摘要：
本文目錄一覽：1、網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法生效,行業(yè)迎來何種改變2、... 本文目錄一覽：
網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法生效,行業(yè)迎來何種改變
1、《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》生效后，行業(yè)迎來以下改變：推動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型意愿增強：中國物流與采購聯(lián)合會的調查結果顯示 ，819%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有轉型網絡貨運或拓展網絡貨運業(yè)務的意愿。這表明該辦法生效后 ，網絡貨運模式受到市場主體廣泛關注，促使眾多傳統(tǒng)物流企業(yè)積極尋求向網絡貨運轉型或拓展相關業(yè)務。
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2 、提升運營效率：公共資源的完善將有助于提升企業(yè)的運營效率 ，網絡貨運企業(yè)應充分利用這些資源 ，提升自身的市場競爭力 。
3 、政策驅動：規(guī)范行業(yè)秩序，明確發(fā)展方向2020年1月1日起施行的《網絡平臺道路貨物運輸經營暫行辦法》 ，是推動行業(yè)高質量發(fā)展的核心政策依據(jù) 。其核心目標包括：落實“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略：貫徹黨中央、國務院關于通過互聯(lián)網技術優(yōu)化物流效率 、規(guī)范平臺經濟發(fā)展的決策部署。
4 、《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的出臺推動了無車承運模式全面升級 ，主要體現(xiàn)在明確平臺范疇、融合新技術 、創(chuàng)新組織模式及規(guī)范稅務管理等方面 。
國內網絡貨運政策有哪些優(yōu)勢?
國內網絡貨運政策具有提升物流效率 、降低物流成本、促進市場結構優(yōu)化 、推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展等優(yōu)勢，具體如下：政策支持網絡貨運試點 ，推動行業(yè)降本增效我國物流業(yè)長期存在層層分包模式 ，導致貨運成本高企（物流成本占GDP比重達16%，占產品總成本25%~30%） ，且運輸效率低下 。
國內網絡貨運政策具有多方面優(yōu)勢 ，具體如下：助力物流業(yè)降本增效我國物流業(yè)長期存在層層分包模式，這使得貨運成本居高不下，超長的鏈條還嚴重影響運輸效率。據(jù)交通運輸部公路科學研究院數(shù)據(jù) ，我國物流成本占GDP比重高達16% ，占產品總成本比重達25% - 30%，物流業(yè)處于高成本低利潤狀態(tài) 。
網絡貨運平臺通過解決運輸安全 、稅務合規(guī)和資源浪費等核心問題 ，顯著提升了物流行業(yè)的效率和規(guī)范性 。國家政策通過稅收優(yōu)惠、試點推廣等手段 ，支持平臺發(fā)展，旨在推動行業(yè)降本增效、轉型升級 ，最終實現(xiàn)物流行業(yè)的高質量發(fā)展。
網絡貨運平臺的亂象破局,重在立“規(guī) ”
1 、網絡貨運平臺的亂象破局 ，重在立“規(guī)”，需從稅務合規(guī) 、信息流真實性、資金流規(guī)范 、合同簽訂及操作痕跡留存等方面入手構建嚴格規(guī)范體系 。具體如下：稅務合規(guī)規(guī)范：部分網絡貨運平臺雖獲國家稅務總局賦予的代開運輸發(fā)票資質 ，但稅務問題突出 。
2 、交通部快速響應 ，約談8家平臺僅四周后，交通運輸部于2022年1月20日約談滿幫、貨拉拉 、滴滴貨運等4家互聯(lián)網貨運平臺 ，以及滴滴出行 、曹操出行等4家網約車平臺 ，指出其存在隨意調整計價規(guī)則、上漲會員費 、誘導低價競爭 、超限超載運輸?shù)葐栴}，涉嫌侵害從業(yè)人員權益，要求立即整改。
3、網絡貨運平臺“不充會員無法搶貨 ”的現(xiàn)象 ，本質是平臺通過會員制制造搶單優(yōu)先級差異 ，導致非會員司機難以獲取優(yōu)質訂單，進而被迫充值會員 。