大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于印尼貨運(yùn)碼頭的問題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹印尼貨運(yùn)碼頭的解答，讓我們一起看看吧
。

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1. 云路供應(yīng)鏈做印尼跨境物流速度快嗎？
2. 京東物流加持印尼市場
   ，你怎么看？
3. 跨境貨運(yùn)丟失貨物怎樣賠償損失？

云路供應(yīng)鏈做印尼跨境物流速度快嗎？

速度很快的，因?yàn)樵坡饭?yīng)鏈有直達(dá)印尼的航線 ，如果是香港到印尼的話
，有固定的航班的，當(dāng)天就可以到印尼 ，其他的地方會(huì)根據(jù)情況
，選擇合適的飛行航線，一般不會(huì)超過2-3天。

京東物流加持印尼市場 ，你怎么看？

京東物流目前的發(fā)展，已經(jīng)開始拓展國內(nèi)外市場
，不過，京東物流在印尼的發(fā)展 ，卻已經(jīng)不是一年了 。京東物流在物流的發(fā)展已經(jīng)算是很成熟了
。

從2016年的3月
，京東印尼站正式運(yùn)營以來 ，京東在印尼的發(fā)展可以說是很迅速了 ，京東的商品已經(jīng)發(fā)展到19個(gè)品類
，127個(gè)子品類，當(dāng)然也涵蓋了京東的熱銷品類 ，例如：3C數(shù)碼
、家電、奢侈品 、時(shí)尚等
，其中SKU已經(jīng)超過了35萬，服務(wù)也已經(jīng)超過了2000萬用戶。京東在印尼的發(fā)展 ，已經(jīng)有了穩(wěn)健的基礎(chǔ) 。

當(dāng)然
，京東在印尼的發(fā)展還是離不開京東物流的加持
。京東物流目前已經(jīng)在雅加達(dá)
、泗水、坤甸 、棉蘭和望加錫設(shè)立倉庫，加持京東在印尼的發(fā)展 ，帶動(dòng)更多的零售市場。預(yù)計(jì)到2018年年底，京東印尼計(jì)劃將在印尼建立更多的倉庫
，增加倉庫的儲(chǔ)備空間 。當(dāng)然，隨著更多倉庫的投入使用 ，京東在印尼的大部分銷售商品就放在自己的倉庫中
，這不僅加快了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，也提升了運(yùn)作效率
。

如今 ，京東物流在印尼的配送服務(wù)已經(jīng)覆蓋7大島嶼
、483個(gè)城市和6500個(gè)區(qū)縣
，85%的訂單可以在1天內(nèi)收到。包括還在雅加達(dá)地區(qū)推出了“210”服務(wù)，消費(fèi)者30%的訂單都可以在一天內(nèi)交付 。這讓印尼的消費(fèi)者購物體驗(yàn)得到了大大的提升
。

京東在印尼的發(fā)展 ，在當(dāng)?shù)氐脑L問量一直都是在十大電商中占據(jù)穩(wěn)定的位置。當(dāng)然
，京東的境外市場，也不止是印尼 ，京東已經(jīng)與泰國、越南達(dá)成了合作協(xié)議
，將利用自身的平臺(tái) 、物流優(yōu)勢，拓展京東的境外市場 。京東在印尼的發(fā)展 ， 有京東物流的加持，可以說
，讓更多的消費(fèi)者提升了購物體驗(yàn)。

京東目前在國內(nèi)已經(jīng)開始發(fā)展智慧物流，不斷加碼物流智能技術(shù) ，未來
，京東在境外市場的發(fā)展究竟如何，京東物流 ，也會(huì)成為進(jìn)攻發(fā)展重要的一部分
。

跨境貨運(yùn)丟失貨物怎樣賠償損失？

因?yàn)楹＿\(yùn)中存在著諸多風(fēng)險(xiǎn)
，如戰(zhàn)爭，水漬 ，自然災(zāi)害等
，保險(xiǎn)占有相當(dāng)重要的地位。

1. 根據(jù)貨物到目地港發(fā)生貨損，需要在收貨港解決并索賠的原則 。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物受損時(shí) ，首先第一時(shí)間與當(dāng)?shù)卮净虼砣〉寐?lián)系
，將貨損信息第一時(shí)間通知他們
。要求船公司對(duì)貨損做出書面的證實(shí)，此證明對(duì)日后向船公司索賠和向保險(xiǎn)公司索賠都是一個(gè)非常重要的證據(jù)。

2. 發(fā)現(xiàn)貨損 ，被保險(xiǎn)人馬上通知保險(xiǎn)公司，讓其來檢驗(yàn)貨物受損情況
，之后保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)貨受損情況填寫“定損單 ” 。

（1）對(duì)于受損明顯的貨物，要盡可能地保留現(xiàn)場 ，并取得承運(yùn)人或港務(wù)理貨部門的證明
。

（2）受損不明顯的貨物
，收貨人應(yīng)聘請(qǐng)公證機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)證明。

3. 要求客人暫時(shí)不要提貨，船公司會(huì)安排驗(yàn)箱
、驗(yàn)貨 。而不要未通知船公司與碼頭就將集裝箱托運(yùn)回工廠 ，并將集裝箱返回堆場
，這會(huì)使以后的調(diào)查工作很難進(jìn)行，并增加不必要的費(fèi)用
。

4. 索賠所需的單據(jù)

（1）提單正本

提單的貨物收據(jù)作用表明了承運(yùn)人所收貨物的外表狀況和數(shù)量 ，交付貨物時(shí)不能按其提交這一事實(shí)本身就說明了貨損或貨差的存在。

（2）卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證

這些單證是證明貨損或貨差發(fā)生在船舶運(yùn)輸過程中的重要單證 。如果這些卸貨單證注明了貨損或貨差情況
，并經(jīng)船舶大副簽認(rèn)，而在收貨單上又未做出同樣的批注 ，就證明了這些貨損或貨差是發(fā)生在運(yùn)輸途中的
。

（3）重理單

船方對(duì)所卸貨物件數(shù)或數(shù)量有疑問時(shí)
，一般要求復(fù)查或重新理貨，并在證明貨物溢短的單證上做出“復(fù)查
”或“重理”的批注。這種情況下 ，索賠時(shí)，必須同時(shí)提供復(fù)查結(jié)果的證明文件或理貨人簽發(fā)的重理單 。并以此為依據(jù)證明貨物有否短缺。

（4）貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告

在貨物受損的原因不明顯或不易區(qū)別
，或無法判定貨物受損程度時(shí)，可以申請(qǐng)具有公證資格的檢驗(yàn)人對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)
。在這種情況下 ，索賠時(shí)必須提供檢驗(yàn)人檢驗(yàn)后出具的“貨物殘損檢驗(yàn)證書 ”(inspection certificate for damage & shortage)。

（5）商業(yè)發(fā)票

（6）裝箱單

（7）修理單

用來表明被損壞的儀器設(shè)備 、機(jī)械等貨物的修理所花費(fèi)的費(fèi)用 。

（8）相關(guān)文件證明索賠的起因和索賠數(shù)目的計(jì)算依據(jù)
。

此外
，若有能證明貨運(yùn)事故的原因
、損失程度、索賠金額 、責(zé)任所在，等其它單證都應(yīng)提供。

索賠單證必須齊全、準(zhǔn)確 ，內(nèi)容銜接
、一致
，不能自相矛盾 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于印尼貨運(yùn)碼頭的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于印尼貨運(yùn)碼頭的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
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