本文目錄一覽：

• 1 、國(guó)際海運(yùn)常用英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)
• 2
  、外貿(mào)常見詞匯縮寫之I組
• 3、最全貨代基礎(chǔ)小知識(shí)
• 4 、常用海運(yùn)英文代碼
• 5
  、外貿(mào)郵箱,外貿(mào)術(shù)語(yǔ)大全
• 6、常見的國(guó)際海運(yùn)費(fèi)用術(shù)語(yǔ)匯總

國(guó)際海運(yùn)常用英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)

YAS (Yen Appreciation Surcharge)：幣值附加費(fèi)（特指日元升值時(shí)） 。當(dāng)日元升值時(shí)，針對(duì)涉及日元結(jié)算的貨物 ，船運(yùn)公司可能會(huì)收取額外的幣值附加費(fèi)
。GRI (General Rate Increase)：正常費(fèi)率增加。船運(yùn)公司可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況定期調(diào)整費(fèi)率
，這部分增加的費(fèi)用即為正常費(fèi)率增加 。

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國(guó)際貨運(yùn)代理海運(yùn)業(yè)務(wù)常用縮略語(yǔ)如下：B/L：Bill of Lading，海運(yùn)提單 ，是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人
，證明貨物已收到并承諾運(yùn)至指定地點(diǎn)交付的書面憑證
。B/R：Buying Rate，買價(jià) ，在國(guó)際貿(mào)易中通常指買方購(gòu)買貨物時(shí)需支付的價(jià)格
，不過(guò)在海運(yùn)業(yè)務(wù)中較少直接涉及該術(shù)語(yǔ)。

外貿(mào)常用英語(yǔ)：運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)（中英文對(duì)照）海運(yùn)專業(yè)術(shù)語(yǔ) FOB（Free on board）：離岸價(jià) 解釋：指在起運(yùn)港的船上完成交貨，越過(guò)船舷的所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用都由買家自己承擔(dān) 。CIF（Cost ，insurance，and freight）：到岸價(jià)格 解釋：賣方需要承擔(dān)所有的費(fèi)用直到貨物抵達(dá)目的港
，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)里包含成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)
。

海運(yùn)貨代常用的英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)包括以下幾點(diǎn)：訂艙代理相關(guān)：船代：指代負(fù)責(zé)船舶相關(guān)事務(wù)的代理。Handling Agent：操作代理，負(fù)責(zé)貨物在港口的具體操作 。Booking Agent：訂艙代理 ，負(fù)責(zé)為客戶安排艙位。費(fèi)用相關(guān)：Freight Forwarding Fee：貨代傭金
，即貨代為客戶提供服務(wù)所收取的費(fèi)用
。

海運(yùn)英語(yǔ)專業(yè)術(shù)語(yǔ)包括但不限于以下內(nèi)容：AWB：空運(yùn)提單，航空公司簽發(fā)的貨物運(yùn)輸憑證。/W All Water：全水路 ，指全程海運(yùn) 。ANER：亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定
，特定航線的運(yùn)輸協(xié)議
。B/L：海運(yùn)提單，船公司簽發(fā)的貨物收據(jù)與運(yùn)輸合同證明。CIP：運(yùn)費(fèi) 、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 ，賣方承擔(dān)運(yùn)輸
、保險(xiǎn)至目的港的費(fèi)用 。

外貿(mào)海運(yùn)中常用的英文縮寫及其含義如下：基礎(chǔ)海運(yùn)術(shù)語(yǔ) B/L：Bill of Lading
，海運(yùn)提單
。HBL：House B/L，子提單。MB/L：Master Bill of Loading ，主提單 。O/F：Ocean Freight
，海運(yùn)費(fèi)
。LCL：Less Than Container Load，拼柜。FCL：Full of Container Load ，整柜 。M/T：Measurement Ton，尺碼噸
。

外貿(mào)常見詞匯縮寫之I組

1、外貿(mào)常見詞匯縮寫之I組：IFA：臨時(shí)燃油附加費(fèi)（Interim Fuel Additional）
，某些航線臨時(shí)使用。這是航運(yùn)業(yè)中常見的一種費(fèi)用，用于補(bǔ)償因燃油價(jià)格上漲而增加的成本 。INT：國(guó)際的（International） ，通常用于表示某項(xiàng)業(yè)務(wù) 、交易或活動(dòng)具有國(guó)際性質(zhì)。

2、IMP：進(jìn)口（import）
，指將貨物從國(guó)外引入國(guó)內(nèi)
。I/S：內(nèi)銷售（Inside Sales），指在國(guó)內(nèi)進(jìn)行的銷售活動(dòng)。IA：各別調(diào)價(jià)（Independent Action） ，指針對(duì)特定情況或客戶進(jìn)行的單獨(dú)價(jià)格調(diào)整 。IATA：國(guó)際航空輸運(yùn)協(xié)會(huì)（International Air Transport Association）
，負(fù)責(zé)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和規(guī)定
。

3
、外貿(mào)常用詞匯縮寫大全：外貿(mào)工作中，掌握各類縮寫詞能大大提高效率。以下是A、B 、C
、D、E 、F
、G、H 、I
、J、L 、M
、N、O 、P、R
、S、T 、U
、V、W 、X
、Y、Z組的常見縮寫：A組：如A.R (All Risks) 代表一切險(xiǎn) ，ANER (Asia NorthAmerica EastboundRate) 指亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定 。

4 、以下是一份外貿(mào)常見詞匯縮寫的整理
，涵蓋A
、B、C 、D
、E、F 、G、H
、I、J 、L
、M、N 、O
、P、R 、S
、T、U 、V
、W、Y等組別，方便您在貿(mào)易溝通中快速理解和使用：A組：如AR代表一切險(xiǎn) ，ANER是亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定等
。B組：B.D.I表示包括頭尾兩天
，BAF是燃油附加費(fèi)，B/L是海運(yùn)提單。

5 、外貿(mào)里常用的縮寫詞包括但不限于以下這些：A.R：一切險(xiǎn) ，用于描述保險(xiǎn)范圍 。ANER：亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定
。AWB：空運(yùn)提單。ATTN：注意，用于強(qiáng)調(diào)信息 。a/c：賬戶
。ASAP：越快越好
，體現(xiàn)緊迫性。B.D.I：包括頭尾兩天，用于時(shí)間范圍 。BAF：燃油附加費(fèi) ，全稱為Bunker Adjustment Factor。B/L：海運(yùn)提單
。

6、外貿(mào)術(shù)語(yǔ)大全以下按首字母分類整理的外貿(mào)術(shù)語(yǔ)大詞典
，涵蓋了外貿(mào)業(yè)務(wù)中常用的術(shù)語(yǔ)和縮寫：B組 BAF：燃油附加費(fèi)（Bunker Adjustment Factor），大多數(shù)航線都有 ，但標(biāo)準(zhǔn)不一。B/L：海運(yùn)提單（Bill of Lading）
，是承運(yùn)人接管貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證 。

最全貨代基礎(chǔ)小知識(shí)

1
、貨代整體基本工作流程客戶詢價(jià)：客戶提供起運(yùn)港、目的港 、柜型
、貨重、貨好時(shí)間等信息
。發(fā)起委托：客戶提交委托書。業(yè)務(wù)填寫面單+托書：貨代公司根據(jù)委托書填寫面單和托書 。訂艙：操作向船公司訂艙
。船東放艙：船公司根據(jù)客戶貨好裝柜時(shí)間，提供SO（放艙單） 、箱單
、提箱二維碼。

2、空派/海派（材積重）：長(zhǎng) x 寬 x 高 / 6000 ，實(shí)重和材積重取最大值 。船公司與提單 船公司：MSC 、MSK
、OOCL、PIL 、CMA
、YML、HPL等
。提單：海運(yùn)提單分為電放和正本提單兩種。以上是貨代領(lǐng)域的一些基礎(chǔ)小知識(shí)
，希望對(duì)您有所幫助 。

3 、重要性：貨代需根據(jù)船期表安排船期
。常見類型：價(jià)格表上的船期：顯示幾截幾開及航程天數(shù)，如“3截5開 ，6天到”
，即星期3截關(guān)，星期5開船 ，航程6天。公司電腦共享的船期表：有船名、航次
、截關(guān)日期、到港日期等詳細(xì)信息 。可去各船公司官網(wǎng)查詢下載。

4 、貨代基礎(chǔ)知識(shí)，整體工作流程 整體工作流程包括從客戶詢價(jià)到提單寄送的各個(gè)環(huán)節(jié)
，具體如下：客戶詢價(jià)后發(fā)起委托，業(yè)務(wù)員填寫面單和委托書
。隨后進(jìn)行訂艙 ，船東確認(rèn)放艙。客戶需在裝柜時(shí)間前提供SO
、箱單、提箱二維碼 。在工廠裝箱時(shí)
，客戶需提供貨物詳細(xì)信息，包括重量 、體積
、件數(shù)、品名
。

5 、貨代(海運(yùn))新手培訓(xùn)資料及入門教程與基礎(chǔ)知識(shí) 貨代(海運(yùn))基本流程 詢價(jià)與報(bào)價(jià) 貨主詢價(jià)：貨主向貨代咨詢海運(yùn)價(jià)格及相關(guān)服務(wù)。貨代詢價(jià)：貨代向船公司或其他物流供應(yīng)商詢價(jià) 。貨代報(bào)價(jià)：根據(jù)船公司或其他物流供應(yīng)商的報(bào)價(jià) ，貨代向貨主提供海運(yùn)價(jià)格及服務(wù)方案
。

常用海運(yùn)英文代碼

常用海運(yùn)英文代碼：包裝與數(shù)量相關(guān)：CTN/CTNS：Carton/Cartons
，紙箱。QTY：Quantity，數(shù)量 。PCS：Pices（單位 ，復(fù)數(shù)）
，件
。DOZ/DZ：Dozen，一打。外貿(mào)術(shù)語(yǔ)與費(fèi)用：BAF：Bunker Adjustment Factor ，燃油附加費(fèi)
，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一 。B/L：Bill of Lading ，海運(yùn)提單
。

常見的海運(yùn)英文縮寫：POL：Port Of Loading，起運(yùn)港。這是指貨物開始海運(yùn)的港口 。POD：Port Of Destination
，目的港。這是指貨物海運(yùn)到達(dá)的港口
。CLS：Closing Time，結(jié)關(guān)時(shí)間。在香港地區(qū)指截止收貨時(shí)間 ，大陸地區(qū)指截止海關(guān)放行時(shí)間 。LATE-COME：延遲結(jié)關(guān)時(shí)間
。需要向船司申請(qǐng)以延遲結(jié)關(guān)。

外貿(mào)海運(yùn)中常用的英文縮寫及其含義如下：基礎(chǔ)海運(yùn)術(shù)語(yǔ) B/L：Bill of Lading
，海運(yùn)提單 。HBL：House B/L，子提單
。MB/L：Master Bill of Loading ，主提單。O/F：Ocean Freight
，海運(yùn)費(fèi) 。LCL：Less Than Container Load，拼柜
。FCL：Full of Container Load ，整柜。M/T：Measurement Ton
，尺碼噸 。

外貿(mào)郵箱,外貿(mào)術(shù)語(yǔ)大全

1
、外貿(mào)術(shù)語(yǔ)大全以下按首字母分類整理的外貿(mào)術(shù)語(yǔ)大詞典，涵蓋了外貿(mào)業(yè)務(wù)中常用的術(shù)語(yǔ)和縮寫：B組 BAF：燃油附加費(fèi)（Bunker Adjustment Factor） ，大多數(shù)航線都有
，但標(biāo)準(zhǔn)不一
。B/L：海運(yùn)提單（Bill of Lading），是承運(yùn)人接管貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證。

2、ODM（Original Design Manufacturer）：代工設(shè)計(jì) ，由供應(yīng)商負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，并在產(chǎn)品上標(biāo)注自己的品牌或委托方品牌 。運(yùn)輸類外貿(mào)術(shù)語(yǔ) 船運(yùn)：利用船舶進(jìn)行的海上運(yùn)輸
，是國(guó)際貿(mào)易中最常用的運(yùn)輸方式之一?？者\(yùn)：使用飛機(jī)進(jìn)行的高效運(yùn)輸，適用于價(jià)值高 、體積小
、急需的貨物
。

3、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)大全：RFQ 、CIF等常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋匯總 洽談階段 RFI（Request For Information）：信息請(qǐng)求 ，指買家向賣家索取的用以了解其產(chǎn)品、服務(wù)和公司信息的請(qǐng)求文件。RFT（Request for Tender）：投標(biāo)邀請(qǐng)
，指買家邀請(qǐng)賣家根據(jù)其需求進(jìn)行投標(biāo) 。

常見的國(guó)際海運(yùn)費(fèi)用術(shù)語(yǔ)匯總

1
、疏港費(fèi)（Port Congestion Charge）：因港口擁堵而產(chǎn)生的額外費(fèi)用
。集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi)（Drayag）：短途運(yùn)輸集裝箱的費(fèi)用。訂艙費(fèi)（Booking Charge）：在港口預(yù)訂艙位所產(chǎn)生的費(fèi)用 。滯期費(fèi)（Demurrage Charge）：貨物在港口超過(guò)免費(fèi)堆存期而產(chǎn)生的費(fèi)用
。

2 、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：貨物在不同運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用。污箱費(fèi)：因集裝箱污染而產(chǎn)生的清潔費(fèi)用 。待時(shí)費(fèi)：因等待而產(chǎn)生的費(fèi)用，如等待裝貨
、卸貨等
。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)：在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)貨物的費(fèi)用。拼箱服務(wù)費(fèi)：將多個(gè)托運(yùn)人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)的服務(wù)費(fèi)用 。動(dòng)、植檢疫費(fèi)：動(dòng)植物檢疫的費(fèi)用
。

3 、以下是外貿(mào)
、貨代人必須了解的16條常見國(guó)際海運(yùn)整柜Local費(fèi)用：O/F海運(yùn)費(fèi)：說(shuō)明：主要收費(fèi)項(xiàng)目 ，價(jià)格波動(dòng)頻繁
，貨代常借此獲取利潤(rùn)。支付方：FOB術(shù)語(yǔ)下由進(jìn)口方支付，CIF術(shù)語(yǔ)下由出口方承擔(dān) 。THC碼頭裝卸費(fèi)：說(shuō)明：貨物在碼頭裝卸時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。

4、海運(yùn)費(fèi)用術(shù)語(yǔ)包括但不限于以下內(nèi)容：BAF（Bunker Adjustment Factor）：燃油附加費(fèi)
。這是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中用于補(bǔ)償燃油成本變動(dòng)的費(fèi)用。CAF（Currency Adjustment Factor）：貨幣貶值附加費(fèi) 。當(dāng)貨幣貶值時(shí) ，船運(yùn)公司可能會(huì)征收此費(fèi)用以補(bǔ)償匯率變動(dòng)帶來(lái)的損失
。STS（SUZA CANAL FEE）：蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)。

5 、基本海運(yùn)費(fèi)用包括O/F海運(yùn)費(fèi)
，作為主要收費(fèi)項(xiàng)目，其價(jià)格波動(dòng)頻繁 ，貨代在報(bào)價(jià)中會(huì)借此獲取利潤(rùn) 。O/F費(fèi)用在FOB術(shù)語(yǔ)下由進(jìn)口方支付
，CIF術(shù)語(yǔ)下則由出口方承擔(dān)
。Local費(fèi)用中，THC是碼頭裝卸費(fèi) ，ORC是原產(chǎn)地收貨費(fèi)，通常與THC類似。DOC文件費(fèi)是船公司收取的文件制作費(fèi)用
，而SEALF封條費(fèi)是集裝箱封箱時(shí)的費(fèi)用 。

6
、以下是一些常見的國(guó)際物流術(shù)語(yǔ)及其解釋，涵蓋貿(mào)易條款、運(yùn)輸文件及操作環(huán)節(jié) ，幫助系統(tǒng)化理解國(guó)際物流中的關(guān)鍵概念：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Incoterms？ 2020核心規(guī)則）CIF（Cost
， Insurance and Freight，成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港 ，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)
。