摘要：
本文目錄一覽：1、快遞巨頭集體進(jìn)入,零擔(dān)物流市場(chǎng)如何發(fā)展?2、... 本文目錄一覽：
- 1 、快遞巨頭集體進(jìn)入,零擔(dān)物流市場(chǎng)如何發(fā)展?
- 2 、義烏的貨運(yùn)市場(chǎng)在哪里
- 3、一文了解“海運(yùn)”
- 4 、如何細(xì)分物流行業(yè),以及物流行業(yè)的發(fā)展前景
- 5 、零擔(dān)貨運(yùn)是什么意思
快遞巨頭集體進(jìn)入,零擔(dān)物流市場(chǎng)如何發(fā)展?
整體看來(lái) ，行業(yè)龍頭企業(yè)跨界發(fā)展 ，在零擔(dān)各細(xì)分領(lǐng)域全面布局，目前零擔(dān)市場(chǎng)在資本的助力下正加速行業(yè)的集約化整合發(fā)展 。頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 2020年7月 ，運(yùn)聯(lián)智庫(kù)發(fā)布2020年度中國(guó)零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜 ，其中共有5家企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入超過(guò)50億，分別為順豐快運(yùn)、德邦快遞 、安能物流 、壹米滴答、百世快運(yùn) 。
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由此可見 ，主做快遞的順豐入局大票零擔(dān)業(yè)務(wù) ，原有的物流網(wǎng)絡(luò)難以承擔(dān)新的運(yùn)作方式，強(qiáng)行兼容會(huì)減慢快遞業(yè)務(wù)的速度 ，重新建造節(jié)點(diǎn)和線路又要考慮成本 ，容易得不償失。
他認(rèn)為，在電商飛速發(fā)展的催化下，中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)會(huì)向沙漏狀發(fā)展 ，很大一部分零擔(dān)市場(chǎng)將變成大件快遞市場(chǎng) 。 零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)雖大 ，但如同公路物流的整體結(jié)構(gòu)一樣，長(zhǎng)期以“小 、散 、亂 ”為特征 ，市場(chǎng)集中度過(guò)低 。
京東物流：整合德邦后 ，可向家電、家具品牌提供“倉(cāng)儲(chǔ)+運(yùn)輸+安裝 ”一體化服務(wù)，單票收入較純快遞提升30%。中通：通過(guò)“快遞+快運(yùn)+云倉(cāng)”模式服務(wù)電商客戶 ，2022年快運(yùn)業(yè)務(wù)收入占比達(dá)15% 。
其中公路快運(yùn)占公司營(yíng)業(yè)收入的95% 。零擔(dān)物流業(yè)務(wù)主要針對(duì)單票重量在30kg-500kg、體積不超過(guò)3立方米的貨物。德邦物流的成功 ，源于其專一化的市場(chǎng)定位 、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及對(duì)周邊產(chǎn)業(yè)鏈的增值服務(wù) 。這一商業(yè)模式啟示我們，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中 ，企業(yè)應(yīng)專注于核心業(yè)務(wù) ，通過(guò)提供高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和增值服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利 。
義烏的貨運(yùn)市場(chǎng)在哪里
義烏的貨運(yùn)市場(chǎng)主要集中在兩個(gè)地方，分別是北下朱貨運(yùn)市場(chǎng)和江東貨運(yùn)市場(chǎng)。北下朱貨運(yùn)市場(chǎng)因其地理位置優(yōu)越 ，交通便利 ，吸引了大量的物流公司和個(gè)體運(yùn)輸者入駐。這里的市場(chǎng)布局合理，配套設(shè)施齊全，可以為客戶提供一站式服務(wù) 。除了基本的倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸服務(wù) ，還有車輛維修 、保險(xiǎn)辦理等增值服務(wù) ，極大地滿足了不同客戶的需求 。
義烏作為重要的物流中心，擁有多個(gè)大型的物流區(qū)域 ，其中江東貨運(yùn)市場(chǎng)和江北下朱貨運(yùn)場(chǎng)是重要的集散地。這兩個(gè)市場(chǎng)不僅規(guī)模龐大 ，而且地理位置優(yōu)越，方便貨物的進(jìn)出和運(yùn)輸 。江東貨運(yùn)市場(chǎng)位于江東街道 ，而江北下朱貨運(yùn)場(chǎng)則位于江北街道下朱村 ，兩者相距不遠(yuǎn)，便于貨物的調(diào)配和運(yùn)輸 。
江東貨運(yùn)市場(chǎng)：這是義烏市內(nèi)規(guī)模較大、設(shè)施較完善的物流集散地之一 ，匯聚了大量的物流公司和貨運(yùn)車輛 ，為義烏的貨物運(yùn)輸提供了重要的支持。北下朱貨運(yùn)市場(chǎng)：同樣是義烏市內(nèi)一個(gè)重要的物流集散地，與江東貨運(yùn)市場(chǎng)相輔相成 ，共同承擔(dān)了義烏市內(nèi)及周邊地區(qū)的貨物運(yùn)輸任務(wù) 。
浙江義烏市有多個(gè)物流公司集中的地方 ，類似于物流園區(qū) 。以下是幾個(gè)主要的物流集中區(qū)域：北下朱貨運(yùn)市場(chǎng)：簡(jiǎn)介：北下朱貨運(yùn)市場(chǎng)是義烏市重要的物流集散地之一，匯聚了大量的物流公司。特點(diǎn)：市場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)施齊全，服務(wù)范圍廣泛 ，能夠滿足不同客戶的物流需求 。
一文了解“海運(yùn) ”
海運(yùn) ，廣義上定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 。而發(fā)展到當(dāng)前階段，海運(yùn)一般意義為海上的交通運(yùn)輸 ，特別是散雜貨運(yùn)輸 、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸形式。以下是對(duì)海運(yùn)的詳細(xì)解析：海運(yùn)的主要類型 海運(yùn)主要分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩大類 。
海運(yùn)提單正本與電放提單是海運(yùn)業(yè)務(wù)中常見的兩種單據(jù)形式 。正本提單具有較高的安全性和法律效力 ，適用于信用證貿(mào)易等需要較高安全性的場(chǎng)景；而電放提單則以其方便快捷的優(yōu)勢(shì)，成為近洋航線等時(shí)間緊迫 、需要快速放貨場(chǎng)景的首選。在實(shí)際應(yīng)用中 ，應(yīng)根據(jù)具體需求和場(chǎng)景選擇合適的單據(jù)形式。
海運(yùn)集裝箱的由來(lái) 根據(jù)歷史記載 ，集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想最早可以追溯到1801年，由英國(guó)人詹姆斯·安德森博士提出 。1830年 ，鐵路上出現(xiàn)了裝煤容器 ，同時(shí)期也使用大容器來(lái)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸 。1845年，在英國(guó)出現(xiàn)了一種采用鐵木結(jié)構(gòu)全封閉式的貨運(yùn)車廂 ，這種車廂外形與現(xiàn)在的集裝箱相似。
海運(yùn)費(fèi)用受多種因素影響 ，包括季節(jié)、貨物重量體積 、船公司 、淡旺季等 。除了海運(yùn)費(fèi)外，還有碼頭費(fèi)（THC）、訂艙費(fèi) 、文件費(fèi)等額外費(fèi)用 。外貿(mào)人在計(jì)算運(yùn)輸成本時(shí)，需要將這些費(fèi)用都考慮在內(nèi)。
如何細(xì)分物流行業(yè),以及物流行業(yè)的發(fā)展前景
1 、物流行業(yè)前景廣闊 ，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì) 。行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁 。需求端方面 ，2024年社會(huì)物流總額達(dá)360.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8% ，物流總收入突破18萬(wàn)億元 ，電商包裹、生鮮冷鏈 、跨境物流等細(xì)分領(lǐng)域需求旺盛，2025年1 - 2月快遞日均業(yè)務(wù)量超5億件 ，顯示出物流行業(yè)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)關(guān)聯(lián)性強(qiáng) ，需求韌性凸顯。
2 、基層積累：經(jīng)營(yíng)管理方向需從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)等基層崗位起步，建議新人優(yōu)先選擇細(xì)分領(lǐng)域深耕 ，再橫向拓展能力 。物流行業(yè)就業(yè)方向多元 ，從業(yè)者可根據(jù)興趣與技能選擇采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ) 、運(yùn)輸或管理賽道，通過(guò)持續(xù)積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)能力 ，實(shí)現(xiàn)從執(zhí)行層到戰(zhàn)略層的晉升 。
3 、物流行業(yè)就業(yè)前景總體向好 ，就業(yè)方向廣泛且市場(chǎng)需求穩(wěn)定，但職業(yè)發(fā)展存在分化，需通過(guò)主動(dòng)學(xué)習(xí)和技能提升突破瓶頸。物流行業(yè)的重要性與市場(chǎng)潛力經(jīng)濟(jì)支撐作用顯著：物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血脈” ，疫情期間多數(shù)行業(yè)停擺 ，但物流持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（如順豐業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)），凸顯其不可替代性 。
4、把握行業(yè)趨勢(shì) ，明確發(fā)展方向 跨境物流行業(yè)正處于高速增長(zhǎng)期 ，市場(chǎng)規(guī)模龐大且持續(xù)增長(zhǎng) 。隨著跨境貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，物流需求不斷變化 ，為跨境物流企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。當(dāng)前 ，跨境物流場(chǎng)景可以概括為基礎(chǔ)需求和專業(yè)服務(wù)需求兩大方面。
5 、參考《中國(guó)物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示，物流行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域主要涉及公路貨運(yùn)市場(chǎng) 、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)、水路貨運(yùn)市場(chǎng) 、航空貨運(yùn)市場(chǎng) 、快遞服務(wù)市場(chǎng)、電商物流市場(chǎng) 、冷鏈物流市場(chǎng) 、醫(yī)藥物流市場(chǎng) ，以及倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)和物流園區(qū)物流園 。
6、移動(dòng)改變物流：智能手機(jī)不僅僅能互聯(lián)互通 ，其毛細(xì)血管屬性 、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)，自下而上的組織變革將催生新一代的巨無(wú)霸物流企業(yè) 。平臺(tái)及生態(tài)圈：平臺(tái)化將滲透到適合標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的所有物流環(huán)節(jié) ，各具特色的平臺(tái)將依托自身的核心資源開枝散葉 ，而生態(tài)圈將是不約而同的目標(biāo)。
零擔(dān)貨運(yùn)是什么意思
零擔(dān)貨運(yùn)是指一張貨物運(yùn)單托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物運(yùn)輸方式 。以下是關(guān)于零擔(dān)貨運(yùn)的詳細(xì)解釋：定義：零擔(dān)貨物是指其重量或容積不足以裝滿一整輛車的貨物 。因此，零擔(dān)貨運(yùn)是一種將多個(gè)這樣的貨物集合起來(lái)，共同利用一輛運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。分類：零擔(dān)貨運(yùn)主要分為鐵路貨物運(yùn)輸中的零擔(dān)運(yùn)輸和汽車零擔(dān)運(yùn)輸兩種 。
零擔(dān)貨運(yùn)是指當(dāng)一張貨物運(yùn)單托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝滿一整輛貨車時(shí) ，這批貨物會(huì)與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車進(jìn)行裝運(yùn)的運(yùn)輸方式 。定義解析 零擔(dān)貨運(yùn)的核心在于“零擔(dān) ”二字 ，即貨物不足以構(gòu)成一個(gè)完整的運(yùn)輸單位（如一整輛貨車）。
零擔(dān)貨物，就是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物 ，當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí) ，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn) 。零擔(dān)貨物的特點(diǎn)是運(yùn)量零星 、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多 、性質(zhì)復(fù)雜 、包裝條件不作業(yè)復(fù)雜的貨物 。
零擔(dān)貨運(yùn)是指一張貨物運(yùn)單托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物，需要由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式。以下是關(guān)于零擔(dān)貨運(yùn)的詳細(xì)解釋： 貨物特點(diǎn)： 零擔(dān)貨運(yùn)的貨物通常重量或容積不足以裝滿一整節(jié)貨車車皮或一輛運(yùn)輸汽車 。
零擔(dān)貨運(yùn)是指當(dāng)一張貨物運(yùn)單所托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝滿一輛貨車時(shí) ，這批貨物會(huì)與其他幾批甚至上百批貨物共同使用一輛貨車進(jìn)行裝運(yùn)的運(yùn)輸方式 。以下是關(guān)于零擔(dān)貨運(yùn)的詳細(xì)解釋： 定義與特點(diǎn) 定義：零擔(dān)貨運(yùn)主要針對(duì)的是那些重量或容積不足以單獨(dú)裝滿一輛貨車的貨物。