摘要：
本文目錄一覽：1、越中友誼號米軌專列車次2、中越鐵路關(guān)口在哪... 本文目錄一覽：
越中友誼號米軌專列車次
背景與線路特點越中友誼號（又稱中越國際聯(lián)運列車）是連接中國云南昆明與越南河內(nèi)的米軌鐵路專列 ，軌距為1000毫米（標(biāo)準(zhǔn)軌為1435毫米） 。這條線路歷史悠久 ，自20世紀(jì)初滇越鐵路建成后延續(xù)至今，目前承擔(dān)著跨境客運和貨運功能 。
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“越中友誼號 ”米軌專列的車次主要包括Y764次旅游專列以及中越國際聯(lián)運列車T8701次。以下是關(guān)于這兩個車次的詳細解Y764次旅游專列：車次信息：Y764次是“越中友誼號 ”（或類似命名的）米軌旅游專列的一個車次 。
越南米軌火車軟臥旅游整體體驗較好 ，具有多方面優(yōu)勢 ，值得嘗試 。專列優(yōu)勢顯著推薦選擇越中友誼號等拿過亞洲國際旅游Top10的旅游專列。這類專列采用4人軟臥包廂設(shè)計，包廂可關(guān)門 ，保障了乘客的隱私空間；同時配備充電設(shè)施 ，滿足現(xiàn)代出行對電子設(shè)備的使用需求 。
對計劃跨境旅游或商務(wù)考察的朋友，需注意： 旅游專列特色：今年新增了旅游主題車廂，部分車次配有咖啡吧和民族服飾體驗區(qū) 。 跨國票務(wù)機制：自去年開始推行電子票跨境結(jié)算 ，但紙質(zhì)票仍需在口岸站補蓋出入境章。萬象站正擴建的米軌換裝場將在明年初啟用 ，這是為銜接泰國鐵路網(wǎng)準(zhǔn)備的過渡工程。
除了上述城市，越南還有專門的旅游專列線路 。越南全景米軌旅游專列為游客提供了游覽南北越全境的獨特體驗 ，其行程包括河內(nèi) 、下龍、順化 、美奈 、峴港、芽莊、會安 、歸仁 、西貢等城市 。游客乘坐這趟專列 ，可以一路欣賞越南不同地區(qū)的自然風(fēng)光和人文景觀，感受越南從北到南的地域差異和文化特色。
硬座車定員為300人 。1M1型 中國鐵路M1型客車是中國鐵路適用于米軌的客車 ，于1991年開始生產(chǎn) ，現(xiàn)主要運用于昆明鐵路局管內(nèi)昆河鐵路通勤列車，構(gòu)造速度80km/h 。硬座車YZM1型客車座椅配置為4+4 ，定員58或62人 ，另有定員26或39人的YWM1型硬臥車。
中越鐵路關(guān)口在哪
目前中越鐵路通關(guān)口岸主要集中在云南和廣西的陸路通道雖然沒有以“鐵路關(guān)口”為名的專用站點，但中越兩國間有多個具備鐵路運輸功能的重要邊境口岸 ，這兩個主要通道需要特別關(guān)注： 云南河口口岸滇越鐵路的百年米軌從這里延伸至越南老街 ，作為中越鐵路貨運的重要通道，2023年累計運輸貨量突破350萬噸（云南商務(wù)廳數(shù)據(jù)） 。
東興口岸位于中國廣西防城港市東興市區(qū)，與越南社會主義共和國芒街口岸相對應(yīng) 。該口岸通過南防高速轉(zhuǎn)防城-東興一級公路連接 ，距離南寧188千米 ，距離越南廣寧省首府下龍市180公里，距離越南首都河內(nèi)308公里。東興口岸曾是我國對越南援助物資的唯一輸出通道 ，也是中越邊境最大的口岸之一 。
中越鐵路（云南河口口岸—越南老街—河內(nèi)—海防港）：越南方面同意采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌 ，這一舉措具有重大戰(zhàn)略意義 。采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌能夠全面提升中越之間貨物運輸?shù)男?，減少貨物換裝等環(huán)節(jié)的時間和成本消耗。
天?？诎叮何挥谠颇鲜∥纳街萋槔跗驴h南端老山腳下天保鎮(zhèn) ，與越南河江省河江市清水河口岸相鄰 。州府所在地文山至天?？诎兜墓放c越南二號國道相連接 。友誼關(guān)口岸友誼關(guān)口岸坐落在憑祥市西南邊陲 ，口岸得名于友誼關(guān)。
中國最長的米軌鐵路,也是西南地區(qū)的第一條鐵路,建造過程太艱辛,誰建的...
1、滇越鐵路是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，也是中國現(xiàn)存最長的米軌鐵路（鐵軌間距為一米） ，又被人稱為“云南的小火車 ，云端上的鐵路 ”。滇越鐵路全長895公里，滇越鐵路已經(jīng)在蜿蜒曲折的大山上盤旋了數(shù)百年 。它那堪稱教科書般設(shè)計的人字橋使滇越鐵路成為可以與蘇伊士運河 、巴拿馬運河相媲美的第三大世界工程 。
2 、鐵路規(guī)格：滇越鐵路為米軌鐵路 ，軌距1米 ，全長854公里（另一說法為855公里），分南北兩段。南段（“越段 ”）全長約389公里，北段（“滇段”）全長約465公里 。歷史地位：滇越鐵路是中國西南地區(qū)第一條鐵路、中國近代最早的農(nóng)村客運鐵路 ，也是中國第一條國際鐵路 ，可直達越南河內(nèi)及海防 。
3 、其中最主要的是法國人100多年前建造的滇越鐵路，這也是西南地區(qū)的第一條鐵路及中國第一條通車的國際鐵路。1903-1910年 ，法國人在云南設(shè)計修筑的滇越鐵路 ，是國內(nèi)最有名的米軌鐵路 。最初，它是法國人在1910年建成的滇越鐵路的滇段 。
滇越鐵路還能用嗎
滇越鐵路目前部分區(qū)段仍在使用 ，但客運服務(wù)已大為減少 ，主要以貨運為主，并兼有部分特殊客運服務(wù)。以下是具體情況：貨運服務(wù)：滇越鐵路目前仍承擔(dān)著貨運任務(wù) ，特別是貨物的進出口 ，雖然部分貨物需要在河口北站進行列車換裝，但整體貨運功能仍在持續(xù)運營 ?？瓦\服務(wù)減少：滇越鐵路的客運服務(wù)在2003年因多種原因停止 ，只保留貨運 。
滇越鐵路目前部分區(qū)段仍在使用 ，但主要以貨運和特定區(qū)段的觀光旅游為主。以下是關(guān)于滇越鐵路當(dāng)前使用情況的詳細說明：貨運功能：滇越鐵路的部分區(qū)段仍然承擔(dān)著貨運任務(wù) 。
滇越鐵路目前部分區(qū)段仍在使用，但主要以貨運和觀光為主，客運服務(wù)有限 。以下是具體說明：貨運功能：滇越鐵路仍然承擔(dān)著一定的貨運任務(wù) ，特別是在中越貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。盡管有新的鐵路線路如昆玉河準(zhǔn)軌鐵路已經(jīng)建成并承擔(dān)了部分貨運任務(wù) ，但滇越鐵路的米軌線路仍然在使用中。
滇越鐵路（Yunnan-Vietnam Railway）是東南亞地區(qū)一條連接中國昆明和越南海防港（經(jīng)中越口岸河口）的鐵路，是中國西南地區(qū)的第一條鐵路 ，為米軌鐵路 ，呈南北走向 。滇越鐵路被《英國日報》稱之為與蘇伊士運河 、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程 。十九世紀(jì)中后期，法國人選擇了東線設(shè)計方案并規(guī)劃建設(shè)。
滇越鐵路的修筑事實上切斷了緬甸和長江的聯(lián)系 ，使英國修筑滇緬鐵路的收益變小 。滇緬公路現(xiàn)在還在使用嗎？滇緬公路現(xiàn)在還在使用的 。滇緬公路 ，即中國云南省到緬甸的公路。又稱昆瑞公路（昆明至瑞麗）、320國道滇西段 、昆畹公路（昆明至畹町） 、中美合作公路、抗日公路等 。滇緬公路于1938年開始修建 。