本文目錄一覽：

• 1、客運(yùn)火車車頭和貨運(yùn)火車車頭有什么區(qū)別嗎
• 2 、火車貨運(yùn)多少錢一噸/公里?
• 3
  、火車貨運(yùn)怎么收費(fèi)?
• 4、火車司貨運(yùn)和客運(yùn)哪個(gè)好

客運(yùn)火車車頭和貨運(yùn)火車車頭有什么區(qū)別嗎

1 、車頭的外觀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也有所不同
，客運(yùn)火車車頭傾向于更流線型設(shè)計(jì)以減少空氣阻力，而貨運(yùn)火車車頭則更注重于承受重壓和惡劣環(huán)境的耐久性
。

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2
、貨運(yùn)車頭與客運(yùn)車頭的主要區(qū)別體現(xiàn)在軸重、運(yùn)用速度 、牽引力和功率等方面。

3
、客運(yùn)火車頭通常較為先進(jìn) ，閉合式駕駛艙設(shè)計(jì)
，自動(dòng)化水平較高，乘坐舒適性也更出色 。 貨運(yùn)火車頭型號(hào)相對(duì)老舊 ，性能略遜一籌
。 無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)
，司機(jī)的工作時(shí)間相近。 客運(yùn)司機(jī)的工作中有時(shí)可以享受車上的餐車服務(wù)，而貨運(yùn)司機(jī)則主要依靠自備的干糧 。

4、簡(jiǎn)單的分 ，電力機(jī)車
，內(nèi)燃機(jī)車，蒸汽機(jī)車
。我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)全面淘汰蒸汽機(jī)車。貨運(yùn)機(jī)車與客運(yùn)機(jī)車幾個(gè)區(qū)別：軸重 ，運(yùn)用速度
，牽引功率等 。

火車貨運(yùn)多少錢一噸/公里?

火車貨運(yùn)的價(jià)格大約在每噸50到80元之間，具體費(fèi)用取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x
。 對(duì)于短途運(yùn)輸 ，如1000公里以內(nèi)，每噸的運(yùn)費(fèi)大約是50元。 中途運(yùn)輸
，如1000到2000公里之間，每噸的運(yùn)費(fèi)上升至80元 。 長(zhǎng)途運(yùn)輸 ，超過2000公里
，每噸的運(yùn)費(fèi)則約為100元
。 火車的運(yùn)費(fèi)通常是根據(jù)運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)來計(jì)算的，每公里的費(fèi)用大約是0.8元。

火車貨運(yùn)的費(fèi)用大約在每噸每公里50至80元人民幣之間 ，具體成本取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x長(zhǎng)短 。 對(duì)于短途運(yùn)輸
，比如1000公里以內(nèi)，每噸的運(yùn)費(fèi)大約是50元人民幣。 中途運(yùn)輸 ，覆蓋1000至2000公里的距離
，每噸的運(yùn)費(fèi)增至大約80元人民幣
。 對(duì)于超過2000公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸，每噸的運(yùn)費(fèi)通常在100元左右。

鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格表中 ，整車運(yùn)輸?shù)幕鶅r(jià)1為每噸1元
，基價(jià)2為每噸公里20元，適用于各類貨物的運(yùn)輸 。而機(jī)械冷藏車輛的運(yùn)輸費(fèi)用則較高 ，基價(jià)1為每噸150元，基價(jià)2為每噸公里0.0850元
，適用于需要冷藏保鮮的貨物
。零擔(dān)貨物的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較高，基價(jià)1為每10千克21元 ，基價(jià)2為每10千克公里0.122元。

每10千克貨物的起始費(fèi)用是21元
，之后每公里的費(fèi)用是0.122元 。而集裝箱運(yùn)輸則采用箱為單位，1噸箱的起始費(fèi)用為70元 ，每公里的費(fèi)用為0.0414元
。

鐵路貨運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：為15元一件
，十件以上貨物的服務(wù)費(fèi)為10元。乘客可以憑自己的票來托運(yùn)行李 。若托運(yùn)行李的重量小于50公斤，則按普通行李價(jià)格計(jì)算
。如果重量超過50公斤 ，超出部分會(huì)有額外收費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：每件貨物收取15元服務(wù)費(fèi)
，十件以上貨物收取10元服務(wù)費(fèi) 。

國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率平均每噸公里提高5分錢，即由現(xiàn)行101分錢提高到151分錢
。調(diào)整后的《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》附后。各貨物品類適用運(yùn)價(jià)號(hào) 、計(jì)費(fèi)里程和重量確定辦法以及鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)其他有關(guān)事項(xiàng) ，仍按原鐵道部《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》（鐵運(yùn)46號(hào)）等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 。

火車貨運(yùn)怎么收費(fèi)?

火車貨運(yùn)的價(jià)格大約在每噸50到80元之間
，具體費(fèi)用取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x。 對(duì)于短途運(yùn)輸，如1000公里以內(nèi) ，每噸的運(yùn)費(fèi)大約是50元
。 中途運(yùn)輸，如1000到2000公里之間
，每噸的運(yùn)費(fèi)上升至80元。 長(zhǎng)途運(yùn)輸，超過2000公里 ，每噸的運(yùn)費(fèi)則約為100元 。 火車的運(yùn)費(fèi)通常是根據(jù)運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)來計(jì)算的
，每公里的費(fèi)用大約是0.8元
。

采用“首重+續(xù)重”計(jì)費(fèi)模式：標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)首重23元+續(xù)重10元/公斤，特惠服務(wù)首重18元+續(xù)重6元/公斤 ，具體價(jià)格根據(jù)收寄城市浮動(dòng)。服務(wù)范圍覆蓋69個(gè)高鐵車站及中國(guó)大陸300余個(gè)城市
，提供“站到門 ”配送，適合小件緊急貨物或個(gè)人物品運(yùn)輸 。

火車貨運(yùn)的收費(fèi)主要依據(jù)貨物的重量以及選擇的托運(yùn)類型來確定
。按重量計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 50公斤以內(nèi)：每公斤047元。若重量小于1公斤 ，則按1公斤計(jì)費(fèi)；1公斤以上尾數(shù)向上取整 。 50公斤以上：每公斤的費(fèi)用為原價(jià)的兩倍
，即每公斤094元
。

鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：(基價(jià)1 + 基價(jià)2 × 運(yùn)價(jià)里程) × (1 + 加減成率) × 計(jì)費(fèi)重量。對(duì)于您的貨物，雖然重量大約在50噸左右 ，但在當(dāng)前市場(chǎng)情況下
，已經(jīng)很難找到正好50噸的敞車 。實(shí)際上，可用的車型主要包括C62A
、C62B、C6C6C60等 ，這里不一一列舉
。

火車司貨運(yùn)和客運(yùn)哪個(gè)好

1 、客運(yùn)火車頭通常較為先進(jìn)，閉合式駕駛艙設(shè)計(jì)
，自動(dòng)化水平較高，乘坐舒適性也更出色。 貨運(yùn)火車頭型號(hào)相對(duì)老舊 ，性能略遜一籌 。 無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)
，司機(jī)的工作時(shí)間相近。 客運(yùn)司機(jī)的工作中有時(shí)可以享受車上的餐車服務(wù)，而貨運(yùn)司機(jī)則主要依靠自備的干糧
。

2、客運(yùn)開的火車頭先進(jìn) ，自動(dòng)化程度
，舒適性都高。貨運(yùn)火車頭型號(hào)老，低檔一些 。工作時(shí)間都差不多 ，客運(yùn)司機(jī)有時(shí)可以混個(gè)飯吃（有餐車） 
，貨運(yùn)司機(jī)只有啃自備糧
。

3
、兩者相比應(yīng)該是鐵路的客車司機(jī)發(fā)展方向更好一點(diǎn) 客車的司機(jī)可以開貨車，但是貨車的司機(jī)是無法開客車的 ，客運(yùn)司機(jī)的工作是比較辛苦的。火車司機(jī)需要滿足的條件：需要畢業(yè)于鐵路運(yùn)輸學(xué)校（中專以上學(xué)歷）
，取得相關(guān)車型的駕駛證 。