本文目錄一覽：

• 1 、天津貨車司機(jī)入會政策
• 2
  、貨運(yùn)司機(jī)加入工會組織宣傳標(biāo)語
• 3、三到哥哥:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺發(fā)展離不開“信用”
• 4 、廣東省道路貨運(yùn)行業(yè)工會聯(lián)合會單位全稱
• 5、[全國總工會]啟動(dòng)“新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者入會集中行動(dòng)
  ”
• 6
  、貨拉拉壓低運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)象,國家為什么不進(jìn)行管理呢

天津貨車司機(jī)入會政策

1、天津貨車司機(jī)入會政策主要包括積極推動(dòng)入會工作 、出臺政策措施
、廣泛宣傳普惠政策及提供普惠服務(wù)等方面。積極推動(dòng)入會工作 天津市總工會聯(lián)合各區(qū)總工會以及相關(guān)行業(yè)主管部門 ，通過一系列工作方法積極推動(dòng)貨車司機(jī)入會 。

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2、天津自古以來便實(shí)行貨車夜間運(yùn)輸政策
，貨運(yùn)企業(yè)和貨車司機(jī)可以在每天19時(shí)之后至翌日7時(shí)之前進(jìn)行貨物運(yùn)輸
。

3 、天津?qū)ω涇噷?shí)行限行政策。具體限行規(guī)定如下：特定車輛豁免：純電動(dòng)輕型和微型廂式
、封閉式載貨汽車，如果持有公安交通管理部門核發(fā)的專用通行證 ，可以在指定時(shí)間范圍內(nèi)（非每日7時(shí)至22時(shí)）不受外環(huán)線以內(nèi)道路的載貨汽車區(qū)域限行措施限制 。但這些豁免車輛仍然不得在設(shè)有禁止載貨汽車通行標(biāo)志的路段行駛。

4、天津藍(lán)牌小貨車在城區(qū)7點(diǎn)到22點(diǎn)禁止貨車通行，如果在限行時(shí)段內(nèi)進(jìn)入市區(qū)
，需要辦理通行證
。通行證具體辦理流程如下：由起運(yùn)地或目的地在外環(huán)線以內(nèi)（含外環(huán)線）使用貨車的企事業(yè)單位攜帶單位有效證件，向商務(wù)委 、工業(yè)和信息化委
、建委、交委 、市容園林委等市
、區(qū)主管部門提出運(yùn)輸需求。

貨運(yùn)司機(jī)加入工會組織宣傳標(biāo)語

1、提高社會單位“四個(gè)能力”：即檢查消除火災(zāi)隱患的能力 ，組織撲救初起火災(zāi)的能力
，組織人員疏散逃生的能力，消防宣傳教育培訓(xùn)能力 。農(nóng)民工入工會 ，工會服務(wù)農(nóng)民工！*年
，**工會在 提高社會單位“四個(gè)能力 ”：即檢查消除火災(zāi)隱患的能力，組織撲救初起火災(zāi)的能力 ，組織人員疏散逃生的能力
，消防宣傳教育培訓(xùn)能力
。

2 、強(qiáng)化工會法規(guī)的宣傳標(biāo)語可以包括以下幾條：農(nóng)民工入工會，權(quán)益有保障 ，服務(wù)在身邊！這條標(biāo)語強(qiáng)調(diào)了農(nóng)民工加入工會的重要性
，以及工會在保障農(nóng)民工權(quán)益和服務(wù)方面的作用。尊重法規(guī)，維護(hù)權(quán)益 ，工會與您同行！突出工會作為職工權(quán)益維護(hù)者的角色，強(qiáng)調(diào)遵守法規(guī)與維護(hù)權(quán)益的重要性 。

3、工會誠信宣傳標(biāo)語可以包括以下幾條：誠信為本
，工會先行：強(qiáng)調(diào)工會在誠信建設(shè)中的引領(lǐng)作用，樹立工會組織的良好形象
。維護(hù)職工權(quán)益 ，堅(jiān)守誠信底線：突出工會在維護(hù)職工權(quán)益方面的職責(zé)
，同時(shí)強(qiáng)調(diào)誠信是工會工作的基礎(chǔ)。誠信服務(wù)，溫暖人心：體現(xiàn)工會為職工提供誠信
、貼心的服務(wù) ，增強(qiáng)職工的歸屬感和信任感 。

三到哥哥:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺發(fā)展離不開“信用”

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的發(fā)展高度依賴“信用 ”建設(shè)
，信用體系是規(guī)范市場秩序、推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的核心基礎(chǔ)
。

三到哥哥網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過建立嚴(yán)格安全管理體系 、嚴(yán)格遵守法規(guī)
、采用智能調(diào)度系統(tǒng)等措施，構(gòu)建安全、合規(guī) 、高效的貨運(yùn)生態(tài)。

三到哥哥物流公司是家正規(guī)工商備案的公司 。三到哥哥物流科技有限公司是經(jīng)交通部門正式授權(quán)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)型企業(yè) ，是湖南省物流與采購聯(lián)合會的理事單位
。

調(diào)查顯示全球貨運(yùn)業(yè)在2024年上半年將持續(xù)衰退
，但下半年有望略有起色，整體前景仍受經(jīng)濟(jì)不確定性影響。全球貨運(yùn)業(yè)已陷入衰退 ，2024年上半年前景黯淡根據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站11月7日報(bào)道
，最新供應(yīng)鏈調(diào)查顯示，全球運(yùn)輸業(yè)在2023年已陷入貨運(yùn)衰退 ，且2024年上半年形勢依然嚴(yán)峻 。

廣東省道路貨運(yùn)行業(yè)工會聯(lián)合會單位全稱

1
、廣東省道路貨運(yùn)行業(yè)工會聯(lián)合會。廣東省道路貨運(yùn)行業(yè)工會聯(lián)合會單位全稱就叫廣東省道路貨運(yùn)行業(yè)工會聯(lián)合會，是省道路運(yùn)輸協(xié)會企業(yè)及個(gè)人按照聯(lián)合制、代表制原則組成的工會組織
。

2 、新業(yè)態(tài)聯(lián)合工會是服務(wù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者群體的單位
，主要承擔(dān)以下職能：服務(wù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者群體新業(yè)態(tài)聯(lián)合工會聚焦貨運(yùn)物流
、快遞、送餐 、網(wǎng)約車司機(jī)等新興行業(yè)勞動(dòng)者，通過強(qiáng)化思想政治引領(lǐng)
、權(quán)益保障和法律援助等職能 ，構(gòu)建覆蓋多行業(yè)的基層服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3、交通運(yùn)輸部：保障貨車司機(jī)權(quán)益與新國標(biāo)實(shí)施部署保障3800萬貨車司機(jī)合法權(quán)益整治行業(yè)亂象：開展“套路運(yùn)
”“套路貸”“零首付 ”專項(xiàng)整治
，打擊偷油偷貨行為，降低司機(jī)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn) 。暢通訴求渠道：開通貨車司機(jī)訴求辦理專屬通道 ，治理平臺收費(fèi)亂象
，保障合理勞動(dòng)報(bào)酬
。

4 、具體措施：取消5噸及以下普通道路貨運(yùn)車輛運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證：這一措施直接針對多數(shù)散戶貨車司機(jī)廣為詬病的問題，旨在進(jìn)一步減輕貨車司機(jī)的經(jīng)營負(fù)擔(dān) ，優(yōu)化改善他們的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。

[全國總工會]啟動(dòng)“新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者入會集中行動(dòng)”

1、全國總工會啟動(dòng)的“新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者入會集中行動(dòng) ”旨在最大限度將新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者組織到工會中來
，通過系列措施推進(jìn)基層工會建設(shè)，明確重點(diǎn)任務(wù)與時(shí)間節(jié)點(diǎn) ，并形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ? 。

2
、近日
，全國總工會下發(fā)通知，在全國范圍啟動(dòng)“新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者入會集中行動(dòng)
” ，力爭到2022年12月底，全國新建各類基層工會組織24萬個(gè)以上、新發(fā)展工會會員1600萬人以上
，最大限度將新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者組織到工會中來
。

3 、全國總工會啟動(dòng)“新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者入會行動(dòng)”，通過工會組織監(jiān)督平臺行為 ，為騎手提供法律援助和協(xié)商支持。平衡消費(fèi)者與騎手權(quán)益的關(guān)鍵平臺需在保護(hù)消費(fèi)者體驗(yàn)與維護(hù)騎手權(quán)益間找到平衡點(diǎn) 。

4
、全國總工會印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者入會工作的若干意見(試行)》
，強(qiáng)調(diào)以平臺頭部企業(yè)為重點(diǎn)，強(qiáng)化行業(yè)工會聯(lián)合會建設(shè) ，并明確區(qū)域（行業(yè)）工會、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和園區(qū)工會 、社區(qū)（村）工會的“兜底 ”作用
，確保新就業(yè)群體組織覆蓋無死角
。

貨拉拉壓低運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)象,國家為什么不進(jìn)行管理呢

1
、市場競爭形成低價(jià)機(jī)制貨運(yùn)行業(yè)本身門檻較低，貨拉拉等平臺通過低運(yùn)費(fèi)吸引客戶屬于正常商業(yè)策略。充分競爭市場中 ，價(jià)格由供需決定：當(dāng)平臺司機(jī)數(shù)量超過訂單需求時(shí)
，壓低運(yùn)價(jià)的現(xiàn)象確實(shí)存在，但這屬于市場自發(fā)調(diào)節(jié)范疇 。

2、核心原因在于貨運(yùn)市場存在高度競爭和行業(yè)特殊性 ，國家管控需平衡多方利益
，并非完全放任
。 市場規(guī)律導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)自發(fā)調(diào)節(jié)貨運(yùn)行業(yè)存在“多對多”競爭模式：全國有超過3000萬貨運(yùn)司機(jī)，而貨拉拉平臺注冊司機(jī)超700萬 ，司機(jī)供給遠(yuǎn)大于需求。

3 、貨拉拉壓低運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)象背后，涉及市場競爭
、平臺規(guī)則、法律監(jiān)管等多種因素
，國家的管理需要平衡多方利益 。 貨運(yùn)市場的開放性決定定價(jià)自由度當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)屬于市場化競爭領(lǐng)域，國家一般不直接干預(yù)企業(yè)定價(jià)。貨拉拉等平臺作為撮合交易的中介 ，運(yùn)價(jià)主要由司機(jī)和市場需求決定
。

4 、國家并非不管貨拉拉壓低運(yùn)費(fèi)問題
，而是已通過政策手段進(jìn)行規(guī)范。2025年6月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)交易平臺收費(fèi)行為合規(guī)指南（征求意見稿）》 ，明確要求平臺以“公平
、合法、誠信
”為定價(jià)基準(zhǔn)
，嚴(yán)禁隨意上調(diào)抽成比例轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) 。