摘要：
本文目錄一覽：1、為什么沒(méi)有貨運(yùn)高鐵,是因?yàn)檫\(yùn)輸成本過(guò)高嗎?2、... 本文目錄一覽：
- 1、為什么沒(méi)有貨運(yùn)高鐵,是因?yàn)檫\(yùn)輸成本過(guò)高嗎?
- 2 、高鐵送快遞,高鐵貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組試點(diǎn)開(kāi)行
- 3 、高鐵有貨運(yùn)服務(wù)嗎
為什么沒(méi)有貨運(yùn)高鐵,是因?yàn)檫\(yùn)輸成本過(guò)高嗎?
為什么沒(méi)有貨運(yùn)高鐵？首先，貨運(yùn)高鐵的需求并不迫切?，F(xiàn)有的普通鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)能夠有效地滿(mǎn)足貨物運(yùn)輸?shù)男枨? 。因此 ，沒(méi)有必要專(zhuān)門(mén)發(fā)展貨運(yùn)高鐵 。其次 ，貨物運(yùn)輸并非只有鐵路一種方式。水運(yùn)、空運(yùn)以及發(fā)達(dá)的公路物流都是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾緩? 。目前，運(yùn)輸行業(yè)的主要挑戰(zhàn)更多地與客運(yùn)相關(guān) ，而非貨運(yùn) 。
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首先 ，高鐵的目的就是客貨分運(yùn)，提高列車(chē)運(yùn)行速度，提升運(yùn)輸效率。動(dòng)車(chē)組和貨運(yùn)列車(chē)牽引方式不同：動(dòng)車(chē)組分散動(dòng)力以求獲得更高的速度 ，但牽引力不如貨車(chē) ，貨運(yùn)列車(chē)使用機(jī)頭集中牽引，獲得更大的牽引力 ，保證高運(yùn)載量 ，不求速度。
軌道承重與磨損問(wèn)題：高鐵的無(wú)砟軌道無(wú)法承受貨運(yùn)列車(chē)的重量，容易造成損壞 。同時(shí) ，貨運(yùn)列車(chē)的軸重普遍超過(guò)高鐵鐵軌的設(shè)計(jì)承重 ，會(huì)對(duì)高鐵鐵軌造成較大磨損和破壞 。成本與效益考量：高鐵在通信信號(hào) 、橋梁建設(shè)等方面的成本較高，這些設(shè)施主要用于支持高速客運(yùn)服務(wù)。
高鐵沒(méi)有貨運(yùn)服務(wù) 。以下是目前高鐵不跑貨運(yùn)的主要原因：設(shè)計(jì)初衷與目的 高鐵的設(shè)計(jì)初衷是為了實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn) ，以此提高列車(chē)的運(yùn)行速度 ，并提升整體的運(yùn)輸效率 。因此，從設(shè)計(jì)開(kāi)始 ，高鐵就被定位為主要服務(wù)于客運(yùn)的交通工具。
高鐵送快遞,高鐵貨運(yùn)動(dòng)車(chē)組試點(diǎn)開(kāi)行
1 、中國(guó)中車(chē)研制的CRH2A型動(dòng)車(chē)組改造后 ，已開(kāi)啟高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸試點(diǎn)工作，利用整列動(dòng)車(chē)組開(kāi)展運(yùn)輸，服務(wù)于高時(shí)效、高附加值貨物 ，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展具有重要意義 。
2、有 ，我國(guó)已開(kāi)通高鐵貨運(yùn)專(zhuān)列 。我國(guó)高鐵貨運(yùn)專(zhuān)列已有一定的發(fā)展成果。2020年，漢口至北京西開(kāi)通了首條高鐵貨運(yùn)專(zhuān)列 ，采用改造的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組 ，拆除座椅 、加裝防撞隔離板，日均往返1對(duì) ，主要服務(wù)電商快件運(yùn)輸 。2023年 ，京東物流試點(diǎn)“成都=昆明 ”整列高鐵快運(yùn)動(dòng)車(chē)組，單趟運(yùn)能超55噸 ，覆蓋川滇40城 。
3 、京東快遞與中鐵快運(yùn)合作 ，通過(guò)啟用高鐵貨運(yùn)專(zhuān)列顯著提升了111大促期間的物流時(shí)效與運(yùn)輸能力。具體表現(xiàn)如下：時(shí)效提速與服務(wù)升級(jí)：京東快遞依托高鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推出次晨、次日特快送產(chǎn)品 ，為消費(fèi)者提供極速穩(wěn)定 、綠色環(huán)保的物流服務(wù) 。這一舉措直接回應(yīng)了111大促期間對(duì)高效配送的迫切需求 。
高鐵有貨運(yùn)服務(wù)嗎
高鐵沒(méi)有貨運(yùn)服務(wù)。以下是高鐵不跑貨運(yùn)的主要原因：設(shè)計(jì)初衷與目的 高鐵的設(shè)計(jì)初衷是為了實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn) ，以此提高列車(chē)的運(yùn)行速度，從而提升運(yùn)輸效率。因此，高鐵主要用于客運(yùn) ，并不具備貨運(yùn)服務(wù) 。牽引方式差異 動(dòng)車(chē)組采用分散動(dòng)力以求獲得更高的速度 ，但其牽引力并不如貨運(yùn)列車(chē) 。
高鐵沒(méi)有貨運(yùn)服務(wù)。原因主要有以下幾點(diǎn)哦：高鐵的設(shè)計(jì)初衷：高鐵是為了實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，提高列車(chē)運(yùn)行速度 ，從而提升運(yùn)輸效率 ，所以它主要是用來(lái)客運(yùn)噠 。牽引方式不同：動(dòng)車(chē)組是分散動(dòng)力來(lái)獲得更高的速度，但牽引力不如貨車(chē)；而貨運(yùn)列車(chē)是使用機(jī)頭集中牽引 ，保證高運(yùn)載量 ，對(duì)速度要求不高 。
高鐵沒(méi)有貨運(yùn)服務(wù)。以下是目前高鐵不跑貨運(yùn)的主要原因：設(shè)計(jì)初衷與目的 高鐵的設(shè)計(jì)初衷是為了實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，以此提高列車(chē)的運(yùn)行速度 ，并提升整體的運(yùn)輸效率 。因此 ，從設(shè)計(jì)開(kāi)始，高鐵就被定位為主要服務(wù)于客運(yùn)的交通工具 。
