)如何談運(yùn)費(fèi)才能最便宜?
在運(yùn)滿滿平臺(tái)上談運(yùn)費(fèi)時(shí) ，要實(shí)現(xiàn)最便宜的交易，以下是一些可能有用的建議： 市場調(diào)研和需求分析：了解運(yùn)費(fèi)的市場行情和各類運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。例如 ，不同的貨物類型 、運(yùn)輸距離 、時(shí)間要求、貨物品級(jí)等都會(huì)影響運(yùn)費(fèi) 。可以通過對(duì)比不同供應(yīng)商或貨主的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來獲取更多信息 。
提供合理的運(yùn)費(fèi)方案：根據(jù)貨物類型 、運(yùn)輸距離 、運(yùn)輸時(shí)間等因素 ，與司機(jī)商討合理的運(yùn)費(fèi)價(jià)格?？梢蕴峁┚哂懈偁幜Φ膬r(jià)格、折扣或服務(wù)條款等 。 提供必要的資料和信息：如果需要，可以提供必要的資料和信息，如貨物的詳細(xì)信息 、運(yùn)輸時(shí)間表 、保險(xiǎn)費(fèi)用等 ，以便司機(jī)更好地了解自己的需求和提供更好的報(bào)價(jià) 。
首先 ，運(yùn)滿滿作為一家數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，提供了海量的車源信息 ，貨主可以直接與認(rèn)證司機(jī)進(jìn)行溝通。這種直接溝通的模式省去了中間環(huán)節(jié) ，使得運(yùn)費(fèi)談判更加透明，貨主可以清晰地了解到當(dāng)前的市場價(jià)格和運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 。
運(yùn)滿滿司機(jī)算運(yùn)費(fèi)的方法如下：關(guān)于運(yùn)費(fèi)的談判 ，其實(shí)是可以跟車1-2人裝卸貨 ，平臺(tái)收費(fèi)基本一樣，如果跟車3人以上 ，會(huì)收取一定的人頭費(fèi) 。當(dāng)然也可以找司機(jī)幫忙裝卸貨 ，至于費(fèi)用需要自行協(xié)商，平臺(tái)并沒有作出明確規(guī)定。
返程裝卸貨或搭載乘客費(fèi)用：如果需要返程裝卸貨或搭載乘客 ，通常會(huì)收取40%的路費(fèi)。這一點(diǎn)在談判時(shí)應(yīng)與貨主明確 ，以確保雙方對(duì)費(fèi)用有清晰的認(rèn)知 。司機(jī)獲取運(yùn)費(fèi)：通過運(yùn)滿滿平臺(tái)交易：司機(jī)和貨主在合作過程中，需要通過運(yùn)滿滿平臺(tái)進(jìn)行信息費(fèi)的繳納 。貨主支付信息費(fèi)以保證交易，司機(jī)則需繳納定金。
其一 ，信息收集：二道販子會(huì)在運(yùn)滿滿平臺(tái)上廣泛搜羅貨主發(fā)布的貨源信息 ，詳細(xì)了解貨物類型、重量 、運(yùn)輸起止地 、運(yùn)費(fèi)預(yù)算等關(guān)鍵要點(diǎn)，同時(shí)密切關(guān)注車主發(fā)布的車輛信息 ，掌握車輛運(yùn)力及位置等情況 ，為后續(xù)操作做準(zhǔn)備 。
貨運(yùn)司機(jī)真的很難做嗎?
1、貨運(yùn)司機(jī)是否難做不能一概而論，但整體而言并非極其困難 ，收入水平與勞動(dòng)投入相關(guān) ，多勞多得是主要特征 。具體分析如下：收入水平與勞動(dòng)量直接相關(guān)根據(jù)提供的信息，貨運(yùn)司機(jī)每日完成兩趟貨物運(yùn)輸 ，收入可達(dá)7300至7800元；若運(yùn)輸趟數(shù)超過兩趟 ，還可獲得額外提成。這種收入結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了“多勞多得 ”的特點(diǎn)，即勞動(dòng)投入與經(jīng)濟(jì)回報(bào)呈正相關(guān) 。
2、米貨運(yùn)司機(jī)工作存在較多挑戰(zhàn) ，實(shí)際運(yùn)營中面臨多方面困難 ，整體工作并不好干 。具體表現(xiàn)如下：接單競爭激烈：在貨運(yùn)市場中，2米貨運(yùn)司機(jī)的接單競爭異常激烈。為了獲取更多訂單，司機(jī)往往需要準(zhǔn)備兩個(gè)手機(jī) ，并使用輔助外掛來提高搶單成功率 。
3 、首先 ，派單地點(diǎn)與承諾不符是導(dǎo)致做不下去的重要原因 。公司詢問住址時(shí)承諾在濱江區(qū)附近派單，不會(huì)太遠(yuǎn) ，但實(shí)際派單有的到蕭山區(qū) ，有的到余杭區(qū)。一單堵車有時(shí)得花兩個(gè)小時(shí)，這使得每天900元的運(yùn)輸任務(wù)難以完成 。對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)來說 ，派單地點(diǎn)的合理性直接影響到運(yùn)輸效率和收入 。
4 、收入上限明確：即使A照司機(jī)加滿班 ，月薪也難突破萬元，與互聯(lián)網(wǎng)、金融等行業(yè)差距顯著；工作生活失衡：長期離家 、作息紊亂影響家庭關(guān)系與個(gè)人健康；抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱：經(jīng)濟(jì)波動(dòng) 、政策調(diào)整（如環(huán)保限行）可能直接沖擊收入。適合追求穩(wěn)定、能接受高強(qiáng)度體力勞動(dòng)的人群 ，但需做好長期規(guī)劃與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。
5 、不太好干 。市區(qū)面包車送貨司機(jī)是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性和好收入的工作 ，是不太好干的，送貨司機(jī)同時(shí)還需要注意安全和服務(wù)品質(zhì) 。市區(qū)面包車送貨司機(jī)是一種常見的職業(yè) ，在快遞 、餐飲、超市 、物流和電商等行業(yè)中都會(huì)有這種崗位。從事這一職業(yè)需要駕駛面包車送貨到客戶的指定位置 ，任務(wù)重點(diǎn)是保證物品的安全和準(zhǔn)確送達(dá) 。
6 、駕照難考：駕駛卡車需要考取A照或B照，這些駕照的考試難度較大，需要投入大量的時(shí)間和精力進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練 。對(duì)于很多年輕人來說 ，他們更愿意選擇考試難度相對(duì)較低、更容易上手的工作。此外 ，隨著排放問題 、限行治理等法規(guī)政策的加嚴(yán)，貨車司機(jī)的運(yùn)營環(huán)境也變得越來越復(fù)雜和困難 。
貨運(yùn)司機(jī)可能遇到什么樣的套路
運(yùn)費(fèi)推諉扯皮在運(yùn)費(fèi)上推諉扯皮是當(dāng)前比較常見的現(xiàn)象 ，有人說可選擇錄音報(bào)警或者起訴 ，其實(shí)最快的方法是不見運(yùn)費(fèi)就不要卸貨 。貨車駕駛員每一天都會(huì)比較忙碌，時(shí)間就等同于金錢 ，選擇報(bào)警起訴 ，需要浪費(fèi)時(shí)間，需要大費(fèi)周折。因此直接就拿捏對(duì)方 ，如果沒有給運(yùn)費(fèi)就直接不卸貨 ，這是一個(gè)最好的解決方法 。
誘導(dǎo)購車/租車模式部分公司以“線上接單 、工資日結(jié) ”為誘餌，引導(dǎo)求職者購車或租車 。購車需首付三四萬、月供兩三千 ，租車月租3000-4000元且需押金 ，合同未到期退車則押金全扣。例如，超吉智慧貨運(yùn)公司通過“線上接單”模式，讓求職者租車后發(fā)現(xiàn)實(shí)際收入難以覆蓋成本 ，陷入“倒貼錢”困境 。
套路運(yùn)與套路貸 一些物流、租車等公司可能會(huì)利用求職者急于找到工作的心理 ，誘導(dǎo)應(yīng)聘司機(jī)申請(qǐng)貸款購車“入職 ” 。然而，這些司機(jī)在購車后可能會(huì)遭遇接活難 、退車難 、退款難等問題 ，最終導(dǎo)致他們未獲得預(yù)期收入?yún)s背負(fù)了大額債務(wù)。這是近些年興起的貨運(yùn)、網(wǎng)約車行業(yè)中典型的“套路運(yùn) ”和“套路貸”。
數(shù)量大 ，定金小套路特征：貨主以“大批量貨物 ”為誘餌，吸引物流企業(yè)承接 ，但拒絕支付合理定金 ，甚至表現(xiàn)出對(duì)物流服務(wù)的抗拒 。例如，客戶可能聲稱“這單貨能養(yǎng)活公司一年 ” ，但僅支付10%定金 ，遠(yuǎn)低于行業(yè)慣例（通常為30%-50%） 。
虛假招聘：套路描述：一些不法分子會(huì)發(fā)布虛假的招聘信息，以招聘貨車司機(jī)為名 ，騙取應(yīng)聘者的個(gè)人信息或錢財(cái)。防范建議：在應(yīng)聘前 ，要通過正規(guī)渠道了解招聘信息，如官方招聘網(wǎng)站 、人力資源市場等 。同時(shí)，要注意保護(hù)個(gè)人信息 ，避免泄露給陌生人 。
高薪貨運(yùn)司機(jī)招聘信息有可能是騙局。特別是當(dāng)招聘廣告中承諾“日結(jié)700-800元 ，貨源穩(wěn)定，三年合約”或“有駕駛證即可 ，沒車的司機(jī) ，公司可以協(xié)助零首付 、分期貸款購車 ”等極具誘惑的條件時(shí)，應(yīng)高度警惕 ，這可能是“套路運(yùn) ”陷阱 ?！疤茁愤\(yùn)”是一種涉嫌違法違規(guī)的運(yùn)作模式 。