摘要：
本文目錄一覽：1、參考柳梧鐵路開(kāi)工圖南衡高鐵為什么還得過(guò)黎塘2、... 本文目錄一覽：
- 1 、參考柳梧鐵路開(kāi)工圖南衡高鐵為什么還得過(guò)黎塘
- 2 、金南鐵路的詳細(xì)介紹
- 3、武鳴最富的三個(gè)鎮(zhèn)
- 4 、南衡高鐵不過(guò)賓陽(yáng)縣
- 5 、金城江至南寧鐵路途經(jīng)都安的哪些地方
參考柳梧鐵路開(kāi)工圖南衡高鐵為什么還得過(guò)黎塘
1、黎塘的鐵路地位源于歷史線(xiàn)路 ，與南衡高鐵規(guī)劃邏輯不同黎塘因湘桂鐵路和黎湛鐵路交匯成為廣西重要鐵路樞紐 ，但南衡高鐵作為時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)路，其規(guī)劃目標(biāo)與既有鐵路存在本質(zhì)差異?，F(xiàn)有信息顯示 ，南衡高鐵旨在替代衡柳鐵路和柳南客專(zhuān) ，構(gòu)建更高效的北上通道，而非簡(jiǎn)單延續(xù)原有線(xiàn)路布局 。
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金南鐵路的詳細(xì)介紹
金南鐵路由金城江至南寧 。金南鐵路北起河池金城江站 ，向南經(jīng)河池市的都安瑤族自治縣和南寧市的馬山縣 、武鳴縣 ，南端引入南寧鐵路樞紐，止于南寧東站，線(xiàn)路長(zhǎng)約245公里。金南鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求按城際鐵路設(shè)計(jì) ，初步設(shè)計(jì)按照國(guó)鐵一級(jí)雙線(xiàn)電氣化鐵路建設(shè) ，概算總投資為255億元 。初步設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200至250公里，概算總投資255億元 。
金南高鐵是一條連接金華與南平的高速鐵路 ，其線(xiàn)路從金華出發(fā) ，經(jīng)過(guò)麗水 、龍泉后進(jìn)入福建境內(nèi)，串起了松溪、政和等地 ，直至到達(dá)南平。這條高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)375公里 ，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里，總投資約為612億元 。
廣西河池市金城江區(qū)到廣西南寧市 ，為連接西南地區(qū)貨物直接入港口 ，減少運(yùn)輸時(shí)間和成本 。
武鳴最富的三個(gè)鎮(zhèn)
武鳴區(qū)較為富裕的三個(gè)鎮(zhèn)通常包括城廂鎮(zhèn)、雙橋鎮(zhèn)和鑼圩鎮(zhèn)，以下是對(duì)這三個(gè)鎮(zhèn)的介紹：城廂鎮(zhèn) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高：作為武鳴區(qū)政府所在地 ，是政治 、經(jīng)濟(jì) 、文化中心。這里商業(yè)繁榮 ，有眾多的商場(chǎng)、超市 、酒店等，消費(fèi)市場(chǎng)活躍，能夠吸引大量的人流和資金流。
武鳴最富的三個(gè)鎮(zhèn)是城廂鎮(zhèn) 、雙橋鎮(zhèn)和甘圩鎮(zhèn) 。城廂鎮(zhèn)作為武鳴的政治、經(jīng)濟(jì) 、文化中心 ，擁有顯著的地理位置優(yōu)勢(shì) ，是區(qū)域發(fā)展的重要樞紐 。近年來(lái)，該鎮(zhèn)在重大項(xiàng)目推進(jìn) 、社會(huì)治安、生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及鄉(xiāng)村振興等方面取得了顯著成效 ，為全鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) ，可視為武鳴區(qū)最富裕的鎮(zhèn)之一。
武鳴縣里建是一個(gè)鎮(zhèn)，目前也稱(chēng)為東盟經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū) 。以下是關(guān)于里建（東盟經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)）的詳細(xì)解地理位置與行政級(jí)別 里建位于廣西壯族自治區(qū)南寧市北部 ，南寧市武鳴區(qū)西邊約十公里處 。雖然里建在經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有較高的地位 ，但從行政區(qū)劃上來(lái)看，它仍然屬于鎮(zhèn)一級(jí)的行政單位。
第一名：廣西南寧市的那馬鎮(zhèn) ，那馬鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)超過(guò)了30億元 ，是廣西全省最為富裕的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一 。該鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有優(yōu)美的自然景觀(guān)和豐富的人文歷史資源，同時(shí)也是廣西旅游業(yè)發(fā)展最快的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一 。第二名：南寧市武鳴區(qū) ，該縣城的GDP已經(jīng)達(dá)到80億元以上。
南寧本地規(guī)模性種植區(qū)域集中在以下三地： 武鳴區(qū)主要分布在兩江鎮(zhèn) 、馬頭鎮(zhèn)等山區(qū) ，依托大明山脈的溫濕環(huán)境，產(chǎn)出的烏欖果肉厚實(shí) 、含油量高，農(nóng)戶(hù)多用于制作傳統(tǒng)欖角 。 橫州市（原橫縣）以巒城鎮(zhèn)、南鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主產(chǎn)區(qū) ，丘陵地形和郁江沿岸的沙質(zhì)土尤其適合烏欖生長(zhǎng) 。
南衡高鐵不過(guò)賓陽(yáng)縣
對(duì)賓陽(yáng)縣的影響與替代方案交通銜接賓陽(yáng)乘客可通過(guò)柳南城際鐵路至南寧東站（約30分鐘車(chē)程） ，再換乘南衡高鐵。相關(guān)部門(mén)已規(guī)劃增設(shè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)優(yōu)化換乘效率 。區(qū)域發(fā)展平衡廣西通過(guò)打造“賓陽(yáng)-橫州”市域鐵路 、升級(jí)湘桂鐵路貨運(yùn)能力等措施，彌補(bǔ)高鐵缺失帶來(lái)的發(fā)展差距 。
是的 ，南衡高鐵不過(guò)賓陽(yáng)縣。南衡高鐵是連接廣西南寧與湖南衡陽(yáng)的新高鐵 ，是我國(guó)八縱八橫中呼南高鐵重要組成部分之一。該線(xiàn)路大致沿著衡柳鐵路以及柳南客專(zhuān)建設(shè)，但南寧至來(lái)賓段有變動(dòng) ，目前方案是改經(jīng)武鳴和上林 ，放棄賓陽(yáng) 。
南衡高鐵這條連接廣西南寧與湖南衡陽(yáng)的高速鐵路，牽動(dòng)著兩地的發(fā)展與期待 。在站點(diǎn)選擇上 ，存在賓陽(yáng)縣與上林縣的爭(zhēng)議。湖南方面 ，有人傾向于祁東縣或常寧市，而廣西方面則在賓陽(yáng)縣與上林縣之間猶豫 。選擇賓陽(yáng)縣的理由包括人口 、經(jīng)濟(jì)與修建成本的優(yōu)勢(shì) 。
從廣西段來(lái)看 ，根據(jù)《南寧市綜合交通規(guī)劃（2021 - 2035年）》 ，南衡高鐵從南寧北出發(fā)經(jīng)上林縣為主線(xiàn)；同時(shí)建設(shè)一條南衡聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，從六景出發(fā)，與現(xiàn)有的南柳線(xiàn)交匯后 ，經(jīng)過(guò)賓陽(yáng)縣城的賓陽(yáng)北站 ，后在上林縣與南衡主線(xiàn)交匯，如此既鞏固了六景水陸交通樞紐的地位 ，也同時(shí)照顧到了賓陽(yáng)縣和上林縣。
開(kāi)工了 。根據(jù)查詢(xún)廣西賓陽(yáng)鐵路局顯示 。賓陽(yáng)北站位于賓陽(yáng)縣北側(cè)永和村附近 ，項(xiàng)目采用A型單喇叭方案，設(shè)置3進(jìn)3出收費(fèi)站一處 ，并在一側(cè)設(shè)置管理所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等 ，共占地75畝，主要為賓陽(yáng)縣城、鄒圩鎮(zhèn)及G322國(guó)道沿線(xiàn)村莊的車(chē)輛上下上橫高速公路之間提供交通轉(zhuǎn)換。
金城江至南寧鐵路途經(jīng)都安的哪些地方
南寧至金城江鐵路途經(jīng)河池市的金城江區(qū) 、都安 ，以及南寧市的馬山 、武鳴、興寧區(qū) 。
金南鐵路由金城江至南寧 。金南鐵路北起河池金城江站 ，向南經(jīng)河池市的都安瑤族自治縣和南寧市的馬山縣 、武鳴縣，南端引入南寧鐵路樞紐 ，止于南寧東站 ，線(xiàn)路長(zhǎng)約245公里。金南鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求按城際鐵路設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)按照國(guó)鐵一級(jí)雙線(xiàn)電氣化鐵路建設(shè)，概算總投資為255億元 。
貴陽(yáng)至南寧的高鐵經(jīng)過(guò)以下縣市（區(qū)）：貴州省貴陽(yáng)市 、貴安新區(qū)、龍里縣 、都勻市 、獨(dú)山縣、荔波縣 ，廣西河池市金城江區(qū) 、環(huán)江縣 、都安縣、宜州區(qū) 、南寧市馬山縣 、武鳴區(qū)、興寧區(qū)、青秀區(qū) 。