本文目錄一覽：

• 1、同城貨運(yùn)“錢途
  ”有點(diǎn)愁
• 2 、面對(duì)新零售的迅猛發(fā)展,同城貨運(yùn)需要轉(zhuǎn)換陣地了
• 3
  、小轎車?yán)〖脚_(tái)都有哪些
• 4、貨拉拉,拉的不是貨,而是行業(yè)理解
• 5 、什么平臺(tái)能找拉貨的車子
• 6
  、同城貨運(yùn)的行業(yè)現(xiàn)狀是什么樣的?

同城貨運(yùn)“錢途 ”有點(diǎn)愁

1、同城貨運(yùn)的下一步發(fā)展方向提升物流效率快狗打車：推出反選模式 、搶派模式及派單模式 ，提升運(yùn)作效率
、降低成本
，但研發(fā)投入降低，技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯 ，基本車貨匹配模式其他平臺(tái)也有。

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面對(duì)新零售的迅猛發(fā)展,同城貨運(yùn)需要轉(zhuǎn)換陣地了

面對(duì)新零售的迅猛發(fā)展
，同城貨運(yùn)確實(shí)需要轉(zhuǎn)換陣地，從當(dāng)前以眾包模式為主、服務(wù)問題頻發(fā)的狀態(tài) ，向更注重服務(wù)品質(zhì) 、聚焦2B端業(yè)務(wù)的方向轉(zhuǎn)型 。以下是具體分析：眾包模式下的同城貨運(yùn)現(xiàn)狀與問題市場(chǎng)增長與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)：同城貨運(yùn)市場(chǎng)近年來處于穩(wěn)定增長趨勢(shì)
，2017年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1萬億元，預(yù)計(jì)2019年達(dá)13200億元 ，2020年突破14000億元
。

目前，即便飛速發(fā)展了多年
，大多數(shù)同城貨運(yùn)平臺(tái)的商業(yè)模式依舊圍繞C端做文章，短時(shí)間內(nèi)整個(gè)行業(yè)都無法跳出燒錢換規(guī)模的困境 ，但眾多同城貨運(yùn)平臺(tái)在補(bǔ)貼上收獲了很大的教訓(xùn)
，證明補(bǔ)貼在C端貨運(yùn)市場(chǎng)收效甚微，天花板隱現(xiàn)。 相較而言 ，同城貨運(yùn)的客戶主體還是在B端
，尤其在新零售的背景下，倉到店的城市配送需求越來越大 。

資本助力：在貨運(yùn)物流這個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)中 ，貨拉拉的快速擴(kuò)張離不開資本的支持
。企查查數(shù)據(jù)顯示
，貨拉拉目前已經(jīng)完成8次融資，累計(jì)融資額近10億美元（此數(shù)據(jù)未包含本次F輪融資）。投資方包括高瓴資本、紅杉資本中國基金
、順為資本等多家知名機(jī)構(gòu) 。

京東物流：作為電商物流的佼佼者 ，京東物流在整合供應(yīng)鏈資源、提升物流效率方面有著顯著優(yōu)勢(shì)
。其創(chuàng)新的零售業(yè)務(wù)模式也進(jìn)一步推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。貨運(yùn)寶：貨運(yùn)寶憑借多年的科研實(shí)力與豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)
，榮登數(shù)字物流服務(wù)商榜單 。

能力方面也應(yīng)注意提升，例如中鐵快運(yùn)在南京興建小件貨物特快專遞運(yùn)輸物流中心 ，并和HP公司合作制定了信息化發(fā)展規(guī)劃，使自身能力得到較大提高。但國內(nèi)的快遞公司在短期內(nèi)仍無法與跨國巨頭相比
，在運(yùn)營成本控制和企業(yè)管理上也與它們存在著較大差距
。

小轎車?yán)〖脚_(tái)都有哪些

1 、小轎車?yán)〖钠脚_(tái)有很多，以下是一些主流的平臺(tái)：貨拉拉：貨拉拉是一個(gè)專注于同城和跨城貨運(yùn)的平臺(tái) ，提供的車型比較全面
，包括小轎車，適合運(yùn)送大件物品 ，同時(shí)也提供小件貨物的服務(wù)
，如送文件
、送食品等。貨拉拉覆蓋的城市廣泛，價(jià)格透明 ，是小轎車?yán)〖囊粋€(gè)不錯(cuò)選擇 。

2、順豐同城急送：是順豐旗下即時(shí)配送平臺(tái)
，主打高時(shí)效，同城1小時(shí)可達(dá) ，支持文件 、生鮮等小件物品配送
，覆蓋全國20 + 城市
。貨拉拉/快狗打車：專注同城貨運(yùn)，小轎車可接單進(jìn)行貨物運(yùn)輸
、搬家等服務(wù) ，訂單類型多樣，包括商家配送、個(gè)人急件等。

3 、適合私家車送小件貨的平臺(tái)有閃送
、UU跑腿、順豐同城急送 、鏢滴打車和快狗打車 。閃送：主打“一對(duì)一專人直送
”
，響應(yīng)速度快，覆蓋全國多城 ，支持文件
、數(shù)碼產(chǎn)品、禮品等小件物品
，適合有緊急配送需求的場(chǎng)景，一線城市日均訂單數(shù)十萬單 ，司機(jī)可用私家車靈活接單
。

4 、貨拉拉：貨拉拉是一個(gè)廣泛覆蓋全國的同城貨運(yùn)平臺(tái)
，不僅服務(wù)于搬家和運(yùn)貨需求，還承接大量商家的送貨訂單。小轎車司機(jī)注冊(cè)后 ，可以主要承接小件貨物的運(yùn)送
，如商家的商品配送、個(gè)人的物品搬運(yùn)等 ?？旃反蜍嚕ㄔ?8速運(yùn)）：該平臺(tái)同樣為司機(jī)提供了豐富的送貨訂單，涵蓋不同類型的車輛需求
。

5
、首先推薦鏢滴打車 ，這是一款小轎車跑腿送貨app
，簡稱汽車速遞，私家車可以兼職跑腿送貨接單。鏢滴打車提供智能匹配和調(diào)度服務(wù) ，支持搶單模式，可實(shí)現(xiàn)跨區(qū)跨城的專人專車專送服務(wù)
，非常適合小件物品的即時(shí)配送 。其次，滴滴快送也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇
。

6、UU跑腿：專注同城急送服務(wù) ，訂單類型以文件 、生鮮等小件為主。采用靈活搶單模式
，小轎車車主可輕松接單，適合時(shí)間碎片化且希望快速完成配送的車主 。達(dá)達(dá)快送：主打即時(shí)配送服務(wù) ，模式類似外賣騎手
，強(qiáng)調(diào)“隨接隨送”與結(jié)算透明。適合利用碎片時(shí)間賺取收益的車主，尤其適合短途
、高頻次的小件配送需求
。

貨拉拉,拉的不是貨,而是行業(yè)理解

1、新驅(qū)動(dòng)：貨拉拉作為成熟團(tuán)隊(duì) ，使用相匹配的平臺(tái)工具
，采用引領(lǐng)創(chuàng)新的商業(yè)模式，通過共享模式整合社會(huì)運(yùn)力資源 ，利用移動(dòng)互聯(lián) 、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)
，實(shí)現(xiàn)即時(shí)
、智能調(diào)度海量運(yùn)力，打破原有結(jié)構(gòu)并重塑供應(yīng)鏈 ，展現(xiàn)企業(yè)價(jià)值無限放大的預(yù)期。定標(biāo)準(zhǔn)：貨拉拉在新市場(chǎng)初期，利用新技術(shù)和工具建立技術(shù)壁壘作為核心競(jìng)爭(zhēng)力并不斷升級(jí) 。

2、很多朋友可能還不知道貨拉拉是什么
，但是對(duì)于很多做生意的朋友就會(huì)知道這是干什么的，因?yàn)樽錾獾呐笥呀?jīng)常需要運(yùn)貨 ，而貨拉拉就是幫助大家運(yùn)貨的
，主要就是在同城運(yùn)貨，現(xiàn)在有很多這樣的貨拉拉司機(jī)
。

3 、貨拉拉是一家從事多種物流及相關(guān)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。以下是關(guān)于貨拉拉的詳細(xì)介紹：公司定位與創(chuàng)立時(shí)間 貨拉拉成立于2013年 ，它不僅僅是一個(gè)簡單的物流平臺(tái)
，而是一個(gè)集同城/跨城貨運(yùn)
、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家 、零擔(dān)
、汽車租售及車后市場(chǎng)服務(wù)于一體的綜合性互聯(lián)網(wǎng)物流商城 。

4、貨拉拉是一個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)，通常提供貨物運(yùn)輸服務(wù)
。一般來說 ，貨拉拉司機(jī)主要負(fù)責(zé)將貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地點(diǎn)
，包括同城貨運(yùn)和長途貨運(yùn)等。在同城貨運(yùn)方面，貨拉拉司機(jī)通常會(huì)承接一些搬家 、家具家電等大件物品的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 。此外 ，一些小型商家或個(gè)人也可能需要貨拉拉司機(jī)幫助他們運(yùn)送一些小件物品
。

什么平臺(tái)能找拉貨的車子

1、快狗打車：也是拉貨領(lǐng)域常用的平臺(tái)
，同樣提供不同類型的拉貨車。它在全國很多地方都有業(yè)務(wù)，能滿足您不同的拉貨需求 ，比如拉家具
、拉建材等 。平臺(tái)會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行審核，司機(jī)的服務(wù)和車輛狀況有一定保障
。 運(yùn)滿滿：側(cè)重于公路貨運(yùn)
，有大量的貨車資源。

2、能找拉貨車的平臺(tái)有運(yùn)滿滿 、貨拉拉
、貨車幫、快狗打車 、卡車易
、58速運(yùn)（58到家速運(yùn)）、貨運(yùn)寶 、貨騎士 。運(yùn)滿滿：有“貨運(yùn)淘寶 ”之稱，在長途運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著。它整合了大量的貨源和車源信息 ，為貨主和司機(jī)搭建了一個(gè)高效的溝通橋梁
。

3
、拉貨app排行榜前十名？運(yùn)滿滿為車找貨、為貨找車
，提供全面的信息及交易貨拉拉配對(duì)最近 、最好
、最貼心的面包車和貨車司機(jī)。

4、米貨車司機(jī)找貨源的途徑可參考：途徑一：各大接貨平臺(tái) 對(duì)于很多司機(jī)師傅來說，貨拉拉 、省省回頭車等接貨平臺(tái)是一定要嘗試的 。這些集中了各種零散貨源的接貨平臺(tái) ，最大的用處在于幫助司機(jī)拉滿回程貨
，讓貨車收益最大化，避免耗油空跑
。

同城貨運(yùn)的行業(yè)現(xiàn)狀是什么樣的?

同城貨運(yùn)行業(yè)目前呈現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長、市場(chǎng)集中度低
、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)清晰、數(shù)字化趨勢(shì)明顯等特點(diǎn) ，具體分析如下：市場(chǎng)規(guī)模增長迅速：近年來
，隨著網(wǎng)上購物的興起，快遞物流業(yè)發(fā)展迅速 ，加之疫情 、精準(zhǔn)送達(dá)等需求影響
，衍生了生鮮
、代購等新的同城模式，同城貨運(yùn)規(guī)模增長迅速。2020年國內(nèi)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模為4萬億 ，5年增速CAGR約10% 。

同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模超萬億，幾家核心企業(yè)即時(shí)用車市場(chǎng)份額總額不到500億元
，未來會(huì)出現(xiàn)幾家共存局面，由于行業(yè)供需雙側(cè)按地域成交的特性 ，很少有企業(yè)能做到壟斷
，行業(yè)規(guī)模足以容納數(shù)家企業(yè)，可能至少有一家企業(yè)價(jià)值千億美金以上 ，還會(huì)有幾家是幾百億美金
。

目前我國同城貨運(yùn)市場(chǎng)中存在的企業(yè)主要有貨拉拉、快狗打車 、嘀約送貨
、一號(hào)貨車、唯捷速配等。整體來看
，行業(yè)市場(chǎng)較為分散，存活的企業(yè)中大部分市場(chǎng)份額占比仍較低 。除行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)外 ，百度 、阿里巴巴
、騰訊、京東四大巨頭先后布局同城貨運(yùn)市場(chǎng)
。

面對(duì)新零售的迅猛發(fā)展
，同城貨運(yùn)確實(shí)需要轉(zhuǎn)換陣地，從當(dāng)前以眾包模式為主 、服務(wù)問題頻發(fā)的狀態(tài) ，向更注重服務(wù)品質(zhì)
、聚焦2B端業(yè)務(wù)的方向轉(zhuǎn)型。