本文目錄一覽：

• 1、SIMATECH基本信息
• 2 、國外退貨回來維修需要哪些手續(xù)?
• 3、荷蘭不僅有風(fēng)車和田野,還有中歐班列的起點(diǎn)
• 4
  、干貨知識|國際海運(yùn)的7個步驟
• 5、過去一周,“中歐班列”發(fā)生了這些大事兒!

SIMATECH基本信息

SIMATECH基本信息如下：中文名稱：西馬泰克航運(yùn)公司公司代碼：SIMATECH 船公司公司簡稱：西馬泰克船公司英文名稱：Simatech Shipping & Forwarding L．L．C．公司簡介：西馬泰克航運(yùn)公司是一家專注于航運(yùn)與貨運(yùn)服務(wù)的綜合性企業(yè)，以其獨(dú)特的公司代碼和簡稱聞名于航運(yùn)界。

微信號：13930579202
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西馬泰克航運(yùn)公司 ，以其獨(dú)特的公司代碼 SIMATECH 船公司和簡稱西馬泰克船公司聞名于航運(yùn)界 。在國際物流和貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，該公司的身影無處不在。其英文全稱為 Simatech Shipping & Forwarding L．L．C．
，不僅彰顯了其在航運(yùn)與貨運(yùn)方面的專業(yè)能力，也體現(xiàn)了其在全球化背景下的廣闊視野
。

基本信息：中文名：長榮海運(yùn) 外文名：Evergreen Marine Corp 成立時間：1968年9月1日 所屬地區(qū)：中國臺灣 長榮海運(yùn)自創(chuàng)立之初便以一艘老舊雜貨船起步 ，面對重重困難
，公司始終秉持“創(chuàng)造利潤 、照顧員工
、回饋社會
”的經(jīng)營理念，逐步發(fā)展成為全球領(lǐng)先的海運(yùn)企業(yè)。

新航線服務(wù)啟動：長榮海運(yùn)在三月下旬與韓進(jìn)及Simatech合作 ，共同推出了印度次大陸波斯灣東非航線 。這一航線旨在提升物流效率
，滿足相關(guān)地區(qū)日益增長的貿(mào)易需求
。航線詳情：船舶配置：該航線由四艘載重能力在2，500至2 ，800標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶組成。航線周期：形成每周一次的循環(huán)航線
，全程航程預(yù)計為28天 。

國外退貨回來維修需要哪些手續(xù)?

國外退貨回來維修需完成成本核算、確認(rèn)退運(yùn)原因和產(chǎn)品狀態(tài) 、準(zhǔn)備退運(yùn)文件
、委托貨運(yùn)代理、貨物運(yùn)輸 、國內(nèi)清關(guān)
、倉儲與維修、維修后重新出口等手續(xù)，具體如下：第一步：心理建設(shè)和成本核算 退貨維修回國涉及退運(yùn)運(yùn)費(fèi) 、關(guān)稅
、國內(nèi)倉儲費(fèi)、維修工時費(fèi)等成本 ，需仔細(xì)核算
。

需提交維修合同及復(fù)出口計劃。核心邏輯：確保貨物最終復(fù)出口
，避免變相進(jìn)口 。退運(yùn)所需核心資料無論采用哪種方式，均需準(zhǔn)備以下材料：基礎(chǔ)單證：進(jìn)口/出口報關(guān)單 、退運(yùn)協(xié)議、發(fā)票
、裝箱單、提運(yùn)單
。退運(yùn)說明文件：退運(yùn)申請報告（需注明原因 、時間
、中檢證書編號等）。

修理物品：出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復(fù)運(yùn)進(jìn)境維修復(fù)出口的 ，需交保證金，待貨物修理好出口后
，退還保證金 。返修與退運(yùn)貨物范圍 質(zhì)量不合格，且雙方達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議
。貨物的型號與購貨合同的規(guī)定不符 ，且雙方達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議。錯發(fā)、錯運(yùn)而造成的溢裝 、漏卸而退運(yùn)的貨物 。

根據(jù)海關(guān)要求
，準(zhǔn)備必要的退運(yùn)資料，包括但不限于裝箱單
、發(fā)票、修理協(xié)議 、原出口報關(guān)單
、維修說明等。確保所有資料的真實(shí)性和準(zhǔn)確性 ，以便順利通過海關(guān)審核
。辦理退運(yùn)報關(guān) 將準(zhǔn)備好的退運(yùn)資料提交給海關(guān)
，辦理退運(yùn)報關(guān)手續(xù)。在報關(guān)過程中，需繳納一定的保證金 ，該保證金將在貨物復(fù)出口時（半年內(nèi)）退回 。

返修還需在規(guī)定時間內(nèi)辦理繳納保證金等手續(xù)
。退運(yùn)返修操作流程 退運(yùn)回國 貨物需向海關(guān)報驗(yàn)
，但因之前已報驗(yàn)且維修后還要再出口，需避免重復(fù)繳納稅金。向海關(guān)繳納一定保證金 ，保證貨物是退貨且維修后會再出口 。準(zhǔn)備返修合同、海關(guān)申請書等資料
，以備海關(guān)查驗(yàn)
。

荷蘭不僅有風(fēng)車和田野,還有中歐班列的起點(diǎn)

荷蘭阿姆斯特丹是中歐班列在歐洲的重要起點(diǎn)之一，首趟從阿姆斯特丹出發(fā)的貨運(yùn)班列已成功抵達(dá)中國義烏 ，標(biāo)志著荷蘭與中國之間建立了第二條直接鐵路聯(lián)系。中歐班列阿姆斯特丹至義烏線路概況 首趟從阿姆斯特丹出發(fā)的貨運(yùn)班列于3月7日正式啟程，全程1萬公里
，歷時16天抵達(dá)中國義烏 。

干貨知識|國際海運(yùn)的7個步驟

國際海運(yùn)的七個關(guān)鍵步驟如下：出口運(yùn)輸：貨物從托運(yùn)人處啟程，可能通過卡車 、鐵路或聯(lián)合運(yùn)輸方式
。貨運(yùn)代理的集散中心通常是起始點(diǎn) ，選擇運(yùn)輸方式可能由托運(yùn)人或收貨人決定。出口清關(guān)：每件出境商品都需要通過海關(guān)手續(xù)
，由持有有效許可證的報關(guān)行執(zhí)行 。

截關(guān)：這是指截止接受報關(guān)放行信息的時間
。貨物必須在此時間之前完成報關(guān)放行的工作，并將海關(guān)放行條（也稱為場站收據(jù)或下貨紙）遞交給船公司。一般來說 ，顯示為Closing time 。

準(zhǔn)備訂艙資料 貨物信息：包括貨物名稱
、數(shù)量、毛重 、體積等詳細(xì)信息。裝貨港和目的港：明確貨物的起始港和目的港
。預(yù)計裝船日期：提供預(yù)計的貨物裝船時間。聯(lián)系人信息：提供負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸?shù)穆?lián)系人姓名、電話
、郵箱等聯(lián)系方式 。

過去一周,“中歐班列 ”發(fā)生了這些大事兒!

中歐班列（武漢）新增俄羅斯方向線路9月8日
，滿載165臺汽車的班列從武漢出發(fā)，經(jīng)二連浩特出境后直達(dá)俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州
。新線路的開通進(jìn)一步擴(kuò)大了中歐班列（武漢）的輻射范圍 ，完善了境內(nèi)外通道布局。

中歐班列是指按照固定車次、線路 、班期等條件開行
，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列 。途徑國家包括中國
、俄羅斯、波蘭 、德國
、法國、西班牙等
。中歐班列改變了傳統(tǒng)的物流方式，傳統(tǒng)方式以海運(yùn)為主 ，但中歐班列搭起了歐洲與東南亞各國之間的陸上洲際通道。

在當(dāng)前紅海局勢尚不明朗的情況下
，中歐班列以其相對穩(wěn)定的運(yùn)輸能力和較快的運(yùn)輸速度，成為了許多企業(yè)的新選擇 。與海運(yùn)相比 ，中歐班列的運(yùn)輸費(fèi)用雖然稍高，但收到貨的時間卻大大縮短
。這對于急需貨物的歐洲客戶來說
，無疑是一個更具吸引力的選項(xiàng)。

中歐班列火爆背后的原因主要有以下幾點(diǎn)：歐洲港口的不穩(wěn)定性 歐洲，尤其是北歐的主要港口 ，如鹿特丹港 、漢堡港等
，近年來頻繁出現(xiàn)不穩(wěn)定性因素 。這些港口的罷工事件時有發(fā)生，嚴(yán)重影響了船運(yùn)的靠港和裝卸效率
。貨物到港后經(jīng)常被壓港 ，等待時間長達(dá)近50天。

波蘭馬拉作為中歐班列的頭號過境點(diǎn)
，其擁堵問題亟待解決，未來發(fā)展需依靠多方面努力 馬拉舍維奇貨運(yùn)站 ，位于波蘭東部與白俄羅斯西部的邊境交界附近
，是中歐班列線路上最重要的鐵路貨運(yùn)站，承擔(dān)了中歐班列總發(fā)運(yùn)量30%以上的集散任務(wù) 。