本文目錄一覽：

• 1、周至到嵐皋
• 2 、襄渝二線線路走向
• 3
  、安張衡鐵路的介紹
• 4、西渝高鐵最終走向

周至到嵐皋

1 、根據(jù)西安至嵐皋的自駕數(shù)據(jù)（約359公里，耗時(shí)8小時(shí)6分鐘） ，周至到嵐皋的距離可能與之相近
，但需結(jié)合具體路線調(diào)整。兩地間無鐵路直達(dá)，公路是主要交通方式 ，路線可能涉及包茂高速
、102省道、316國(guó)道等路段
，需根據(jù)實(shí)時(shí)路況選擇最優(yōu)路徑 。

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2 、周至水街到安康嵐皋的實(shí)際駕駛距離通常在300至350公里之間
。周至水街與嵐皋縣的直線距離約為250公里，但實(shí)際駕駛路線需考慮道路走向
、地形起伏及交通節(jié)點(diǎn) ，因此距離會(huì)有所增加。根據(jù)公開數(shù)據(jù)
，安康市到嵐皋縣的駕駛距離為70.7公里，耗時(shí)約1小時(shí)47分鐘；而安康市到周至縣的駕駛距離為311公里 。

3、行程規(guī)劃：首先 ，你需要從安康出發(fā)，驅(qū)車前往南宮山景區(qū)
。南宮山位于陜西省嵐皋縣境內(nèi)
，距離安康約 24 公里。建議你提前了解好路線，選擇合適的出行時(shí)間 ，以便在旅途中盡情欣賞沿途的風(fēng)景 。

4 、貫穿陜西北部、中部到南部
，經(jīng)過榆林
、延安、西安 、安康等地，是陜西南北向的主要國(guó)道干線
。 G211（銀川至百色）：經(jīng)過陜西榆林
、延安、銅川 、西安
、安康 ，連接寧夏與廣西
，在陜西境內(nèi)串聯(lián)多個(gè)革命老區(qū)。 G307（河北黃驊港至寧夏銀川）：經(jīng)過陜西榆林，是陜北地區(qū)東西向的重要國(guó)道 ，連接華北與西北 。

5、嵐皋出來的最大的官是馬宏偉
，男，漢族 ，1968年2月生
，陜西周至人，1993年6月加入中國(guó)共產(chǎn)黨 ，1991年7月參加工作，西北大學(xué)哲學(xué)學(xué)士?，F(xiàn)任陜西省安康市政協(xié)副主席 、嵐皋縣委書記
。

6
、多見于：寶雞市：太白縣、眉縣南部山區(qū)西安市：周至縣 、鄠邑區(qū)的秦嶺段需要說明的是
，豪豬是夜行性動(dòng)物且生性膽小，野外實(shí)際觀測(cè)到的數(shù)量遠(yuǎn)低于其真實(shí)種群規(guī)模。近年來 ，隨著陜西持續(xù)推進(jìn)的退耕還林和天然林保護(hù)工程
，部分區(qū)域的森林生態(tài)環(huán)境得到改善，豪豬的棲息地范圍可能有一定程度的擴(kuò)展 。

襄渝二線線路走向

1
、襄渝二線西起四川成都 ，東至湖北武漢
，是襄渝鐵路復(fù)線工程，走向與襄渝鐵路基本平行 ，沿大巴山、武當(dāng)山等山脈邊緣及漢江流域布線
，連接川 、陜、鄂三省，是中西部重要鐵路干線
。

2
、線路大概情況 建設(shè)背景：襄渝鐵路原來的線路是單線鐵路 ，運(yùn)輸能力達(dá)到飽和狀態(tài)
，襄渝二線作為國(guó)家重點(diǎn)工程，目的是提高川渝地區(qū)對(duì)外通道的運(yùn)輸能力。 線路走向：從湖北省襄陽市出發(fā) ，經(jīng)過谷城、老河口 、丹江口等地，在湖北省十堰市胡家營(yíng)鎮(zhèn)結(jié)束
，和襄渝鐵路原線并行，全長(zhǎng)大概160公里 。

3
、線路走向：襄渝二線鐵路的走向?yàn)橄尻?、老河口 、谷城
、丹江口、武當(dāng)山 、十堰
、鄖縣、白河 、旬陽
、安康、紫陽 、萬源、達(dá)州
、渠縣、廣安 、北碚至重慶
。歷史背景：襄渝鐵路線在1978年6月已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng) ，為四川和重慶地區(qū)提供了一條重要的出行鐵路大動(dòng)脈。

4
、公里版本：此數(shù)據(jù)為全線總長(zhǎng)
，明確穿越湖北、陜西 、四川
、重慶三省一市，線路走向包含襄陽、武當(dāng)山 、十堰
、白河、旬陽 、安康等站點(diǎn) 。安康作為線路東端終點(diǎn) ，是全線不可或缺的組成部分
。

5
、襄渝鐵路一線和二線的路線區(qū)別主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：走向不同：襄渝鐵路一線：起點(diǎn)為湖北襄陽
，經(jīng)過安康抵達(dá)重慶，全長(zhǎng)約930公里。襄渝鐵路二線：也被稱為新襄渝線或襄渝高速鐵路 ，起點(diǎn)同樣是湖北襄陽
，但線路更為優(yōu)化，經(jīng)過達(dá)州等地最終到達(dá)重慶 ，全長(zhǎng)約860公里 。

6、襄渝鐵路的建設(shè)始于1968年4月
。1970年8月
，鐵路延伸至四川省的達(dá)縣。1975年11月，襄渝鐵路首次進(jìn)行臨時(shí)運(yùn)營(yíng) 。1979年12月 ，襄渝鐵路全線竣工并正式投入運(yùn)營(yíng)。路線走向：襄渝鐵路從湖北穿越至陜西，再轉(zhuǎn)向西南進(jìn)入四川
。途經(jīng)達(dá)州市 、廣安市
，最終抵達(dá)重慶市。

安張衡鐵路的介紹

安張衡鐵路，起自陜西省安康 ，途經(jīng)張家界
，終點(diǎn)至湖南省的衡陽，是連接西北與華南的重要通道 ，它將隴海、襄渝
、滬漢蓉、焦柳和京廣等干線鐵路相連
，為中西部地區(qū)通往東南的快捷通道 。

安張衡鐵路即安張衡快速鐵路（安張衡快鐵）：是連接陜西省安康市—湖南省張家界市—湖南省衡陽市的鐵路，途經(jīng)陜西 、重慶
、湖北和湖南
。

安張衡鐵路沿線不僅擁有長(zhǎng)江三峽、曾國(guó)藩故居 、南岳衡山
、石鼓書院、清江風(fēng)光 、土苗風(fēng)情
、張家界自然保護(hù)區(qū)等享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的人文、自然旅游景觀 ，而且匯集了眾多聞名遐邇的紅色革命紀(jì)念舊址。

安張衡鐵路是實(shí)現(xiàn)西北地區(qū) 、中部地區(qū)與珠三角
、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、臺(tái)灣地區(qū)等發(fā)達(dá)地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的極其重要的基礎(chǔ)設(shè)施
，是中西部地區(qū)連接?xùn)|南地區(qū)的最快速鐵路通道，對(duì)開發(fā)沿海地區(qū)豐富的資源和拉動(dòng)“老少邊窮 ”地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用 。安張衡鐵路起于陜西安康經(jīng)重慶奉節(jié) 、湖北恩施、湖南張家界
、湖南婁底、止于衡陽市
。

安張衡鐵路起于陜西南部中心城市安康 ，經(jīng)過湖北省恩施 、湖南張家界市
、婁底市
，止于中南重鎮(zhèn)衡陽市。全長(zhǎng)910余公里，總投資355億元 。

西渝高鐵最終走向

西渝高鐵最終走向?yàn)椋浩鹱栽诮ㄎ靼仓涟部蹈咚勹F路安康西站 ，經(jīng)嵐皋、城口 、宣漢
、達(dá)州、大竹 、廣安
、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站
。西渝高鐵是連接陜西省西安市與重慶市的高速鐵路線路
，其詳細(xì)走向如下：起點(diǎn)站：該線路起自在建的西安至安康高速鐵路的安康西站。

西渝高鐵接入重慶北站和重慶西站，其中主線終點(diǎn)為重慶北站 ，部分車次可能經(jīng)聯(lián)絡(luò)線引入重慶西站 。詳細(xì)線路規(guī)劃 西渝高鐵（西安至重慶）是“八縱八橫
”高鐵網(wǎng)的重要組成部分
，分東 、西兩條線路
。東線經(jīng)達(dá)州進(jìn)入重慶，主線終點(diǎn)設(shè)在重慶北站；西線經(jīng)廣安接入重慶 ，部分車次可通過聯(lián)絡(luò)線引入重慶西站。

線路總體走向 西渝高鐵是從陜西西安延伸到重慶市的高速鐵路
，其安康至重慶段是全國(guó)“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道
、京昆通道的重要組成部分 。該線路自陜西安康引出，經(jīng)嵐皋進(jìn)入重慶市境內(nèi) ，再經(jīng)城口、開州后進(jìn)入四川省境內(nèi)
，經(jīng)達(dá)州 、廣安后再次進(jìn)入重慶市境內(nèi)，最終抵達(dá)重慶西站。