本文目錄一覽：

• 1
  、合肥火車站介紹?
• 2、合肥站新客站
• 3 、阜陽(yáng)至六安高鐵規(guī)劃
• 4
  、客用火車和貨用火車能走一條鐵路嗎?

合肥火車站介紹?

1、合肥市共有七座主要的火車站，以下為詳細(xì)介紹：合肥站合肥站是合肥市的重要交通樞紐之一 ，承擔(dān)著大量的客運(yùn)任務(wù)
。它歷史較為悠久
，經(jīng)過(guò)多次改擴(kuò)建，設(shè)施不斷完善。作為合肥鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn) ，連接著眾多國(guó)內(nèi)主要城市
，無(wú)論是商務(wù)出行還是旅游觀光，都有大量旅客從這里出發(fā)或抵達(dá) 。

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2 、合肥共有十個(gè)火車站 ，其中主要的七座火車站分別為合肥站
、合肥南站、合肥東站 、合肥北站
、合肥西站、新合肥西站 、合肥北城站
。以下是對(duì)這些主要火車站的詳細(xì)介紹：合肥站：作為合肥市最老牌的火車站
，合肥站歷史悠久，承擔(dān)著大量的客運(yùn)任務(wù)。

3
、合肥市的火車站一共有四個(gè) ，分別是合肥北城站、合肥南站 、合肥站、合肥西站 。合肥北城站：作為合肥市的一個(gè)重要交通樞紐
，合肥北城站服務(wù)于周邊地區(qū)的旅客出行，為乘客提供了便捷的鐵路交通服務(wù)
。合肥南站：合肥南站是合肥市的主要高鐵站之一 ，連接著多條高速鐵路線路，是合肥市及周邊地區(qū)旅客出行的重要選擇。

4
、合肥火車站是安徽省的一個(gè)重要鐵路樞紐
，位于合肥市廬陽(yáng)區(qū)，是京滬鐵路、合福鐵路 、合武鐵路
、合黃鐵路的交匯點(diǎn) ?；疖囌窘ㄖ娣e達(dá)到5萬(wàn)平方米 ，設(shè)有候車室、售票廳 、行李寄存處
、自動(dòng)售票機(jī)、餐廳 、商店等設(shè)施
。

5
、合肥火車站 - **歷史與重要性**：合肥火車站位于瑤海區(qū)站前路1號(hào)
，自1997年開(kāi)通以來(lái)，一直是安徽省的重要鐵路樞紐。作為一等站 ，合肥火車站連接了淮南鐵路、合九鐵路 、寧西鐵路
、合蚌高速鐵路、商合杭高速鐵路等多條重要線路 。

6 、合肥市的火車站一共有四個(gè)
，分別是：合肥北城站：作為合肥市的一個(gè)重要鐵路站點(diǎn)，服務(wù)于周邊地區(qū)的旅客出行
。合肥南站：是合肥市的高鐵主要站點(diǎn)之一 ，連接了多條高速鐵路線路
，方便旅客快速出行。合肥站：位于合肥市中心區(qū)域，是合肥市歷史悠久的火車站 ，承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)輸任務(wù) 。

合肥站新客站

1、合肥新客站在1997年4月1日通車運(yùn)營(yíng)
，其主站房設(shè)計(jì)為金字塔式，外觀以碧藍(lán)色玻璃門窗裝飾 ，猶如一顆鑲嵌在合肥市城東的明珠。新客站總面積達(dá)到33182平方米，主站房設(shè)有上下兩層
，六個(gè)候車大廳配置了中央空調(diào)，能同時(shí)容納8000名旅客候車
。售票大廳采用微機(jī)售票 ，行李房的日運(yùn)輸量接近3000件。

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、合肥站新客站于1997年4月1日通車運(yùn)營(yíng) 。以下是關(guān)于合肥站新客站的詳細(xì)介紹：設(shè)計(jì)與面積：新客站主站房設(shè)計(jì)為金字塔式
，外觀以碧藍(lán)色玻璃門窗裝飾
?？偯娣e達(dá)到33182平方米，設(shè)有上下兩層 ，六個(gè)候車大廳配置了中央空調(diào)
，能同時(shí)容納8000名旅客候車。

3、新合肥西站預(yù)計(jì)2025年底全面建成通車 。 基于近期工程進(jìn)展及多方權(quán)威信息整合，該項(xiàng)目已進(jìn)入沖刺階段
。今年9月11日 ，京港場(chǎng)關(guān)鍵通道的順利銜接標(biāo)志著核心施工節(jié)點(diǎn)完成
，站房主體結(jié)構(gòu)基本成型。當(dāng)前施工團(tuán)隊(duì)正圍繞配套路網(wǎng) 、軌道系統(tǒng)深化作業(yè)，確保目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn) 。

4
、適應(yīng)交通出行需求增長(zhǎng) 隨著合肥市的快速發(fā)展和人口增長(zhǎng) ，原有的合肥西站已不能滿足日益增長(zhǎng)的交通出行需求
。修新合肥西站是為了提升車站的運(yùn)輸能力
，更好地適應(yīng)城市的發(fā)展，滿足廣大旅客的出行需求。

5、地理位置：新合肥西站坐落在蜀山區(qū) ，靠近合肥植物園和董鋪水庫(kù)，這一區(qū)域交通便利
，環(huán)境優(yōu)美 。交通銜接：新合肥西站是國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐，線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉 、合蚌
、在建及規(guī)劃建設(shè)的沿江高鐵、合福鐵路 、合九高鐵
、商合杭客專銜接 ，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)
。

阜陽(yáng)至六安高鐵規(guī)劃

1、阜陽(yáng)至六安目前已建成阜六鐵路
，規(guī)劃中的阜陽(yáng) - 六安 - 安慶 - 景德鎮(zhèn)鐵路（阜景鐵路）是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，以下是詳細(xì)規(guī)劃情況：現(xiàn)狀與規(guī)劃概況：已建成的阜六鐵路為單線電氣化鐵路 ，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里
，以貨運(yùn)為主，2013年開(kāi)通運(yùn)營(yíng) ，正線長(zhǎng)166公里
，途經(jīng)潁上 、霍邱等縣。

2
、關(guān)于六安擬建新阜六高鐵的規(guī)劃，目前確實(shí)存在相關(guān)消息 。根據(jù)安徽省及六安市“十四五
”交通規(guī)劃公開(kāi)信息 ，阜陽(yáng)至六安高鐵（簡(jiǎn)稱“新阜六高鐵”）已作為遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目被列入研究論證階段
，但具體開(kāi)工時(shí)間和線路走向尚未最終確定。

3、當(dāng)前交通現(xiàn)狀截至2025年，淮南至六安尚無(wú)直達(dá)高鐵線路
。旅客若要往返兩地 ，需通過(guò)中轉(zhuǎn)，例如乘坐G174G7409等車次
，或者選擇普速鐵路（阜六鐵路）通行。六安市正結(jié)合“十五五 ”規(guī)劃編制，委托第三方機(jī)構(gòu)開(kāi)展鐵路樞紐方案研究 ，重點(diǎn)推進(jìn)沿淮鐵路及阜陽(yáng)至六安城際鐵路引入霍邱 、六安地區(qū)的路線方案研究 。

4、“一縱
”：由六安至安慶鐵路和阜陽(yáng)至六安城際鐵路構(gòu)成
。4條普速鐵路“一橫”：寧西鐵路。“兩縱 ”：分別由阜六鐵路 + 六廬鐵路
、合九鐵路構(gòu)成 。5條市域鐵路（含2條遠(yuǎn)景展望線）“兩橫
”：分別由合六市域線、合肥經(jīng)三河至萬(wàn)佛湖市域線構(gòu)成
?！耙豢v”：為合舒市域線。

5 、阜六鐵路作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》的一部分
，是阜鷹汕鐵路的北段，由中國(guó)鐵路總公司和安徽省合資建設(shè) ，旨在連接京九鐵路大樞紐阜陽(yáng)至六安
，于2009年8月10日正式開(kāi)工 。

客用火車和貨用火車能走一條鐵路嗎?

有部分鐵路為貨運(yùn)專用線——實(shí)際上就線路條件而言它們也可以運(yùn)行客運(yùn)列車，只是因?yàn)闆](méi)有建設(shè)客運(yùn)設(shè)施（客運(yùn)車站）所以初期無(wú)法開(kāi)通客車 ，或者只是單純由于鐵路運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有安排客車運(yùn)營(yíng)
。這種鐵路多為企業(yè)專用線
，北方晉
、陜、內(nèi)蒙等省區(qū)的煤炭運(yùn)輸專用線，如大秦鐵路 、神華公司專用線等。

客
、貨車輛共存于同一列高速列車 。類似于目前普速列車加掛行李車的模式
。非常利于鐵路調(diào)度 ，弊端主要在于裝卸時(shí)間不靈活。貨運(yùn)裝卸與旅客上下車時(shí)間容易沖突 。旅客和貨物分別存不同的列車中運(yùn)輸
，可聯(lián)掛或獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。直白的說(shuō)，就是把一列客運(yùn)火車和一列貨運(yùn)火車接起來(lái)
。這樣做彌補(bǔ)了模式一的缺點(diǎn)。

可以辦理隨車托運(yùn) 。旅客在乘車區(qū)間內(nèi)憑有效客票 ，每張可托運(yùn)一次行李，殘疾人車不限次數(shù)
。行李每件的最大重量為50千克。體積以適于裝入行李車為限
，但最小不得小于0.01立方米 。涉及國(guó)家限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，請(qǐng)?jiān)谵k理托運(yùn)時(shí)提供有關(guān)主管部門的運(yùn)輸證明
。