摘要：
本文目錄一覽：1、京張鐵路導(dǎo)游詞二百字2、1981年成昆鐵路列車墜橋事故事件處理... 本文目錄一覽：
京張鐵路導(dǎo)游詞二百字
1 、京張鐵路就是我國第一條自行設(shè)計建造的鐵路 ，主持設(shè)計并修建該路的是我國著名愛國工程師——詹天佑。京張鐵路自北京至張家口 ，全長200多公里，要是在平地上修，無論如何也不可能成為創(chuàng)舉 ，但這條鐵路的成*修建確實是創(chuàng)舉 。
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2、京張鐵路投入運營后 ，僅七年就延伸到大同；又經(jīng)過五年于1921年延伸到包頭；形成一條為實現(xiàn)政治統(tǒng)鞏固國防，繁榮北方地區(qū)的大動脈 。
3 、詹天佑 ，中國近代鐵路工程專家 ，他是中國最早的一位工程師。詹天佑這一生最大貢獻，就是在于他成功地修建了京張鐵路。1905年 ，擔任京張(北京——張家口）鐵路總工程師 。這條路穿山越嶺 ，全長200多公里，工程之艱巨為它處所未有 。他親自勘察 ，選定路線。
4 、剛才所看到的那條鐵路是由中國人自己設(shè)計建造的第一條鐵路 ，即京張鐵路，由詹天佑設(shè)計 。由于八達嶺地區(qū)地勢復(fù)雜 ，詹天佑設(shè)計的人字型鐵路成功解決了車不能直接爬坡和轉(zhuǎn)彎的難題 ，并成功打通了長達1091米的隧道 。居庸關(guān)是明長城的一個重要關(guān)口，建于明朝，關(guān)城設(shè)有南北兩門 ，門外均有甕城。
1981年成昆鐵路列車墜橋事故事件處理
在1981年發(fā)生成昆鐵路列車墜橋事故后 ，相關(guān)機構(gòu)迅速采取了修復(fù)措施 。為保證交通的臨時恢復(fù)，他們決定在事故現(xiàn)場附近建設(shè)一座臨時鐵路橋 ，這座橋于同年7月24日啟用 ，承擔起運輸任務(wù) 。然而，隨著1984年5月新隧道的開通 ，臨時鐵路橋完成了其歷史使命 ，被拆除以讓位于更為安全的設(shè)施。
年7月9日凌晨1時30分左右，一場突如其來的災(zāi)難在大渡河支流利子依達溝發(fā)生 。一場泥石流沖毀了溝口的17米高、百米多長的利子依達大橋 ，這座重要的交通設(shè)施瞬間化為廢墟 。隨后 ，悲劇接踵而至。
事件共造成275人死亡或失蹤，成昆鐵路運營中斷15天 。有關(guān)方面在事故原址修建臨時鐵路橋 ，并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依達隧道 。臨時鐵路橋于同年7月24日恢復(fù)通車。1984年5月 ，長1465米的利子依達隧道用時3年建成竣工通車。這座新的隧道下穿利子依達溝的底部山體，避開了泥石流對途經(jīng)列車的威脅 。
在1981年，火車還未安裝無線通訊設(shè)備 ，所以442車無法被告知前方的事故現(xiàn)狀 ，就這樣，列車在迷茫和擔憂下不停地向前奔跑 。這條路上有個隧道名叫奶奶包 ，它的出口臨近利子依達大橋 ，可當時即將出來隧道的駕駛員王明儒卻發(fā)現(xiàn)隧道的反光消失了，這說明前面沒有鐵軌了 ，橋已經(jīng)斷了。
臨時鐵路橋于同年7月24日恢復(fù)通車 。1984年5月 ，長1465米的利子依達隧道用時3年建成竣工通車 。這座新的隧道下穿利子依達溝的底部山體，避開了泥石流威脅對途經(jīng)列車的威脅。原有的奶奶包隧道事故后廢棄 ，其鐵軌和路枕被拆除；而剩下的利子依達大橋橋墩則仍屹立至今 。
倉庫 、抗戰(zhàn)公路和成昆鐵路,這里是大渡河大峽谷
成昆鐵路的大渡河峽谷路段 ，兩岸山勢陡峭，平地很少 ，因此僅隧道就有14條 ，總長達21公里，竟占該段線路長度的80%以上，從而使這段鐵路幾乎完全成為封閉鐵路 。而隧道之間 ，幾乎全為橋梁相連。盡管成昆鐵路就在306省道的上方百米左右處并行著 ，但駕車沿大渡河畔的省道行駛過程中，幾乎看不到成昆鐵路的蹤跡 。
成昆鐵路的大渡河峽谷路段 ，兩岸山勢陡峭 ，平地很少，因此僅隧道就有14條 ，總長達21公里 ，竟占該段線路長度的80%以上，從而使這段鐵路幾乎完全成為封閉鐵路 。而隧道之間 ，幾乎全為橋梁相連。 盡管成昆鐵路就在306省道的上方百米左右處并行著 ，但駕車沿大渡河畔的省道行駛過程中，幾乎看不到成昆鐵路的蹤跡 。
大渡河大峽谷 ，西起雅安漢源烏斯河鎮(zhèn) ，東至樂山金口河區(qū)，地跨四川省的樂山市金口河區(qū)、雅安市漢源縣和涼州甘洛縣 。戰(zhàn)備倉庫沿306省道而行，不時可見大峽谷兩岸與大渡河垂直的一條條支溝。這些支溝 ，溝底寬度常常不足20米 ，兩邊的崖坡卻高數(shù)百米至千米，無一例外地呈現(xiàn)著絕壁深澗一線天的景觀。
金口河大峽谷位于中國四川省樂山市金口河區(qū) ，地處四川盆地西南邊緣 ，屬于橫斷山脈東麓的大渡河下游段 。以下是關(guān)于其地理位置的詳細說明：行政區(qū)劃峽谷主體在金口河區(qū)境內(nèi)，北接雅安市漢源縣 ，南連涼山彝族自治州甘洛縣 ，是樂山市唯一的彝漢雜居區(qū) 。
隋唐留下古文化遺產(chǎn)；宋明建造大批寺院；清末至民國開啟近代工業(yè)萌芽；民國31年樂西公路成為抗戰(zhàn)運輸大動脈；20世紀60 - 70年代建戰(zhàn)備倉庫；70年代初成昆鐵路建成。景區(qū)景點：由大渡河大峽谷 、“一線天 ”鐵路石拱橋 、勝利村、大瓦山 、白熊溝 、大峽谷坐佛、五彩天池等組成 。