大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話(huà)題
，就是關(guān)于賣(mài)大車(chē)貨運(yùn)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹賣(mài)大車(chē)貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 貨車(chē)買(mǎi)賣(mài),營(yíng)業(yè)執(zhí)照要求？
2. 貨運(yùn)市場(chǎng)慘淡貨車(chē)該何去何從？
3. 現(xiàn)在買(mǎi)一臺(tái)4米2的高欄貨車(chē) ，網(wǎng)上配貨，能不能入手？一年大概凈利潤(rùn)有多少？

貨車(chē)買(mǎi)賣(mài),營(yíng)業(yè)執(zhí)照要求？

個(gè)人買(mǎi)了貨車(chē)不需要辦個(gè)體工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照
。但需要辦理車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證和《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》
，這是單位、團(tuán)體 、和個(gè)人有權(quán)利從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的證明。擴(kuò)展資料車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證是從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的車(chē)輛的合法憑證，如果車(chē)輛沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證 ，那么就是無(wú)證經(jīng)營(yíng)
，也就是通常所說(shuō)的“黑車(chē) ” 。

根據(jù)道路運(yùn)輸條例第三十四條規(guī)定，道路運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)當(dāng)隨車(chē)攜帶車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證
。

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員在實(shí)施道路運(yùn)輸監(jiān)督檢查過(guò)程中 ，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證又無(wú)法當(dāng)場(chǎng)提供其他有效證明的車(chē)輛
，應(yīng)當(dāng)依據(jù)該條例第六十三條的規(guī)定，對(duì)該車(chē)輛予以暫扣；并根據(jù)該條例第六十九條規(guī)定責(zé)令改正 ，處警告或者20元以上200元以下的罰款。值得注意的是
，該條例規(guī)定的車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證與目前使用的《道路運(yùn)輸證》名稱(chēng)不同，但其性質(zhì)和作用是一樣的 ，其制式
、配發(fā)、使用 、監(jiān)管除了應(yīng)當(dāng)遵守本條例的有關(guān)規(guī)定外
，其他可以繼續(xù)沿用《道路運(yùn)輸證》的有關(guān)制度 。

貨運(yùn)市場(chǎng)慘淡貨車(chē)該何去何從？

去年以來(lái)國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)一降再降，不少車(chē)子在停車(chē)場(chǎng)曬鐵 ，更有部分用戶(hù)入不敷出，直接把車(chē)賣(mài)了及時(shí)止損。有行業(yè)人士透露
，2021年相對(duì)于2020年貨運(yùn)市場(chǎng)是斷崖式下跌，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？

提前透支銷(xiāo)量 運(yùn)力過(guò)剩

運(yùn)費(fèi)下跌不外乎兩個(gè)原因 ，一是因?yàn)檫\(yùn)力太多
，不缺車(chē)，第二個(gè)原因就是貨少
。先說(shuō)運(yùn)力過(guò)剩的原因 ，從2020年開(kāi)始
，我們就可以看到一個(gè)很明顯的現(xiàn)象，那就是車(chē)企為了賣(mài)車(chē)開(kāi)始不斷降價(jià) ，每個(gè)月的銷(xiāo)量同比都在增加。

出路有二條

一
，賣(mài)車(chē)止損 。但這找是飲鴆止渴
。

二，去貨運(yùn)部 ，以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)的工廠發(fā)名片。提高知名度
，多接活 。

現(xiàn)在買(mǎi)一臺(tái)4米2的高欄貨車(chē)，網(wǎng)上配貨 ，能不能入手？一年大概凈利潤(rùn)有多少？

單純的靠網(wǎng)上配貨真不建議入手
?，F(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)總體來(lái)說(shuō)車(chē)多貨少，4.2局限性太大
，藍(lán)牌適合城市物流配送但是噸位太小，上路后交警就在不遠(yuǎn)處等著你呢 ，藍(lán)牌超載現(xiàn)在是公開(kāi)的秘密了
，不小心罰單那是一張接一張的來(lái)！黃牌噸位允許門(mén)檻就偏高了，如果進(jìn)市里還有各種限行啊分時(shí)段通行等制約。油價(jià)不降反升 ，人工費(fèi)各方面費(fèi)用都是一個(gè)節(jié)節(jié)高的狀態(tài)
，唯獨(dú)運(yùn)價(jià)不但沒(méi)漲反而在惡性競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下已經(jīng)達(dá)到慘不忍睹的境況！以前說(shuō)買(mǎi)臺(tái)新車(chē)第一年不用維修費(fèi)用低自己多出點(diǎn)力差不多一年能掙回來(lái)車(chē)錢(qián)，第二三四年算是純利潤(rùn) ，第五年車(chē)開(kāi)始出狀況考慮換車(chē)
，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)根本不敢想的事 。所以說(shuō)作為新手入行來(lái)說(shuō)除非你有關(guān)系特好的工廠指定用你的車(chē)可以搞，價(jià)格嘛互相商量一下有利潤(rùn)就能干 ，不然買(mǎi)車(chē)就是賠錢(qián)賺吆喝的事
，出力不討好！

很高興能夠回答這個(gè)問(wèn)題
。

如果靠網(wǎng)上接單。真的不建議入手 。不建議的原因有以下幾點(diǎn)供您參考一下
。

1，市場(chǎng)行情?，F(xiàn)在的4.2米貨車(chē)不如幾年前那么吃香 ?，F(xiàn)在國(guó)家政策是環(huán)保。那些個(gè)小作坊小企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)停產(chǎn)甚至是倒閉
。出不來(lái)活您也就沒(méi)法去正常接單。

2 ，價(jià)格戰(zhàn) ?，F(xiàn)在的4.2米貨車(chē)的司機(jī)師傅們?yōu)榱艘粋€(gè)活可以肆無(wú)忌憚的往下壓價(jià)
。比如甲干這個(gè)活是5塊錢(qián)一公里，貨主感覺(jué)有點(diǎn)貴就會(huì)給乙打電話(huà)
，結(jié)果乙報(bào)的價(jià)格是4塊錢(qián)一公里。您說(shuō)貨主會(huì)用哪個(gè)人的報(bào)價(jià)呢？

3，回程配貨車(chē) ?，F(xiàn)在的貨主們不管到哪都要回程車(chē)
。為什么？回程車(chē)便宜呀。而且太便宜了 。說(shuō)白了市場(chǎng)的行情都是讓回程車(chē)搞砸的
。各位司機(jī)師傅們大家都不容易。求求你們出門(mén)盡量的不要拉回程貨好嗎？你拉 ，他也拉 。越來(lái)價(jià)格越低不是嗎？

4
，這一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，奉勸想要入行的朋友們有工作的好好工作不要輕易的辭職
。沒(méi)工作想找工作的朋友們盡量的不要當(dāng)司機(jī)真的。

也許以上的觀點(diǎn)有的朋友們不支持 ，不同意 。我只想說(shuō)我作為一名貨車(chē)司機(jī)這些都是我的真實(shí)想法。

最后祝愿各位貨車(chē)司機(jī)師傅們平安幸福
。同時(shí)祝福大家天天發(fā)財(cái)

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于賣(mài)大車(chē)貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于賣(mài)大車(chē)貨運(yùn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。