本文目錄一覽：

• 1、7月重卡銷量斷崖式下跌,國五重卡集體“跳水
  ”,可以撿漏了
• 2 、商用車行業(yè)迎來創(chuàng)新發(fā)展黃金期
• 3、載貨汽車的發(fā)展趨勢
• 4
  、貨運人必看,上半年行業(yè)新政大盤點,這幾條影響重大!

7月重卡銷量斷崖式下跌,國五重卡集體“跳水 ”,可以撿漏了

1、國六標準推行影響：7月1日國六排放標準全面執(zhí)行 ，原本很多人認為市場對重卡車型需求會提升 、銷量出現(xiàn)拐點反彈，但實際情況是重卡銷量不僅未回暖
，反而斷崖式下跌。今年6月份重卡銷量同比下降9%，7月份國內重卡累計銷量僅約2萬輛 ，同比下降近50% 。

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2
、月10日炭黑行情呈現(xiàn)弱勢運行
，下游利空因素持續(xù)發(fā)酵，市場供大于求局面加劇 ，短期內價格或繼續(xù)承壓。 具體分析如下：下游輪胎行業(yè)需求疲軟
，利空因素多重疊加 重卡銷售斷崖式下跌：7月國內重卡市場銷量環(huán)比下滑56%，同比下滑50% ，主要因國六標準全面實施導致市場提前透支
，疊加終端需求不足，銷售呈現(xiàn)斷崖式下跌
。

3、疫情過后 ，我國重卡市場需求量從斷崖式下跌到井噴式增長
，呈現(xiàn)V字形變化。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，我國重卡累計銷售75783輛 ，5月，國內重卡市場銷量約為15萬輛
，同比增長62% 。重卡迎來井噴式增長 說到重卡，不得不說的幾家龍頭企業(yè)——一汽解放 、東風集團
、中國重汽、陜西重汽 、北汽福田
。

4
、一汽解放當前困境銷量與業(yè)績斷崖式下滑2022年 ，一汽解放全年重卡銷量僅156萬輛
，同比下降675%，被中國重汽、東風公司反超 ，退居行業(yè)第三。同期營業(yè)收入3832億元
，同比下降618%；歸母凈利潤68億元，同比下降90.57% 。銷量下滑直接導致產(chǎn)能利用率降低 、固定成本分攤增加 ，進一步壓縮利潤空間
。

商用車行業(yè)迎來創(chuàng)新發(fā)展黃金期

1
、商用車行業(yè)在政策支持、市場多元發(fā)展及資本涌入等多重因素推動下
，正迎來創(chuàng)新發(fā)展的黃金時期。以下是具體分析：政策環(huán)境力挺，為商用車行業(yè)注入新活力政策扶持推動產(chǎn)業(yè)升級：政策在中國商用車市場發(fā)展中扮演關鍵角色 。2025年一開年 ，商用車行業(yè)迎來重大政策紅利
。

2 、年中國商用車出口迎來黃金期
，呈現(xiàn)量價齊升、貨車增速高于客車的特點，但出口“質
”的提升仍需突破技術短板
、提升產(chǎn)品競爭力并拓展發(fā)達國家市場。

3、行業(yè)齊心協(xié)力 ，走向全球舞臺中國商用車崛起需要整個行業(yè)齊心協(xié)力 、密切合作 。福田汽車表示將更專注于技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，攜手同行
，讓中國商用車走向更廣闊的全球舞臺，重新定義全球商用車
。

載貨汽車的發(fā)展趨勢

1
、市場現(xiàn)狀：回暖與分化并存整體市場回暖：2025年1-2月 ，商用車產(chǎn)銷分別完成67萬輛和60.4萬輛
，同比增長2%和1%；天然氣商用車銷售6萬輛，同比增長12%。預計全年總銷量將回升至400萬輛以上 ，實現(xiàn)3%-6%的增長 。細分市場分化：重卡市場：有望重回百萬輛時代
，受益于基建投資和物流需求增長。

2、未來趨勢：隨著經(jīng)濟回暖 、資產(chǎn)價格下行以及帶貨賣車亂象被整治，輕卡作為城配領域最大方面和承載力的車型 ，其綜合性價比將持續(xù)放大
，且最為適配計劃性的城配物流場景
。因此，預計接下來兩個口徑下的主力車型會逐步對齊 ，輕卡將成為油電決戰(zhàn)的主戰(zhàn)場。

3
、重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型
，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小 。

4、載貨空間：達6m3，同級最優(yōu)
。車身寬度：1760mm ，提供更寬敞的載貨區(qū)域。輪胎配置：配備同級最高15寸輪胎，提高車輛通過性
，適配地庫出入等場景 。場景適配性：兼顧載貨需求與通過性，成為城配物流的“優(yōu)秀搭檔”
。

5 、重卡行業(yè)在經(jīng)濟復蘇
、置換需求、出口拉動和燃氣重卡滲透率提升四重因素驅動下 ，高景氣可期。以下是詳細分析：重卡行業(yè)概述重卡即重型卡車
，指總質量大于14噸的載貨汽車或用于牽引貨物的半掛牽引車 。

貨運人必看,上半年行業(yè)新政大盤點,這幾條影響重大!

山東立法整治貨車超載《山東省治理貨物運輸車輛超限超載條例》審議通過，自2023年1月1日起施行
。重型貨物運輸車輛應配備具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置 ，禁止拼裝或非法改裝貨物運輸車輛。按照“管行業(yè)必須管安全 ”原則
，將貨物裝載 、配載源頭單位納入安全生產(chǎn)監(jiān)管范圍，明確各行業(yè)主管部門監(jiān)管責任 。

綜上所述 ，2025年貨運行業(yè)的新規(guī)涵蓋了司機權益保障
、車輛監(jiān)管、新能源貨車推廣等多個方面
，這些新規(guī)的實施將對物流貨運行業(yè)產(chǎn)生深遠影響
。面對這些新規(guī)，貨運企業(yè)和司機應積極學習 、認真遵守 ，共同推動物流貨運行業(yè)的健康發(fā)展。

優(yōu)惠措施：貨車使用ETC卡進行不停車繳費
，將享受不少于5%的通行費優(yōu)惠 。這一政策旨在鼓勵貨車使用ETC系統(tǒng)，提高通行效率 ，減少收費站擁堵。實施效果：貨車不停車收費系統(tǒng)的啟用，將極大提升高速公路的通行效率
，降低貨車運輸成本，促進物流行業(yè)的健康發(fā)展
。

對貨運行業(yè)影響最大的2021年政策是“從業(yè)資格證改革考試取消
”。這一政策直接改變了道路貨物運輸駕駛員的資格獲取方式 ，對行業(yè)產(chǎn)生了深遠影響 。政策內容：自2021年3月1日起
，除道路危險貨物運輸外，道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證考試正式取消 ，改為通過培訓刷滿課時即可領證
。