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，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于貨運(yùn)火車軌道的問題 ，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)火車軌道的解答
，讓我們一起看看吧
。

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1. 高鐵軌道能跑普通貨運(yùn)列車嗎？
2. 高鐵運(yùn)輸貨物嗎？

高鐵軌道能跑普通貨運(yùn)列車嗎？

是的，高鐵軌道可以用于運(yùn)行普通貨運(yùn)列車。高鐵軌道具有較高的承載能力和穩(wěn)定性 ，能夠適應(yīng)貨運(yùn)列車的重量和速度要求 。此外
，高鐵軌道的設(shè)計(jì)和建設(shè)也考慮到了貨運(yùn)列車的需求，例如設(shè)置了貨運(yùn)專用線路和貨運(yùn)站點(diǎn)
。因此 ，高鐵軌道可以滿足普通貨運(yùn)列車的運(yùn)行需求
，提高貨物運(yùn)輸效率和速度。

高鐵軌道不能跑普通貨運(yùn)列車 。高鐵軌道設(shè)計(jì)采用了高精度的軌道技術(shù)和電氣化系統(tǒng)，使得高鐵列車能夠以高速穩(wěn)定行駛
。與此相比 ，普通貨運(yùn)列車的設(shè)計(jì)和技術(shù)要求較低
，且運(yùn)行速度較慢。因此，普通貨運(yùn)列車在高鐵軌道上運(yùn)行會(huì)對(duì)軌道的安全和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響 ，且不符合高鐵的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn) 。

高鐵運(yùn)輸貨物嗎？

不可以
。

目前為什么高鐵不跑貨運(yùn)原因：

高鐵的目的就是客貨分運(yùn)，提高列車運(yùn)行速度
，提升運(yùn)輸效率。

動(dòng)車組和貨運(yùn)列車牽引方式不同：動(dòng)車組分散動(dòng)力以求獲得更高的速度，但牽引力不如貨車 ，貨運(yùn)列車使用機(jī)頭集中牽引
，獲得更大的牽引力，保證高運(yùn)載量 ，不求速度 。

貨運(yùn)列車只能在普速鐵路和重載鐵路上行駛
，線路能夠承受較高的重量，同時(shí)有砟軌道增加了軌枕的彈性 ，加大軌枕的承載能力
。而高鐵的無砟軌道是沒辦法承受貨運(yùn)列車重量的。

兩種列車的軸重不同
，貨運(yùn)的一般都在20t以上，而咱們的高鐵軸重才15t 。

鐵軌不一樣 ，貨運(yùn)列車特別是重載列車的鐵軌要求硬度強(qiáng)度高
，而對(duì)平直度，鋼軌焊縫等等要求沒高鐵鐵軌那么嚴(yán)格 ，而高鐵鐵軌硬度低韌性好，整條鐵軌都是無縫焊接
，運(yùn)行軸重20t以上的貨運(yùn)車時(shí)對(duì)高鐵鐵軌磨損大，而且容易對(duì)鐵軌造成破壞 ，鐵別是焊縫處。

高鐵鐵軌成本比普通鐵軌貴近一半
，先不說能不能良好運(yùn)行，用貴的鐵軌跑貨運(yùn)車 ，成本上劃不來
。除此之外
，在通號(hào)，橋梁等方面 ，高鐵的成本高
，跑貨運(yùn)實(shí)在是大材小用了。

高鐵主要是客運(yùn)，當(dāng)然也會(huì)少量掛一些較貴重的貨運(yùn)車箱 ，但絕對(duì)不是主流 。貨運(yùn)主耍是普通鐵軌貨運(yùn)列車承擔(dān)
。主耍原因有兩個(gè)
，其一是高鐵鐵軌貴，承載軸通常十五噸 ，而貨運(yùn)列車軸承載二十噸，普道軌便宜。

其二是徑濟(jì)原因
，客運(yùn)收益高，而貨運(yùn)低 ，所以貨運(yùn)不走高鐵 。

高鐵主要是我國(guó)鐵路客運(yùn)的一種運(yùn)輸方式
，通過高速度，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途距離的快速到達(dá)
。

高鐵對(duì)于乘客的運(yùn)輸 ，因此也會(huì)對(duì)旅客隨身攜帶的一些行李物品進(jìn)行運(yùn)輸。

在高鐵的最后一班或者檢測(cè)車輛上
，可能會(huì)有一些快遞物流跟隨高鐵運(yùn)輸，其他貨物專列沒有高鐵 。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)火車軌道的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)火車軌道的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。