大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于浙贛貨運(yùn)南昌的問題
，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹浙贛貨運(yùn)南昌的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 為什么浙贛鐵路不是從杭州到南昌而是到株洲？

為什么浙贛鐵路不是從杭州到南昌而是到株洲？

上海誕生之后 ，機(jī)器占據(jù)了勞動(dòng)的主要地位，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)主要靠煤
。

當(dāng)時(shí)的機(jī)器屬于蒸汽機(jī)
，不但是火車，輪船 ，就是工廠里的機(jī)器動(dòng)力也是燒煤的蒸汽機(jī)。

粵漢鐵路
，廣州到武昌，貫穿于湖南 ，廣東
，湖北 。中國(guó)的南方工業(yè)起步，大量需要煤。

萍鄉(xiāng)發(fā)現(xiàn)了煤礦 ，開始開采
，供應(yīng)上海，武漢 ，廣州
。需要建一條鐵路把這些工業(yè)地區(qū)聯(lián)串起來
，浙，贛鐵路誕生了。

當(dāng)時(shí)的南昌已經(jīng)有一條鐵路 ，九江到南昌，這就是南潯線 。從南昌的南昌北站直達(dá)九江
，再通過長(zhǎng)江水運(yùn)勾通全國(guó)各地
。

今天的南昌北站已經(jīng)消失在歷史的煙云中，而另一個(gè)昌北車站與曾經(jīng)的南昌北站不是一回事。

浙贛線的通車 ，使南昌又有了一個(gè)火車站
，這就是南站，今天的南站已經(jīng)超過了曾經(jīng)的南站 。南昌兩個(gè)火車站隔著寬闊的贛江遙相呼應(yīng) ，贛江鐵路大橋的建成
，南昌北站就漸漸的退隱，消失
。

萍鄉(xiāng)煤礦的開采 ，伴隨著浙贛鐵路的建成
，同時(shí)南昌有了一條南昌勾通浙贛線的條件，近代 ，把南潯線與浙贛線勾通成為一體。

為什么浙贛鐵路不經(jīng)過南昌
，而是走南昌邊上擦邊而過呢？因?yàn)?，南昌的東面有許多大湖 ，河流，而南昌的西面連綿不絕的群山
，所以走贛撫平原上走造價(jià)更便宜 。而南昌修六十里的鐵路就能勾通浙贛與南潯線
。

昔日的萍鄉(xiāng)煤礦，供應(yīng)上海 ，廣州
，武漢，這三個(gè)工業(yè)地區(qū) ，曾經(jīng)萍鄉(xiāng)煤礦的輝煌歷歷在目。

清朝末年的時(shí)候
，當(dāng)時(shí)為了煤炭運(yùn)輸修建了一條從株洲到萍鄉(xiāng)的鐵路，民國(guó)時(shí)期又修建了浙贛鐵路 ，當(dāng)時(shí)南昌也修了一條鐵路接入浙贛鐵路
，但浙贛主線并不經(jīng)過南昌市區(qū)，而是從南昌南邊的向塘經(jīng)過 ，從向塘再往西修建線路到萍鄉(xiāng)
，與之前的株萍鐵路接軌，后來株萍段的線路也算入浙贛鐵路 。至于為什么當(dāng)時(shí)修建浙贛鐵路不直接進(jìn)入南昌城區(qū) ，因?yàn)榭纯吹貓D就知道，南昌的東邊是湖泊
，需要建設(shè)一些特大橋，那個(gè)時(shí)候技術(shù)條件遠(yuǎn)不能和現(xiàn)在相比 ，所以浙贛主線沒有經(jīng)過南昌城區(qū)
，而是南昌城區(qū)修建一條鐵路接上浙贛線
。當(dāng)然十幾年前滬杭 、浙贛
、湘黔、貴昆幾條鐵路已經(jīng)統(tǒng)一定名為滬昆線了。而后來修建的滬昆高鐵則經(jīng)過了南昌，畢竟現(xiàn)在的技術(shù)比過去發(fā)達(dá)得多了 ，特大橋長(zhǎng)隧道都不在話下
，修建高鐵是不會(huì)放棄人多的大城市 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于浙贛貨運(yùn)南昌的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于浙贛貨運(yùn)南昌的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。