大家好
，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于貨運(yùn)平臺(tái)全部的問(wèn)題 ，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)平臺(tái)全部的解答
，讓我們一起看看吧
。

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1. 貨運(yùn)順風(fēng)車平臺(tái)排名？
2. 2021年貨運(yùn)平臺(tái)都有哪些貨源多？
3. 貨運(yùn)APP哪個(gè)最便宜？
4. 好用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有哪些？

貨運(yùn)順風(fēng)車平臺(tái)排名？

第一名是運(yùn)滿滿，因?yàn)檫\(yùn)滿滿經(jīng)過(guò)整合以后 ，現(xiàn)在口碑以及貨源很不錯(cuò)。

第二名是貨運(yùn)寶
，第三名是貨騎士，第四名云鳥配送 ，第五名福佑卡車這些都是貨車APP
，

像貨拉拉、快狗打車，這些平臺(tái)都有大貨車的訂單 ，小貨車訂單多
，不過(guò)需要收會(huì)員費(fèi) 。

2021年貨運(yùn)平臺(tái)都有哪些貨源多？

20021年貨運(yùn)平臺(tái)有，貨拉拉 ，運(yùn)滿滿，快狗打車等平臺(tái)
，一般是通過(guò)這些平臺(tái)發(fā)布貨運(yùn)信息，目前比較多貨源超市上用生活用品 ，工廠里用的生產(chǎn)原料
，主要還是物流的貨物比較多，但是物流的價(jià)格比較便宜 ，物流的貨一般都是重貨
，很輕的貨己有，但運(yùn)費(fèi)價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)要便宜點(diǎn)
。

貨運(yùn)APP哪個(gè)最便宜？

貨拉拉

覺得還是貨拉拉貨運(yùn)的比較便宜的。

貨拉拉搬家如果只是需要運(yùn)輸?shù)脑捳娴牟毁F ，但如果需要司機(jī)搬運(yùn)那只能商議
，大多數(shù)還是比較便宜的 。

同城拉貨最便宜的平臺(tái)應(yīng)該非貨拉拉莫屬了
。貨拉拉是近年來(lái)城市貨運(yùn)發(fā)展最快，價(jià)格也是最靈活 、最劃算的了 ，平臺(tái)提供各種車型的服務(wù)
，滿足客戶群體的要求，根據(jù)貨物的重量
、體積、以及路程安排最合適的車輛 ，能夠做到盡可能的減少不必要的費(fèi)用，平臺(tái)還會(huì)不定期的發(fā)放一些優(yōu)惠券和推出各種優(yōu)惠活動(dòng)
，相比而言，可以說(shuō)是客源最多的拉貨平臺(tái)了。

現(xiàn)在市面上貨運(yùn)APP還是挺多的 ，比較了一下市面上的幾大貨運(yùn)APP
，同城貨運(yùn)類的貨拉拉算是比較便宜的，不過(guò)每個(gè)地方的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣 ，樓主還是要看一下當(dāng)?shù)氐氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)去比較一下
，不過(guò)一般貨運(yùn)app上的運(yùn)費(fèi)都會(huì)比市面上的要便宜 。

好用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有哪些？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展歷程主要分為：爆發(fā)增長(zhǎng)階段 、“無(wú)車承運(yùn)人”階段
、嚴(yán)格監(jiān)管階段
。隨著《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的頒布，加速行業(yè)洗牌及裂變。而依靠人工智能、5G等新興技術(shù) ，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也逐漸走向成熟
，大致可分為：控貨型 、開放型
、服務(wù)型 。他們之間有什么區(qū)別呢？作為企業(yè)，選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)時(shí)最看中的是哪幾點(diǎn)呢？

控貨型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)其自身就是貨主或者貨源的供給方 ，在降低成本的情況下
，選擇適合的運(yùn)力資源來(lái)擴(kuò)充運(yùn)力池，其目的是降低運(yùn)力的采購(gòu)成本
。像電商平臺(tái)就是比較典型的貨主。

開放型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)既不是貨主也不是運(yùn)力供應(yīng)商 ，他們的作用主要在于對(duì)貨主和運(yùn)力的快速精準(zhǔn)匹配，且是面向整個(gè)市場(chǎng)開發(fā)
，屬于第三方企業(yè) 。

服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是基于自身技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)及通過(guò)大量的底層數(shù)據(jù)幫助企業(yè)量身定做，從統(tǒng)籌搭建 ，信息匹配到后面的金融保險(xiǎn)、稅務(wù)籌劃 、車后服務(wù)等。可以同時(shí)幫助物流公司司機(jī)和貨主方解決需求
。好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也是屬于服務(wù)型的平臺(tái)。

每個(gè)企業(yè)的需求不同
，選擇合適自己的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)才能真正幫助自己降低運(yùn)輸成本，簡(jiǎn)化運(yùn)輸流程 。接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通常最看中的幾點(diǎn)！

1
、 是否滿足個(gè)性化需求

2、資質(zhì)是否完善

3 、數(shù)據(jù)安全性

4、性價(jià)比

5
、 團(tuán)隊(duì)是否專業(yè)

6、服務(wù)和售后

專業(yè)的團(tuán)隊(duì)能夠幫助企業(yè)快速梳理業(yè)務(wù)需求 ，保證平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性（好伙伴帶你垃了解更多相關(guān)知識(shí)）
。而完整的售后包括后期版本的迭加 、故障處理
、資質(zhì)申請(qǐng)等。一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要將企業(yè)需求與互聯(lián)網(wǎng)思維相結(jié)合
，從而實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，達(dá)到“降本增效 ”的目的 。

2020年上半年 ，交通運(yùn)輸部辦公廳兩次發(fā)文
，均提及智慧物流，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)+高效的物流發(fā)展 ，提升物流的自動(dòng)化、智能化
，可見國(guó)家特別重視運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化
。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在大數(shù)據(jù) 、云計(jì)算
、人工智能等調(diào)動(dòng)下應(yīng)運(yùn)而生，既規(guī)范了傳統(tǒng)物流行業(yè)的“小、散 、亂
、雜
”的現(xiàn)象 ，又高效的解決了貨運(yùn)空車率。但盲目的跟風(fēng)平臺(tái)也不在少數(shù)，今天和大家分享一下好用的平臺(tái)有哪些？以及他們的好處是什么？

運(yùn)滿滿

運(yùn)滿滿創(chuàng)立于2013年
，是國(guó)內(nèi)云計(jì)算、大數(shù)據(jù) 、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開發(fā)的貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)，是公路物流領(lǐng)域的典型代表 。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是為車找貨
、為貨找車 ，提供全面的信息及交易服務(wù)
。

運(yùn)滿滿目前的收費(fèi)模式主要是面向貨主這邊
，以會(huì)員制的方式對(duì)貨主進(jìn)行發(fā)貨限制，對(duì)企業(yè)版的運(yùn)滿滿主要是以稅收優(yōu)惠為主 ，當(dāng)然
，運(yùn)滿滿對(duì)個(gè)體司機(jī)是免費(fèi)的，不收取任何費(fèi)用 ，不過(guò)運(yùn)滿滿平臺(tái)對(duì)司機(jī)要求很嚴(yán)格
，一旦出現(xiàn)軌跡異?；蛘咚緳C(jī)證件不全，貨主就無(wú)法與司機(jī)簽訂運(yùn)輸協(xié)議。

貨拉拉

貨拉拉是2013年成立于香港 ，2014年進(jìn)入中國(guó)大陸和東南亞市場(chǎng)（Lalamove）
，是一家互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái) 。創(chuàng)始人兼CEO為周勝馥，用戶可以通過(guò)手機(jī)APP ，一鍵呼叫在平臺(tái)注冊(cè)的附近車輛，完成同城即時(shí)貨運(yùn)
。

貨拉拉的盈利模式主要是對(duì)司機(jī)收費(fèi)
，據(jù)網(wǎng)上老司機(jī)講解，司機(jī)要在平臺(tái)拉貨 ，首先要交1000左右押金
，并買車貼，在拉一段時(shí)間貨物后 ，平臺(tái)會(huì)有專門的業(yè)務(wù)經(jīng)理跟你對(duì)接
，讓你辦理會(huì)員，會(huì)員與非會(huì)員的差別主要是在接單量和優(yōu)先派單方面 ，一般接的訂單越多
，賺的也會(huì)越多，不過(guò)貨拉拉也與它的城市成熟度有關(guān) ，人們對(duì)貨拉拉的認(rèn)知越高
，城市的訂單也會(huì)越多。

貨運(yùn)寶

貨運(yùn)寶是一款由智旦運(yùn)寶寶公司自主研發(fā)，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的移動(dòng)物流信息app ，一方面提供車貨匹配服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨源、車源信息的高效精準(zhǔn)匹配 。另一方面貨運(yùn)寶是當(dāng)?shù)厥着玫骄W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資格的平臺(tái)
，專門針對(duì)物流企業(yè)開發(fā)了一套智慧物流系統(tǒng)，企業(yè)可免費(fèi)使用平臺(tái)對(duì)公司運(yùn)單進(jìn)行科學(xué)管理 ，降低空駛率
，以實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)營(yíng)成本。另外貨運(yùn)寶作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，對(duì)于拿到的稅務(wù)優(yōu)惠資源也和平臺(tái)企業(yè)用戶共享 ，有降本增效需求的物流企業(yè)可以優(yōu)先選擇此平臺(tái)
。

以上平臺(tái)都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)數(shù)據(jù)對(duì)比分析得出
，前兩個(gè)平臺(tái)主要針對(duì)于C端個(gè)人及散戶居多，第三個(gè)平臺(tái)貨運(yùn)寶 ，主要針對(duì)于B端物流公司企業(yè)
，更為貼合車貨匹配的整體發(fā)展方向。所以大家可以根據(jù)情況有針對(duì)性的選擇 。

國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和車貨供需匹配平臺(tái)的數(shù)量與日俱增，但是就其發(fā)展水平而言仍處于較粗放階段 ，目前尚未真正智能化
，功能健全且具有成熟運(yùn)作模式的車貨供需匹配平臺(tái)/網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
。

如何判斷網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是否靠譜，可以從以下4個(gè)方面進(jìn)行觀察：

1.是否有真正挖掘潛在的用戶需求 ，比如回程車的考慮

2. 車貨匹配效率程度如何

3. 平臺(tái)信息全面性和真實(shí)性程度是否有保障

4. 產(chǎn)品智能化程度高低

好運(yùn)聯(lián)聯(lián)作為目前做的還不錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)對(duì)實(shí)體物流資源的有效結(jié)合以及協(xié)同化 、信息化等形式的創(chuàng)新運(yùn)作方式。從而實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，提高工作效率
，降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，以達(dá)到多方利益共贏的目的 。

咔咔找車上面的活兒現(xiàn)在還可以 ，不用交會(huì)員費(fèi)
，也不用抽傭，直接在小程序上訂閱貨源 ，有相關(guān)的直接就給你推送了
，我現(xiàn)在在咔咔上每天能跑上一兩單，有時(shí)候還有個(gè)大單 ，一趟頂一個(gè)禮拜的
，還挺好的，咱們司機(jī)要想多掙錢 ，還是得到處都多關(guān)注一下
，與其到處買會(huì)員，還不如在免費(fèi)平臺(tái)上有一單算一單呢 ，車閑著不賺錢，拿啥養(yǎng)老婆孩子啊
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)將原本線下的物流活動(dòng)轉(zhuǎn)移到線上
，方便用戶與物流公司的交互，使得服務(wù)優(yōu)秀的物流公司獲得等多的生意 ，讓用戶寄貨變得更簡(jiǎn)單
，讓車主運(yùn)送更快捷。高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還意味著物流服務(wù)需求方可以享受到更快速、更便宜的物流服務(wù)，提高其工作效率或者生活品質(zhì) 。在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后的情況下 ，發(fā)展物流公共信息平臺(tái)尤其是第三方物流公共信息平臺(tái)將具有重大的意義
。

我們通過(guò)各網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的分析
，這明顯就是個(gè)物流行業(yè)的新興市場(chǎng)，并且市場(chǎng)潛力巨大 ，所以“藍(lán)海”也在逐漸成為“紅海 ”。有投資機(jī)構(gòu)曾表示：“目前貨運(yùn)O2O應(yīng)用較為同質(zhì)化 。隨著資本的密集介入
，此類應(yīng)用已開始洗牌，估計(jì)到明年只有幾家能留下來(lái)
。究竟誰(shuí)能成為‘貨運(yùn)版滴滴’ ，要看平臺(tái)增值服務(wù)能力
、補(bǔ)貼力度、易用性等在內(nèi)的綜合實(shí)力。
”我相信不管有多少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
，只要好運(yùn) 聯(lián) 聯(lián)搞好服務(wù)，做好本分才能真正的做大做強(qiáng) ，最終贏得市場(chǎng) 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)平臺(tái)全部的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)平臺(tái)全部的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。