重慶阿拉貨運(yùn)（重慶阿拉巴健康科技有限公司）

物流貨運(yùn)找車?yán)涃嶅X嗎 2025-12-02 19:59:17 45

默認(rèn)

摘要： 本文目錄一覽：1、FBA貨物到歐洲鐵路分布路線2、中歐班列起點(diǎn)和終點(diǎn)城市...

本文目錄一覽：

1 、FBA貨物到歐洲鐵路分布路線
2、中歐班列起點(diǎn)和終點(diǎn)城市
3、鐵路出口:中歐班列中亞班列
4 、中歐班列國際物流相關(guān)線路運(yùn)輸時(shí)效及發(fā)行時(shí)刻表:
5、重慶渝新歐停運(yùn)了嗎

FBA貨物到歐洲鐵路分布路線

中亞段：通過阿拉山口口岸進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯。歐洲段：抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇（主要樞紐），后續(xù)分撥至各國。整體時(shí)效：班列運(yùn)行10-15天，清關(guān)及提取3-5個(gè)工作日，全程30個(gè)自然日內(nèi)完成。英國專線（不包稅）路線：深圳→重慶→阿拉山口→哈薩克斯坦→俄羅斯→白俄羅斯→波蘭→德國杜伊斯堡轉(zhuǎn)關(guān)→英國清關(guān)派送。

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中歐班列通過“KYD歐洲鐵路FBA頭程”包稅專線，為亞馬遜賣家提供高效、低成本的物流解決方案，助力其拓展歐洲市場。

深圳到歐洲FBA鐵路專線，作為中歐鐵路物流的重要組成部分，其運(yùn)輸組織日趨成熟。該專線從深圳集貨出發(fā)，經(jīng)由成都進(jìn)行報(bào)關(guān)手續(xù)，隨后通過新疆阿拉山口出境，并在哈薩克斯坦進(jìn)行換軌操作，繼續(xù)前行至俄羅斯。從俄羅斯出發(fā)后，班列將途經(jīng)白俄羅斯，最終抵達(dá)波蘭羅茲、德國紐倫堡以及荷蘭蒂爾堡等地，完成貨物的最終派送。

歐洲FBA卡航-VAT專線：可接普貨及內(nèi)置、配套電池產(chǎn)品，不接受黃膠包裝包裹，發(fā)車時(shí)間為每周二/四/六，發(fā)車后18-22個(gè)工作日提取，派送時(shí)效25-35天?？膳伤椭恋聡? 、法國、比利時(shí)等多個(gè)國家的亞馬遜倉庫，其中德國運(yùn)費(fèi)最便宜。鐵路專線：另一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的物流方式，適合大批量貨物的運(yùn)輸。

FBA貨到歐洲選擇鐵路還是海運(yùn)需根據(jù)發(fā)貨時(shí)間決定：3-8月優(yōu)先選鐵路，9-次年1月優(yōu)先選海運(yùn)。具體分析如下：3-8月：鐵路運(yùn)輸為最佳選擇天氣與運(yùn)輸條件優(yōu)勢此時(shí)歐洲天氣回暖，積雪減少，鐵路運(yùn)行受天氣干擾的概率顯著降低。同時(shí)，大型企業(yè)貨量減少，鐵路運(yùn)輸資源相對充裕，進(jìn)一步保障了時(shí)效性。

中歐班列起點(diǎn)和終點(diǎn)城市

西安中歐班列，又稱“長安號 ”，是中國與歐洲之間的重要物流通道之一。它以中國西安市為起點(diǎn)，穿越亞歐大陸，最終抵達(dá)歐洲各國。這條線路的開通，不僅加強(qiáng)了中國與歐洲之間的經(jīng)貿(mào)往來，還為沿線國家?guī)砹诵碌陌l(fā)展機(jī)遇。

中歐班列國內(nèi)起點(diǎn)城市包括核心樞紐城市和區(qū)域擴(kuò)展城市，國際終點(diǎn)城市涵蓋歐洲主要樞紐和中亞方向的城市。國內(nèi)起點(diǎn)城市方面，核心樞紐城市有重慶（團(tuán)結(jié)村站）、成都（城廂站）、鄭州（圃田站）、西安（新筑站）、義烏（義烏西站），這些城市覆蓋中西部及東部沿海地區(qū) ，還聯(lián)通長沙、蘇州、青島等60余個(gè)國內(nèi)城市。

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中歐班列（重慶～杜伊斯堡）：從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到達(dá)德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。

義烏——馬德里自義烏鐵路西站始發(fā) ，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路，將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。

鐵路出口:中歐班列中亞班列

鐵路出口中的中歐班列與中亞班列是近年來在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施下迅速發(fā)展的兩種重要國際鐵路貨運(yùn)方式。它們各自具有獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢，為國際貿(mào)易提供了更加便捷、高效的物流通道。

中國鐵路貨運(yùn)出口不一定要走中亞，具體路線取決于目的地和運(yùn)輸需求。中國對外鐵路貨運(yùn)以中歐班列為主，主要分三大通道：北通道：經(jīng)滿洲里/二連浩特出境走俄羅斯，適合發(fā)往北歐、俄羅斯的貨物。中通道：經(jīng)新疆阿拉山口/霍爾果斯口岸過哈薩克斯坦等中亞國家，主流線路如重慶-杜伊斯堡。

今年3月底東莞石龍中亞班列恢復(fù)運(yùn)營后，廣東（石龍）鐵路國際物流基地發(fā)運(yùn)了首列滿載外貿(mào)貨物的中歐班列，該班列載有液晶電視等珠三角地區(qū)貨物，通過滿洲里口岸出境駛向歐洲市場。

霍爾果斯口岸班列通行規(guī)模與增長數(shù)據(jù)表現(xiàn)：2025年1-2月，霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列達(dá)1527列，同比增長26%。3月3日，寬軌單日接車突破15列，進(jìn)出口交車突破33列，均刷新歷史記錄。次日，一列滿載汽車配件、機(jī)電產(chǎn)品、日用百貨的班列從霍爾果斯出境，駛向波蘭馬拉舍維奇。

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河北邯鄲出口到德國漢堡、杜伊斯堡可通過中歐班列實(shí)現(xiàn) ，選擇具備國際鐵路代理資質(zhì)的物流服務(wù)商，依托固定班列、時(shí)效保障及全程跟蹤服務(wù)完成運(yùn)輸。以下是具體信息：中歐班列核心優(yōu)勢時(shí)效性：鐵路運(yùn)輸時(shí)間較海運(yùn)縮短一半，到俄羅斯的海運(yùn)一般需30-40天，鐵路僅需20天左右即可送達(dá)國外客戶，且運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于空運(yùn)。

中歐班列國際物流相關(guān)線路運(yùn)輸時(shí)效及發(fā)行時(shí)刻表:

1 、特定線路時(shí)刻表部分線路已實(shí)現(xiàn)固定時(shí)刻運(yùn)行，以中歐班列（西安—杜伊斯堡）為例，其境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列每周周六凌晨3時(shí)55分從西安國際港站發(fā)車，返程班次則由杜伊斯堡按固定周期返回。這種“點(diǎn)對點(diǎn)”精準(zhǔn)時(shí)刻設(shè)計(jì)，減少了中轉(zhuǎn)等待時(shí)間，提升了運(yùn)輸時(shí)效性，尤其適合對時(shí)間敏感的貨物運(yùn)輸。

2、中歐班列運(yùn)輸時(shí)效通常為10-20天，艙位預(yù)定可通過班列運(yùn)營平臺、貨代公司或線上物流平臺完成。運(yùn)輸時(shí)效：中歐班列作為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，具有運(yùn)距短、速度快、安全性高的特點(diǎn)。其運(yùn)輸時(shí)效因線路、班次及貨物類型不同而有所差異，但整體時(shí)效顯著優(yōu)于海運(yùn)，且受自然環(huán)境影響較小。

3 、班列線路與時(shí)刻西安—布拉格班列：2024年11月19日清晨5點(diǎn)55分，全國第二條全程時(shí)刻表中歐班列（西安—布拉格）從西安國際港站首發(fā)。該班列滿載汽車配件、家電百貨等貨物，經(jīng)霍爾果斯出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家，最終抵達(dá)捷克布拉格，全程運(yùn)行時(shí)間為11天4小時(shí)。