本文目錄一覽：

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  、支線船運輸和駁船運輸?shù)闹饕獏^(qū)別
• 2、貨代的海運操作流程是什么啊?越詳細越好,謝謝
  。。 。
• 3 、海運中的直航和轉(zhuǎn)運的區(qū)別?為什么所謂的直航不是直接到達目的港,也是要...

支線船運輸和駁船運輸?shù)闹饕獏^(qū)別

是算作支線船運輸（FEEDER）的
。所謂駁船運輸，是指海運的一種形式 ，當大船到達錨地時
，因為吃水，節(jié)省成本等因素無法靠泊碼頭時 ，可以用一些小船來將大船的貨運至碼頭
，而小船提供的這種服務就屬于駁運了。但駁運一般只適用于很少的貨載，或者接送相關人員才會用到 。

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因此 ，在FOB條款下
，母船比駁船多承擔了一項風險和責任，即從裝運港的支線船運輸?shù)街修D(zhuǎn)港上母船這段路程的風險和責任
。具體來說 ，駁船通常是指那些直接從裝運港航行到目的港的船只
，而不經(jīng)過中轉(zhuǎn)。而母船則是在中轉(zhuǎn)港口進行集裝箱的裝載，這些集裝箱可能來自不同的裝運港 。

問題一：普通駁船和甲板貨船的區(qū)別 應該是體型大小和載重噸位大小的區(qū)別 ，網(wǎng)上好多是說區(qū)別為是否可自航是不太準確的。 駁船因型小
、載重噸位小、平底，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運輸
。屬于航運中的支線運輸。本身無動力或只設簡單的推進裝置
，依靠拖船或推船帶動或由載駁船運輸?shù)钠降状?。

主要優(yōu)勢經(jīng)濟性高 造價低：省略動力系統(tǒng)，制造成本僅為同載重自航船的1/3至1/2
。運營成本低：燃料消耗僅用于拖船或頂推船 ，能耗遠低于自航船。適應性強的運輸方案 內(nèi)河運輸主力：中國長江 、珠江等內(nèi)河航道中
，駁船船隊承擔了70%以上的干散貨運輸（如煤炭
、礦石） 。

駁船提單與大船提單在內(nèi)支線貨物運輸中的應用區(qū)別顯著
。內(nèi)支線貨物需要通過接駁船至口岸港，再轉(zhuǎn)至大船運輸。在這一過程中 ，駁船提單
，通常被稱作頭程提單，主要針對駁船運輸 ，顯示駁船船名和開船時間 。相比之下
，大船提單則顯示大船的船名及開船時間，通常能夠在網(wǎng)上追蹤到信息
。

內(nèi)支線駁船：一般運輸量在兩三百到一千個集裝箱左右。遠洋貨輪：運輸量較大 ，通常在20005000個集裝箱
，但通常不會裝滿標準箱位以避免超載 ?，F(xiàn)代大型集裝箱船：如Madison Maersk、Emma Maersk等，裝載量可達1100018270TEU甚至更高
。注意：具體的裝載量取決于船舶的設計和常數(shù) ，以及運輸需求和安全考慮。

貨代的海運操作流程是什么啊?越詳細越好,謝謝。 。
。

繕制委托書(十聯(lián)單)；制單時應最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確 、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價格確認件)
，應一并備齊方能去訂艙 。取得配艙回單，摘取船名
、航次、提單號信息
。

海運提單：海運提單由船公司簽出 ，貨代在收到船公司的海運提單后
，需將其中一正一副留底歸檔，剩下兩正兩副正本寄出到國外代理。歸檔：完成所有流程后 ，將相關單證進行歸檔保存 。其他注意事項 貨代應在船公司的免費用箱期內(nèi)安排拖柜
，并在免堆期內(nèi)安排進港，避免產(chǎn)生額外費用
。

文件裝訂：操作主管審核完提單后 ，操作員將文件裝訂好
，按工作號排好順序放至文件夾。以上即為海運貨代的業(yè)務操作流程，每一步都需嚴謹操作 ，確保貨物安全 、準時到達目的地 。

海運中的直航和轉(zhuǎn)運的區(qū)別?為什么所謂的直航不是直接到達目的港,也是要...

兩者主要差別是中途有沒有換船
，而不是指中途有沒有經(jīng)過其它港口
。具體差別直達航線是指在水運范圍內(nèi)，船舶從起運港(始發(fā)港)到終點港 ，不在中途掛靠港口
、裝卸貨物或增減駁船的運輸航線。直達航線具有運輸速度快、船舶周轉(zhuǎn)快 、節(jié)省費用等優(yōu)點，但它要求在兩港口之間有較穩(wěn)定的貨流 。這類航線在班輪運輸中多為主干航線。

直航指貨物雖經(jīng)過其他港口
，但不卸貨、不換船，全程由原船運輸至目的地
。而轉(zhuǎn)運則包含中途卸貨
、換船的過程 ，貨物被裝到另一條船上再運至目的地。兩者的關鍵區(qū)別在于中途是否換船
，而非是否經(jīng)過其他港口 。以上信息旨在幫助您理解海運拼箱中直拼與直航、轉(zhuǎn)運的區(qū)別
。若有更多疑問，歡迎咨詢漢連。

直航船和中轉(zhuǎn)船的主要區(qū)別體現(xiàn)在運輸路徑 、航程與時間
、航線覆蓋、運費以及貨物安全性與風險等方面 。運輸路徑：直航船的運輸路徑是從起運港直接運往目的港 ，中間不會更換船只
，也不會經(jīng)過其他港口進行轉(zhuǎn)運
。這種運輸方式路徑單一，操作相對簡單。

直航指貨物雖經(jīng)過其他港口 ，但中途不卸貨
，不換船，原船到目的港 。轉(zhuǎn)運指貨物經(jīng)過其他港口 ，中途卸貨
，并把貨裝到另一條船，再運到目的港
。兩者主要差別是中途有沒有換船 ，而不是指中途有沒有經(jīng)過其它港口。補充問題的轉(zhuǎn)運是換船，不必換柜子 。即把柜子卸下來
，又以原來的柜子裝上第二程船
。

直航：船能直接到達目的港，無需換船 ，時效相對較短。中轉(zhuǎn)：船不能直接到達目的港
，需在某個港口換船，時效較長 ，且存在被甩柜的風險 。港口 不同港口的船期不同
，訂艙時需明確目的港，并在拿到SO時核對放艙港口。

海運直航指的是一種航運方式 ，即貨物從起始港口直接運輸?shù)侥康母劭?
，不經(jīng)中轉(zhuǎn)
。以下是關于海運直航的詳細解釋：運輸方式：海運直航是一種高效 、直接的貨物運輸方式，避免了中轉(zhuǎn)過程中的繁瑣環(huán)節(jié)。優(yōu)勢：提高速度：直航能夠減少貨物在中轉(zhuǎn)倉庫的等待和處理時間 ，從而加快貨物的到達速度 。