本文目錄一覽：

• 1、中國鐵路機車高度尺寸對比
• 2 、烏魯木齊鐵路局機務段車型有哪些
• 3
  、蒸汽機車蒸汽機車型號
• 4、前進型機車前進型機車主要結(jié)構(gòu)特點
• 5 、HXD2型電力機車技術參數(shù)
• 6
  、中國機車全部型號

中國鐵路機車高度尺寸對比

1、中國鐵路機車高度尺寸對比的核心結(jié)論如下：不同車型因功能用途差異 ，車輛高度尺寸存在明顯區(qū)別 。例如貨運專用車型普遍高度在4700mm以下
，而客貨混用或調(diào)車類機車因結(jié)構(gòu)需求，車身高度可能接近4800mm
。 干線貨運機車典型高度 AC20型內(nèi)燃機車標準高度為3720mm ，屬于低重心設計
，適合長距離重載運輸。

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2 、東風8B型內(nèi)燃機車高度為3304mm 。東風8B型內(nèi)燃機車是中國鐵路使用的干線貨運內(nèi)燃機車，其設計參數(shù)因車型改進或特殊用途可能存在差異 ，但關于高度的核心數(shù)據(jù)可通過以下分析明確：高度數(shù)據(jù)的來源與驗證DF8B“雪域神舟”型：該車型為適應高原環(huán)境改進的版本
，其高度明確記錄為3304mm
。

3
、車體底架長度達到了19630毫米，寬度為3100毫米 ，而車體高度在新輪狀態(tài)下為4100毫米。全軸距為14700毫米，其中轉(zhuǎn)向架的固定軸距為2250毫米加2000毫米 。機車配備了直徑為1250毫米的新輪
，隨著磨損，車輪直徑會逐漸降低 ，半磨耗時為1200毫米
，全磨耗時為1150毫米
。

4、車體尺寸為：長21500毫米，寬3037毫米 ，高4410毫米
，車鉤中心線間距離為22960毫米，轉(zhuǎn)向架中心線間距離為12300毫米 ，全軸距為16900毫米
，車輪直徑為1050毫米。

烏魯木齊鐵路局機務段車型有哪些

1 、DF8B：大功率貨運機車（3680kW），專為長大坡道設計 ，蘭新鐵路烏局段常見其牽引重載列車 。 DF11：客運專用機車（3040kW）
，曾擔當烏魯木齊至北京等長途特快列車牽引任務，最高時速170公里。

2、火車頭型號：東風4B型客運內(nèi)燃機車是中國鐵路廣泛使用的一種內(nèi)燃機車 ，具有牽引力大
、運行穩(wěn)定等特點
。該型號機車在多個鐵路局都有配屬，是鐵路客運和貨運的重要力量。配屬單位：烏魯木齊鐵路局庫爾勒機務段是負責該火車頭的日常維護和管理的單位 。

3、東風11型內(nèi)燃機車主要配屬于北京 、上海
、廣州、烏魯木齊 、蘭州
、南昌、沈陽 、武漢及鄭州等鐵路局的多個機務段
。以下是不同時期的配屬情況：1994年底
，首批5臺配屬廣鐵集團公司廣州機務段，用于牽引廣深線準高速旅客列車。

4
、東風4B貨運型首臺機車 ，于1986年3月在烏魯木齊鐵路局管內(nèi)的南疆鐵路上順利通過了高原線路牽引試驗 。高原型機車主要運用在青藏鐵路集團公司的青藏鐵路、蘭州鐵路局 、烏魯木齊鐵路局及呼和浩特鐵路局
。1986年12月
，大連廠又研制了第一臺東風4B客運型機車（2101），率先配屬上海鐵路局上海機務段使用。

5
、T69次特快已從2014年12月10日起升級為Z69次直達特快 ，中途是在中衛(wèi)換一次車頭：北京西至中衛(wèi)段由配屬蘭州鐵路局蘭州機務段的和諧3D型電力機車牽引
，中衛(wèi)至烏魯木齊段則由配屬烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段的和諧1D型電力機車牽引 。

6、次列是由日照開往到牡丹江方向的屬于普快列車
。車體是紅色的25G型客車，車輛配屬哈爾濱鐵路局三克樹機務段。即哈局三段 。列車的車底上標有型號
。

蒸汽機車蒸汽機車型號

解放型（JF）是我國早期仿制生產(chǎn)的貨運蒸汽機車 ，原型為美國“和平型 ”機車
，1952年由四方機車車輛廠試制成功。其軸式為1-4-1，設計時速80公里 ，牽引力約236千牛
，適用于干線貨運任務 。該型號機車在抗美援朝戰(zhàn)爭期間承擔了大量軍事運輸任務，為戰(zhàn)時物資調(diào)配提供了關鍵支持。

目前并沒有官方統(tǒng)一的蒸汽機車排名 ，但綜合歷史影響力和技術地位，以下十款蒸汽機車具有里程碑意義：歷史先驅(qū)型機車 “火箭號
” 建造時間：1829年 核心貢獻：喬治·斯蒂芬森父子設計
，雨山試驗獲勝，開創(chuàng)鐵路運輸時代
。

俄國（包括蘇聯(lián)時期）的蒸汽機車型號包括但不限于以下幾種：U-127號蒸汽機車：這是蘇聯(lián)鐵道人民委員會的一臺重要干線客運蒸汽機車。它采用了獨特的“十輪”輪式設計 ，即2-6-0輪式
，這種設計在當時具有較高的運行效率和穩(wěn)定性 。LV型蒸汽機車：該型號蒸汽機車由蘇聯(lián)伏羅希洛夫格勒蒸汽機車制造廠研制
。

分型：勝利型蒸汽機車因其前身不同而分為多個型號，包括勝利3型 、勝利5型、勝利6型
、勝利7型、勝利8型 、勝利11型和勝利12型。這些分型的前身分別來自南滿洲鐵道和美國機車等不同來源 。主要參數(shù)：車輪配置：462 ，表示機車有4個驅(qū)動輪對
，6個驅(qū)動輪，以及兩臺引擎和一個轉(zhuǎn)向架
。

前進型機車前進型機車主要結(jié)構(gòu)特點

前進型蒸汽機車的結(jié)構(gòu)特點是：⑴鍋爐為內(nèi)火箱無燃燒室的全電焊結(jié)構(gòu)；⑵采用鑄鋼汽缸
、分動式汽閥和工字型滑板十字頭 ，主要運動桿件均采用滾動軸承；⑶采用自動調(diào)整楔鐵裝置
，安裝了粘著重量增加器；⑷煤水車底架及水柜采用全電焊結(jié)構(gòu)，并裝有加煤機 ，設計有四軸滑動軸承和六軸滾動軸承的兩種煤水車。

前進型蒸汽機車
，是我國自行設計制造的大型干線貨運機車，具有重要的歷史意義 。該機車的結(jié)構(gòu)特點顯著 ，包括鍋爐設計、汽缸和閥門裝置 、運動部件的軸承應用
、自動調(diào)整裝置和煤水車底架結(jié)構(gòu)
。其鍋爐采用全電焊結(jié)構(gòu)，無燃燒室
，鑄鋼汽缸、分動式汽閥和工字型滑板十字頭。

技術特點：前進型機車代表了蒸汽機車技術的巔峰，采用了多項創(chuàng)新技術與材料 ，如全電焊鍋爐 、鑄鋼汽缸等
，使其達到了世界蒸汽機車的先進水平 。其特點為輪周功率大
、牽引性能好、省煤省水，司乘人員勞動條件也得到了改善
。使用歷程：前進型機車主要用于貨運列車 ，單機行走最高速度可達每小時80公里。

HXD2型電力機車技術參數(shù)

HXD2型電力機車的最大設計速度可以達到140公里/小時
，但實際運營中，考慮到安全因素 ，其最高運營速度被限制在120公里/小時 。它的持續(xù)功率為10兆瓦
，提供了強大的動力支持，無論是啟動還是持續(xù)運行 ，都能提供760千牛的啟動牽引力和554千牛的持續(xù)牽引力。

HXD2C型電力機車具有出色的性能參數(shù)
。它能在網(wǎng)壓25kV 、50Hz的條件下運行
，軸式為Co-Co，單軸重控制在23 +3-1% t。整備重量為138 +3-1% t ，確保了機車的穩(wěn)定性能 。

HXD2型8軸電力機車的撒砂風壓沒有公開的精確數(shù)值，但根據(jù)行業(yè)標準
，其風源壓力需大于500kPa
。 核心參數(shù)撒砂系統(tǒng)的工作風壓通常不是一個固定值，而是一個范圍 ，其風源壓力必須符合鐵道行業(yè)標準《機車車輛撒砂系統(tǒng)》的要求
，即不低于500kPa（約5公斤力/平方厘米）。這是系統(tǒng)正常工作的最低壓力保證 。

HXD2型電力機車有2節(jié)，HXD3D型電力機車有1節(jié)
。HXD2型電力機車：HXD2型電力機車是中國鐵路使用的干線貨運電力機車 ，其設計采用了雙節(jié)重聯(lián)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)意味著機車由兩節(jié)完全相同的獨立單元通過車鉤
、電氣及空氣管路連接而成
，在運行中可視為一個整體協(xié)同工作 。

HXD2(和諧電2)型電力機車為八軸10000千瓦交流傳動貨運機車，由中國北車集團大同電力機車有限責任公司與法國阿爾斯通交通股份公司在阿爾斯通公司的PRIMABB43700型電力機車的基礎上聯(lián)合開發(fā)
。

中國機車全部型號

1、勝利型（SL）：1956年四方廠制造的客運機車 ，軸式2-3-1
，牽引力177千牛，曾用于長途旅客列車擴編 ，生產(chǎn)151臺。前進型（QJ）：首款自主設計干線貨運機車
，1956年大連廠試制，軸式1-5-1 ，牽引力324千牛，后由大同廠主導生產(chǎn)
，總產(chǎn)量4708臺，為產(chǎn)量最高型號 。

2 、我國鐵路蒸汽機車主要有解放型（JF）、建設型（JS）
、勝利型（SL）、前進型（QJ） 、人民型（RM）
、躍進型（YJ）、工建型（GJ） 、上游型（SY）等
。這些型號的蒸汽機車在功能定位
、技術參數(shù)及使用場景上存在差異 ，共同構(gòu)成了我國鐵路蒸汽機車體系的核心框架。

3、中國鐵路機車型號眾多
，常見類型及部分型號如下：蒸汽機車：包括解放型（JF） 、建設型（JS）
、人民型（RM）、上游型（SY） 、前進型（QJ）等 。但隨著科技進步，蒸汽機車已逐漸被淘汰。

4
、中國火車客運機車的型號主要包括以下幾種：內(nèi)燃機車： 東風4B客運型：專為客運設計 ，具有較高的運行速度和舒適性
。 東風4D客運型：在東風4D系列基礎上優(yōu)化
，適用于客運需求。 東風4D準高速型：為滿足準高速鐵路運行需求而設計，速度性能更優(yōu) 。 東風9型：專為城市間快速客運而設計的內(nèi)燃機車
。

5、內(nèi)燃機車 東風系列：東風4型是經(jīng)典型號 ，廣泛應用于干線貨運和客運
，動力強勁，可靠性高。 東方紅系列：東方紅3型是液力傳動客運內(nèi)燃機車 ，為旅客提供了舒適的出行體驗 。電力機車 韶山系列：韶山8型是準高速客運電力機車
，大幅提高了列車運行速度，滿足了快速客運需求
。