大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題
，就是關(guān)于貨運海員出海的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹貨運海員出海的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 遠(yuǎn)洋捕魚船員真實生活？
2. 海員出海一般多久？
3. 遠(yuǎn)洋貨輪船員安全嗎?都干什么活？

遠(yuǎn)洋捕魚船員真實生活？

遠(yuǎn)洋捕魚船員的生活通常非常艱苦和繁重 。他們經(jīng)常需要在大海上進(jìn)行長時間的航行
，面臨著風(fēng)暴、海浪和孤獨的挑戰(zhàn)
。在船上工作的船員需要面對繁重的體力勞動，比如拉網(wǎng) 、清洗漁獲和修理設(shè)備。他們的工作時間長 ，休息時間少
，而且常常需要忍受惡劣的海上環(huán)境和長時間的分離與孤獨 。此外，由于捕魚行業(yè)的競爭激烈和資源枯竭 ，船員們的收入也較為不穩(wěn)定
。不過，他們的辛勤勞動和勇敢犧牲
，為人們提供了豐美的海鮮資源。

海員出海一般多久？

不知講的是上一次船干多長時間下船休息(公休)還是船從裝貨開始到另一港12卸完貨為止一個航次(跑完一個裝，卸周期) 。

如果按上船工作到下船休息(正常休假)大約8到12個月 ，看合同的簽約
，一般為8個月十4個月(中間到期8個月時由于種種原因可能會影響下船而延期在4個月內(nèi)屬正常丿
。

如果按航次，長航線一般50天以內(nèi)如歐美航線 ，短航線3
，2天，如日 ，韓航線。

1.根據(jù)國際公約規(guī)定海員再船工作最長18個月后必須休息 。
2.海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱
，一般分為高級海員和普通海員。

3.高級海員分為管理級和操作級
。

4.管理級:船長，輪機(jī)長 ，大副
，大管輪，政委(僅中國有);操作級:二副 ，二管輪，三副
，三管輪。

5.普通海員又稱支持級 水手長，機(jī)工長 ，一水
，二水，機(jī)工等 ，還包括廚師
，事務(wù)員等 。

遠(yuǎn)洋貨輪船員安全嗎?都干什么活？

船員在船上，每天值兩班一班4個小時 ，在航行時水手有的當(dāng)舵手
，和安全值班，有是會維修船上的去銹等雜活 ，機(jī)工以機(jī)倉工作為主
，和領(lǐng)班共同看護(hù)機(jī)組正常運轉(zhuǎn)和保養(yǎng)等，水手靠岸時前后代纜 ，裝卸貨物時，根據(jù)值班要求檢查貨物按船舶要求進(jìn)行作業(yè)
，值班檢查上下船人員，和船舶安全情況
。及時發(fā)現(xiàn)保證船舶安全。

遠(yuǎn)洋貨輪船員現(xiàn)在疫情期間 ，不是太安全
，因為很多的國家防疫措施不到位，新冠肺炎肆意橫行 ，就是打了疫苗
，感染的幾率很是很大的 。在遠(yuǎn)洋貨輪工作因分工不同，從事的工作也不一樣 ，甲板水手主要是甲板的維護(hù)保養(yǎng)
，航行值班和碼頭值班等，機(jī)工主要是機(jī)艙的維護(hù)保養(yǎng) ，機(jī)艙值班等工作
。

遠(yuǎn)洋輪船員安全的
，有駕駛員，水手 ，一水操舵，木匠
，機(jī)艙有老軌，各級輪機(jī)員負(fù)責(zé)機(jī)器工作 ，還有機(jī)工
，負(fù)責(zé)協(xié)助輪機(jī)員工作，還有大廚 ，服務(wù)員
，船長是全船領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)全船安全。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運海員出海的貨運物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運海員出海的3點解答對大家有用 。