本文目錄一覽：

• 1 、海運拼箱貨代基本常識之概念解析
• 2
  、須知!集裝箱貨運術(shù)語大全!
• 3、國際集裝箱貨物運輸方式
• 4 、集裝箱類型
• 5
  、各種海運“箱
  ”費都是怎么產(chǎn)生的?
• 6、集裝箱海運費如何計算?

海運拼箱貨代基本常識之概念解析

1 、拼箱貨是整箱貨的相對概念 ，指裝不滿一整箱的小票貨物。當(dāng)貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時
，承運人（或代理人）將不同貨主的貨物按性質(zhì)和目的地分類整理，集中拼裝入同一集裝箱 。拼箱貨的分類
、整理、集中 、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站完成
。

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2
、海運拼箱（consolidate） ，簡稱“consol”
，是指承運人（或貨運代理）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理 ，把去同一目的地的貨
，集中到一定數(shù)量后拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫“拼箱 ” 。

3、貨代新人必備海運知識詳解集裝箱：是用于周轉(zhuǎn)裝載貨物的大型容器 ，具有一定的強度和剛度
。使用集裝箱運輸貨物，可直接在發(fā)貨人倉庫裝貨
，運到收貨人倉庫卸貨，途中無需將貨物取出換裝。

4 、綜上所述 ，海運拼箱貨代在國際貨運中的特殊性和獨立性要求在交易和操作過程中需要格外注意相關(guān)條款
、費用計算、知識產(chǎn)權(quán)保護 、貨物描述的準(zhǔn)確性以及與特定港口的詳細(xì)條件 。通過這些措施
，可以確保順利完成拼箱貨物的運輸，避免可能出現(xiàn)的問題 ，提高物流效率并降低運輸成本
。

須知!集裝箱貨運術(shù)語大全!

按所裝貨物種類分：有雜貨集裝箱
、散貨集裝箱、液體貨集裝箱 、冷藏箱集裝箱等。按制造材料分：有木集裝箱
、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱 、玻璃鋼集裝箱
、不銹鋼集裝箱等 。按結(jié)構(gòu)分：有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等
，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱 、開頂集裝箱、板架集裝箱等。

集裝箱貨運術(shù)語介紹，貨代
、外貿(mào)須知集裝箱（Container）集裝箱是一種用于運輸貨物的標(biāo)準(zhǔn)化大型容器 ，具有足夠的強度
，可長期反復(fù)使用
。根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱可以分為多種類型：按所裝貨物種類分：雜貨集裝箱、散貨集裝箱 、液體貨集裝箱
、冷藏集裝箱等。

FCL（Full Container Load）：整柜 ，指一個集裝箱裝滿一個托運人同時也是一個收貨人的貨物 。LCL（Less Than Container Load）：拼柜
，指一個集裝箱裝入多個托運人或收貨人的貨物
。NVOCC（Non Vessel Operating Common Carrier）：無船承運人，指不經(jīng)營船舶但從事海上貨運業(yè)務(wù)的企業(yè)。

集裝箱貨運術(shù)語詳解在集裝箱貨運領(lǐng)域 ，涉及眾多專業(yè)術(shù)語，對于貨代和外貿(mào)從業(yè)者而言
，了解這些術(shù)語至關(guān)重要 。以下是對一些關(guān)鍵術(shù)語的詳細(xì)解釋：集裝箱（container）定義：一種用于裝載、運輸和保管貨物的標(biāo)準(zhǔn)化大型容器
。分類：按貨物種類：雜貨集裝箱 、散貨集裝箱
、液體貨集裝箱、冷藏集裝箱等。

海運集裝箱貨運術(shù)語 集裝箱（Container）定義：用于裝載 、運輸和保管貨物的大型箱狀容器 。

延伸業(yè)務(wù)術(shù)語 FICY（Free In and CY）：船方不負(fù)責(zé)裝貨費，但負(fù)責(zé)將貨物運送到集裝箱堆場（CY）
。裝貨費由托運人承擔(dān) ，貨物需自行運送到集裝箱堆場。LI-Door：船方負(fù)責(zé)裝貨費
，并將貨物運送到客戶門口 。此術(shù)語體現(xiàn)了船方提供的門到門服務(wù)中，船方承擔(dān)裝貨和運輸至客戶門口的責(zé)任
。

國際集裝箱貨物運輸方式

1
、集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)貨物裝箱數(shù)量和操作主體 ，國際集裝箱貨物運輸可分為整箱（FCL）和拼箱（LCL）兩種模式：整箱（Full Container Load
， FCL）適用場景：貨主貨源充足，能夠裝滿一個或多個整箱時采用。

2、到門運輸（DOOR DELIVERY）操作流程：承運人負(fù)責(zé)全程運輸 ，安排拖車將重箱送至收貨人指定工廠或倉庫 。收貨人在規(guī)定時間內(nèi)拆箱并交還空箱
，負(fù)責(zé)進口報關(guān)。責(zé)任劃分：承運人承擔(dān)運輸及交付責(zé)任；收貨人負(fù)責(zé)拆箱及報關(guān)
。適用場景：適合收貨人需門到門送貨服務(wù)且能自主完成拆箱的場景。

3 、散貨運輸：直接裝載煤炭
、礦石、糧食等大宗商品至船艙，無需集裝箱包裝 。適用于低值 、大批量且形態(tài)規(guī)則的貨物 ，但裝卸效率較低且對貨物保護性較弱
。運輸流程訂艙：發(fā)貨人或貨代向船公司申請艙位
，需提供貨物數(shù)量、重量
、體積、裝卸港 、預(yù)計出運時間等信息。船公司確認(rèn)后分配船舶及艙位，并返回訂艙號 。

4
、單一承運：通常由一個承運人負(fù)責(zé)全程運輸
。優(yōu)越性：提高裝卸效率、減少貨損貨差 、簡化貨運手續(xù)
、降低包裝和裝卸費用、節(jié)約勞動力及倉容 ，加速資金周轉(zhuǎn)。國際多式聯(lián)合運輸在集裝箱運輸基礎(chǔ)上發(fā)展而來，以集裝箱為媒介
，將海上 、鐵路
、公路、航空及內(nèi)河運輸?shù)葐我环绞接袡C結(jié)合，形成連貫的國際貨物運輸過程 。

5 、集裝箱運輸主要包括以下幾種方式：鐵路運輸 鐵路運輸在集裝箱運輸中扮演著重要角色 ，它提供了全程式的運輸服務(wù)
。

6
、拼箱 (LCL) 運輸是指將多個托運人的貨物合并裝入同一個集裝箱進行運輸?shù)姆绞?。拼箱運輸?shù)奶攸c貨物共享集裝箱：當(dāng)單個托運人的貨物不足以裝滿一個整箱時
，可以選擇拼箱運輸，與其他托運人的貨物共享一個集裝箱 。

集裝箱類型

1、普通集裝箱（GP/DC）：又稱“干柜
” ，適合于裝運普貨
。開頂集裝箱（OT）：沒有剛性箱頂
，但有可折疊或可拆式頂篷，適合裝載超高的大型貨物和重貨。框架集裝箱（FR）：沒有箱頂和側(cè)壁 ，甚至去掉端壁
，只有底板和四個角柱，適合裝載長大件和重貨件 。

2 、開頂集裝箱（OT）：Open Top Container ，沒有剛性箱頂
，但有可折疊或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，適合裝載超高的大型貨物和重貨?？蚣芗b箱（FR）：Flat Rack Container ，沒有箱頂和側(cè)壁，甚至端壁也去掉
，只有底板和四個角柱，適合裝載長大件和重貨件
。

3
、集裝箱的類型和規(guī)格以及GP、HQ 、OT
、FR、HT 、GP/DC的含義如下：GP：含義：代表General Purpose ，即普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。規(guī)格：包括20GP和40GP
，分別對應(yīng)20英尺和40英尺長的集裝箱 。

各種海運“箱 ”費都是怎么產(chǎn)生的?

圍繞海運“箱
”產(chǎn)生的一系列費用，主要因操作環(huán)節(jié)
、時間限制、特殊需求或意外情況而產(chǎn)生 ，具體如下：落箱費 產(chǎn)生原因：箱子進港時
，碼頭未開放收箱（如未到開港時間），車隊無法將箱子長期滯留在集卡上 ，需臨時將箱子卸至堆場
，待港區(qū)開港后再拖入，由此產(chǎn)生費用
。

時間限制類費用落箱費當(dāng)港口未開放收箱時 ，車隊需將集裝箱臨時存放在堆場外
，待開港后重新運輸至港區(qū)。此費用由存放行為產(chǎn)生，承擔(dān)方根據(jù)責(zé)任劃分：若因車隊調(diào)度問題導(dǎo)致 ，由車隊承擔(dān)；若因貨主原因（如貨物未準(zhǔn)備好），則向貨主收取 。

產(chǎn)生原因：為了加速集裝箱的流通
，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費使用期限
。超過這個期限 ，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用
，這就是滯箱費。計算方式：滯箱費按天計算，出口一般為7天 ，進口中常會產(chǎn)生滯箱費
，船靠岸后幾天內(nèi)（如十天）箱子可以免費使用，超過規(guī)定時間就會收取費用 。

集裝箱海運費如何計算?

1 、整箱貨海運運費計算計費方式：按實際運費噸計費：與拼箱貨類似 ，按貨物重量或體積計費
，但適用于整箱托運場景
。按集裝箱類型計費：更普遍的方式是按箱型（如20英尺
、40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱）收取固定運費。例如，船公司可能規(guī)定20英尺箱運費為1000美元 ，40英尺箱為1800美元 。

2、按實際運費噸計費：同拼箱貨一樣
，根據(jù)貨物的實際重量或體積來計算運費
。按箱計收運費：根據(jù)集裝箱的類型按箱計收運費，這是目前較為普遍的方法。在整箱托運且集裝箱為船公司所有的情況下 ，承運人會按“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率 ”支付海運運費 。

3 、按實際運費噸計費：這種方式類似于拼箱貨的計算，根據(jù)貨物的實際重量或體積（取二者中較大者）來計算運費。按箱計收運費：這是目前較為普遍的方式
，根據(jù)集裝箱的類型（如20尺
、40尺等）按箱計算運費，不考慮箱內(nèi)貨物的實際重量或體積
。