本文目錄一覽：

• 1 、FOB與C&F有何區(qū)別
• 2
  、內(nèi)河船舶可否在瓊州海峽航行
• 3、復(fù)航一月再停航,內(nèi)河游輪“逆風(fēng)
  ”開場
• 4 、外貿(mào)術(shù)語,FOB,CIF,C&F,CFR分別是什么意思,區(qū)別在哪?

FOB與C&F有何區(qū)別

1、價格構(gòu)成不同：FOB上海價格指的是貨物從賣方到裝運港船上的價格 ，包含了貨物成本和裝運港費用 。而CIF上海價格除了包含F(xiàn)OB價格外
，還包括了從裝運港到目的港的運費以及貨物保險費用
。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移點不同：在FOB上海術(shù)語下，買賣雙方的風(fēng)險轉(zhuǎn)移點是裝運港船上 ，即貨物在裝上買方指定的船之后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方承擔(dān)。

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2
、主體不同 FOB：即船上交貨（指定裝運港）
，習(xí)慣稱為裝運港船上交貨 。CNF：成本加運費的意思。CIF：成本加保險費加運費
。

3、CIF價和FOB價的核心區(qū)別體現(xiàn)在責(zé)任劃分 、費用承擔(dān)及風(fēng)險轉(zhuǎn)移上，具體如下： 定義與責(zé)任范圍FOB（Free On Board ，船上交貨價）指賣方在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船只后
，即完成交貨義務(wù)。此時，貨物越過船舷的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移至買方 ，后續(xù)運輸費
、保險費等由買方承擔(dān) 。

4、FOB 、CFR
、CIF的核心區(qū)別在于運費、保險費和風(fēng)險的承擔(dān)方不同
。 費用與責(zé)任劃分 FOB（船上交貨）：賣家負責(zé)把貨送到裝運港并裝上船
，之后運費和保險費由買家承擔(dān)，風(fēng)險也從裝船后轉(zhuǎn)移給買家。比如買家自己聯(lián)系貨輪 ，從上海港提貨后運費和保險全包 。

5 、CIF和FOB的主要區(qū)別如下：責(zé)任與費用劃分：FOB：貨物在賣家國家的港口卸貨后
，風(fēng)險與費用即轉(zhuǎn)移給買家
。賣家僅負責(zé)將貨物運至指定港口。CIF：賣家需負責(zé)將貨物直接運到買家國家港口，并承擔(dān)包括海運費
、保險費在內(nèi)的一切費用 ，直至貨物抵達目的地 。費用承擔(dān)：FOB：賣家僅需支付到本國港口的運費
。

6、FOB 、CIF
、CNF這三種成交方式的主要區(qū)別如下： FOB（Free On Board）：定義：FOB也被稱為“船上交貨”
，指的是賣方在指定的裝運港將貨物交到買方指定的船上，或取得已交付至船上證明 ，并通知買方貨物已裝船，賣方即完成交貨。

內(nèi)河船舶可否在瓊州海峽航行

絕對不可以！1 。瓊州海峽屬于遮蔽航區(qū)！而你所說的自卸運沙船為有中國船級社檢驗合格后
，由船籍港所在地的海事部門頒發(fā)適航證書 而內(nèi)河船標明不能在海上航行
。如果到海上要申請海船適航證書。否則就是超航區(qū)，要被海事部門扣船的 。2。

第二條　本規(guī)定適用于本省內(nèi)河、水庫 、湖泊、港灣及沿海島嶼設(shè)置的渡口
、渡船（瓊州海峽輪渡碼頭和渡輪除外）及其所有人、經(jīng)營人及其他有關(guān)單位和人員
。第三條　省 、市
、縣、自治縣交通行政主管部門是渡口 、渡船的管理機關(guān)。

＂四區(qū)一線＂水域 ，即渤海灣
、舟山群島、瓊州海峽 、西南山區(qū)河流和長江干線
，為船舶航行密集水域和事故險情的多發(fā)水域，是海上搜救重點監(jiān)管和加強應(yīng)急值守的水域 。

局內(nèi)負責(zé)管轄船舶所有人和經(jīng)營人的法律執(zhí)行 ，指導(dǎo)建立安全管理體系
，并監(jiān)督內(nèi)河渡口
、渡船安全管理
。在事故處理方面，組織水上交通事故和船舶污染事故的調(diào)查及指揮協(xié)調(diào) ，特別是重大事故的處理和違法案件的調(diào)查。海事局負責(zé)船舶防臺、搜尋救助工作
，以及沿岸國管理，處理外籍船舶臨時進入非開放區(qū)域的申請 。

復(fù)航一月再停航,內(nèi)河游輪“逆風(fēng)”開場

國內(nèi)內(nèi)河游輪市場在復(fù)航后遭遇間斷性疫情影響 ，整體復(fù)蘇進程面臨挑戰(zhàn)
，市場呈現(xiàn)“逆風(fēng)
”開局特征
。

中國郵輪業(yè)目前處于停航與延期狀態(tài)，僅招商維京游輪在廣東推出新產(chǎn)品 ，市場全面重啟仍需時間，業(yè)內(nèi)對未來復(fù)蘇持謹慎樂觀態(tài)度。內(nèi)河游輪市場：一延再延
，損失巨大航線延期與取消：長江內(nèi)河游輪受疫情影響嚴重，冠達世紀游輪原定于五一啟航的“重慶—宜昌”航線延遲 ，美維游輪也延遲了首個航期 。

當國際郵輪因為疫情仍舊深陷泥淖時
，國內(nèi)內(nèi)河游輪已陸續(xù)復(fù)航
。7月，長江壹號游輪迎來全面停航近6個月來的正式復(fù)航；8月 ，在長江運營的長江黃金2號郵輪 、冠達世紀游輪
、大美長江三峽游輪旗下的華夏女神游輪等5艘內(nèi)河游輪陸續(xù)恢復(fù)運營；9月
，云頂郵輪集團宣布將進駐三亞中央商務(wù)區(qū)，推動以海南為中心的國內(nèi)郵輪航線發(fā)展。

月 ，長江壹號游輪迎來全面停航近6個月來的正式復(fù)航；8月
，在長江運營的長江黃金2號郵輪、冠達世紀游輪 、大美長江三峽游輪旗下的華夏女神游輪等5艘內(nèi)河游輪陸續(xù)恢復(fù)運營；9月，云頂郵輪集團宣布將進駐三亞中央商務(wù)區(qū) ，推動以海南為中心的國內(nèi)郵輪航線發(fā)展 。

外貿(mào)術(shù)語,FOB,CIF,C&F,CFR分別是什么意思,區(qū)別在哪?

1、FOB（Free On Board）裝運港船上交貨 定義：賣方在裝運港將貨物交到買方指定的船上
，貨物越過船舷后，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方
。特點：賣方負責(zé)將貨物裝上船 ，但之后的運費和保險費用由買方承擔(dān)。

2
、FOB、CFR 、CIF的核心區(qū)別在于運費
、保險費和風(fēng)險的承擔(dān)方不同 。 費用與責(zé)任劃分 FOB（船上交貨）：賣家負責(zé)把貨送到裝運港并裝上船，之后運費和保險費由買家承擔(dān)
，風(fēng)險也從裝船后轉(zhuǎn)移給買家。比如買家自己聯(lián)系貨輪，從上海港提貨后運費和保險全包
。

3、FOB：買方負責(zé)海運費和保險費。CIF：賣方負責(zé)海運費和保險費 。CFR：賣方負責(zé)海運費 ，買方負責(zé)保險費
。責(zé)任和費用的順序反映了賣方承擔(dān)的增加：CIFCFRFOB。此外
，F(xiàn)OB的價格通常相當于成本價，而CFR和CIF的價格則是基于FOB加上相應(yīng)的運費和保險費 。

4 、FOB under tackle：賣方將貨物置于船舶吊鉤可及之處 ，裝貨費用由買方負擔(dān)
。FOB stowed（FOBS）：賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并負擔(dān)理艙費。FOB trimmed（FOBT）：賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并負擔(dān)平艙費 。FOB stowed and trimmed（FOBST）：賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并負擔(dān)理艙費和平艙費
。

5
、FOB、CIF 、C&F
、CFR有3點不同：四者的概述不同：FOB的概述：FOB（Free On Board）
，也稱“船上交貨價 ”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。